볼보 S-60 (Volvo S-60)의 사진아래에 제시, 그것은 2001 년에 상업적으로 생산되기 시작했다. 그것은 D 클래스에 속합니다. 이 기계는 완벽한 편안함뿐만 아니라 품질과 안전성을 선호하는 완벽한 존경 할 사람이다. 세단과 왜건 - 이제 두 개의 신체 스타일에서 사용할 수 있습니다. 국내 대리점의 살롱에서 그 값은 120 만 루블의 표시로 시작합니다.
모델에 대한 3 년간의 작업 끝에 스웨덴어디자이너는 제네바 모터쇼 2000에서의 개념 버전을 발표했다. 신규성은 C-70의 변형 예를 대체 하였다. 디자인은 제조사의 특색 오히려 보수적 매우 대담한 결정이다. 많은 전문가 및 차량 소유자 등급 왼쪽 바와 같이, "볼보 S-(60)는"편안함과 우수한 기술적 특성의 높은 수준의 매우 성공적인 모델이었다.
그 결과, 2010 년 제네바에서2 세대가 제시된다. 세련된 외관의 자동차는 분명히 스포츠카 애호가들과 사랑에 빠졌습니다. 같은 해 모스크바에서 개최 된 전시회에서 국내 바이어에게 전시되었습니다. 두 번째, 그리고 지금까지 최신 세대의 모델에 대한 자세한 내용은 나중에 논의 될 것입니다.
그 우선 순위 과제는모델 업데이트 작업 중 전문가는 기계가 현대적인 요구 사항에 완전히 부합하는지 확인하는 것처럼 모양이 크게 달라지지 않았습니다. 볼보 C-60의 새로운 버전의 설계는 Peter Hornby에 의해 개발되었습니다. 오늘날의 현실에서 외관이 크게 업데이트되었지만 인식에는 영향을 미치지 않았습니다. 차 외관을 특징 짓는 핵심 요소 인 스포츠카의 공격적인 역 동성과 비즈니스 계급에 속한 자동차의 견고 함을 결합하여 매우 성공적으로 조합 할 수 있습니다. 헤드 라이트의 엄격한 "룩"으로 시작하여 부드러운 윤곽의 릴리프 조합으로 끝나는 모든 세부 사항이 단일 이미지에 조화롭게 합쳐집니다.
수년 동안 모델의 존재, 기술"Volvo S-60"의 특성이 반복적으로 변경되고 개선되었습니다. 2 세대의 기본 발전소는 터빈 부피가 2.0 또는 3.0 리터 인 가솔린 엔진이었다. 그런 엔진의 힘은 각각 150와 304의 마력과 같다. 양자 택일로, 잠재적 인 구매자는 또한 205의 "말"을 개발하는 2.4 리터의 turbocharged하게 된 디젤을 제공 받는다. 변속기는 모터와 관계없이 자동차가 자동 6 단 변속기에 의해 집약됩니다.
가능한 한 많이 확보하기 위해미용실 "Volvo S-60"의 최신 현실을 준수하면 마감재의 색상 및 품질이 뛰어납니다. 센터 콘솔과 인스트루먼트를 포함한 모든 컨트롤은 운전자가 어려움없이 그들을 도달 할 수있는 위치에 있습니다. 좌석은이 특별한 차를 위해 디자인된다. 그래서 그들은 다른 어떤 모델에서도 발견되지 않는다. 그것은 그들이 기계의 명확한 스포츠 방향으로 추적 될 수 있다는 것을 알아야한다. 그들은 인체의 모든 구부림