타이어 Kumho Ecsta PS31 : 리뷰, 설명, 생산자. 자동차 브랜드로 타이어 선택

모든 운전자는 봄을 기다리고 다시 단장했습니다.도로. 그들은 쉽게 신설 된 모델의 쓸모으로 이어질 수있는 감기에 노크 할 수 그러나 최초의 온난화에 겨울 타이어는 봄을 변경할 필요가 없습니다. 모든 구매자는 아름답고 편안한 분위기에서 차를 사용할 수 있도록합니다 타이어를 구입하고자합니다. 이렇게하려면, 당신은 높은 품질의 여름 타이어를 선택해야합니다.

이 기사에서는 Kumho Ecsta PS31에 관한이 버전이 나옵니다. 모델에 대한 리뷰가 우수합니다. 아래에서 자세히 살펴 보겠습니다.

몇 가지 추가 정보

한국인들은그들의 품질 옵션 범위를 업데이트했기 때문에이 모델은 많은 사람들에게 기대되었습니다. 물론 기존의 타이어가 제시되었지만이 모델이 가장 성공적으로되었습니다. 제작에는 약 10 년이 소요되었습니다. 현재 검토 될 Kumho Ecsta PS31 타이어는 여러 가지 변형이 가능합니다. 차이점은 사용 된 기술, 디자인의 지름 및 음영에 있습니다. 2016 년 여름 시즌에는 제조업체가이 모델을 발표했습니다. 현재이 제품은 가격대와 스포츠 고무 목록에서 최고 중 하나로 간주됩니다. 이 신제품은 균일하고 역동적 인 승차감을 선호하는 사람들에게 적합합니다.

금호 엑스타 PS31

타이어를 구입하기 전에 자동차 브랜드에서 타이어를 올바르게 선택해야합니다. 이 고무가 가능한 한 차에 잘 맞는 경우에만 특별히주의를 기울일 수 있습니다.

이 타이어의 주목을 끄는 것은 무엇입니까? 그것은 추가 운전의 쾌적함을 만드는 완전히 새로운 트레드 패턴을 가지고있다.

변경 사항

타이어는 완전히 재활용되었습니다. 블록의 형상도 변경되었습니다. 개발자는 전반적인 디자인 포커스를 유지했습니다. 고속에서이 모델은 완벽하게 균형을 잡기 시작합니다. 특히 시골 여행과 관련하여 높은 안정성과 기동성이 특징입니다.

수호자 및 그 요소

그 사람이 브랜드의 타이어를 올바르게 집어 들었다면자동차, 그 다음 그는이 고무의 첫번째 사용 후 변경을 느낄 것이다. 무슨 일이 일어나는가? 보호자와 그 요소는 다른 특징을 가지고 있습니다. 타이어의 중앙에는 강성 늑골이 있습니다. 둥근 모양입니다. Kumho Ecsta PS31에 대한 설명을하면 제조업체의 표시에주의해야합니다. 늑골에는 슬릿이나 함몰이 없습니다. 이 양식을 사용했기 때문에 운전자는 운전시 최대한의 안정성을 얻었습니다. 이 기술을 좀 더 자세히 살펴보면 타이어가 도로와 접촉하는 지점을 발견 할 수 있습니다.이 지점은 도로 끝까지 유지됩니다. 따라서, 속도에서의 제어 성은 높고, 타이어는 스티어링 칼럼의 위치 변화에 즉시 반응한다.

수호자는 종 방향 수로를 받았다. 특별히 강조 할 수있는 것은 무엇입니까? 중심 요소는 물결 모양의 벽을 받았다. 이것은 운동 중 물의 철수에 각각 영향을 미치고, 수상 비행기를 제외하고, 타이어가 땅을 잃지 않는 속도에서 빠져 나간다.

타이어 밟기 고려 금호에 스타 PS31,리뷰가 나중에 소개 될 예정이라면 중앙 부분에 갈비뼈의 행이 있음을 알아야합니다. 그 근처에는 꽃잎이 있습니다. 그들은 곡선의 벽을 가지고 예각을 이룹니다. 이 디자인은 디자인에 영향을 미치기 때문에 스포티 한 느낌을 주며 습한 도로와 마른 도로에서 최대한의 안정성을 제공합니다. 첫번째 변형에서,면들은 수막이 절단되는 방식으로 배열된다. 건조한 덮개 위에서 블록은 전체 깊이로 나뉘 지 않습니다. 결과적으로 타이어의 강성이 유지됩니다.

숄더 존

어깨 구역은 다음과 같은 방법으로 만들어집니다.그 사람은 가능한 한 운동에서의 실패로부터 보호 받았다. 특히 턴에 들어갈 때와 날카로운 기동 중에는 그 자체가 나타납니다. 어깨는 충격의 모든 힘을 받아 들여서받는 압력에 저항합니다. Kumho Ecsta PS31 XL 덕분에 차는 쉽게 제어되고 운전자가 계획 한 궤적에 따라 움직입니다.

더 단단한 어깨,타이어의 변형이 적습니다. 따라서 제어는 가능한 한 정확할 것입니다. 따라서 제조업체는 큰 블록의 어깨를 메우기로 결정했습니다. 그들은 횡 방향으로 위치한다. 다시 말하지만,이 배경에서 부정적인 특징이 발생합니다. 어떤 거요? 추가 고려해 봅시다.

작은 뉘앙스

타이어가 비가 열 수 있다는 사실 때문에너무 많은 강성 때문에 최적의 견인력을 방해 할 수 있습니다. Kumho Ecsta PS31 테스트에서이를 확인합니다. 역동적이고 적극적으로 운전할 때, 운전자는 너무 뜨거운 타이어를 얻을 것입니다. 과열되면, 그에 따라 배수 피처가 감소합니다. 왜 이런 일이 일어나고 있는지 그리고이 문제를 제거하는 방법을 이해하려면 추가 특성을 고려해야합니다.

어깨 기능

이미 위에서 언급 한 바와 같이 어깨는방대한 블록. 임계 온도 상승을 방지하기 위해 다이아몬드 모양의 블록 가장자리에 특수 3D 유형 홈이 배치되어 열 전달을 향상시킬 수 있습니다. 평평하지 않은 사용에 대한 마모 지표로도 간주됩니다. 이 솔루션 덕분에 타이어는 거의 온도 영향을받지 않습니다. 또한 고속에서도 뛰어난 작동 특성이 유지됩니다.

기계가보다 안정적으로 작동하도록기동과 복잡한 트릭의 실행 시간, 그루브의 블록은 특별한 배너로 연결됩니다. 이렇게하면 어깨에 가해지는 부하를 줄이고 고르게 분포시킬 수 있습니다. 이로 인해 타이어는 실제로 변형되지 않습니다.

나는주의를 기울여야 할까?

Kumho Ecsta PS31의 테스트 및 리뷰를 통해모델이 구매자의주의를 끌 필요가 있다는 결론. 타이어는 현대 기술 혁신의 도움으로 만들어졌습니다. 좀 더 자세하게 살펴보면, 시체 작업과 고무 혼합물의 구성에 대해 자세히 살펴보면이 모델의 한국인들이 사용 된 새로운 수준의 기술을 입증 할 수 있음을 알 수 있습니다. 따라서 많은 바이어가이 모델을 다른 드라이버에게 권장합니다.

구조 및 구조

타이어 케이지 Kumho Ecsta PS31에서 리뷰우수한, 많은 감정가에게 호소 할 특별한 혼합물이있다. 그것은 폴리 에스테르와 나일론을 포함합니다. 트레드 부분은 첫 번째 물질의 이중 "투여 량"을 받았습니다. 실과 이중 나일론도 사용됩니다. 측벽은 폴리 에스테르로 만들어 졌으므로 타이어에는 XL이라고 표시되어 있습니다. 이 소재는 나일론보다 훨씬 더 무게가 나가기 때문에 온도 조건과 기계적 요인의 영향을 더 잘 견뎌 낼 수 있습니다.

변형은 아주 쉽게 피할 수 있습니다. 타이어와 측벽은 개별적으로 자동차가받는 하중에 맞 닿아 있습니다. 폴리 에스테르와 함께 사용되는 나일론은 타이어에 추가적인 탄성과 내구성을 부여합니다. 습기 저항성도 여기서 더 나은 수준입니다. 그게 다 뭐야? 제조업체는 제조에 사용 된 모든 재료를 완벽하게 결합한 타이어를 만들 수있었습니다.

이 모든 정보는에 대한 응답이라고 할 수 있습니다.모델이 무엇을 구성하는지, 그리고 모델에 관심을 기울일만한 가치가 있는지에 대한 구매자의 질문. 이 타이어는 연료를 절약 할 수 있습니다. 복잡한 흔적을 지나칠 때도 제품의 기하학적 모양이 보존됩니다.

혼합물

고무 혼합물 Kumho Ecsta PS31, 리뷰스스로를 위해 말하고, 새로운 기술과 특수 재료를 받았다. 도로에서의 그립력을 향상시키고 서비스 수명을 늘릴 수 있습니다. 또한 모든 재료가 커플 링 특성에 영향을줍니다.

림 보호

타이어는디스크 손상을 막아줍니다. 연석과 함께 래핑 작업에도 영향을주지 않습니다. 또한이 요소는 타이어가 구덩이에 빠지면 댐퍼입니다.

성과

결과적으로,자동차 브랜드의 타이어 - 상당히 복잡하고 시간이 많이 걸리는 과정. 결국 고무는 운전의 편의뿐만 아니라 운전자의 안전에도 영향을줍니다. 트레드에 다른 크기와 다른 패턴의 타이어를 사용하지 마십시오. 가장 유사한 타이어조차도 독특한 특징과 특징을 가지고 있으므로 도로에서 예측할 수 없게 행동 할 수 있습니다.

이 모델은 내열성이 뛰어나고 우수한 제품입니다.프리미엄급 또는 스포츠 부문의 승용차에 적합합니다. 대부분이 타이어는 "Ford", "Citroen"제조업체의 차량에 설치됩니다. 이 새로운 제품은 능동적 인 주행을 원하는 팬을 대상으로하며 속도 지수 ZR, V, W 및 XL 버전의 R14에서 R18까지 45 개의 로우 프로파일 크기로 제작되었습니다.

이 타이어 모델은 훌륭하고 많은 것을 허용합니다.운전자는 운전할 때 자신감을 느낍니다. 그러나 우리는 큰 책임은 타이어가 아니라 사람 자신에게 있다는 것을 잊어서는 안됩니다. 따라서 도로의 모든 규칙을 따라야합니다. 그런 다음 타이어는 추가 기능 만 수행하고 제발 수행합니다. 성공적인 사용!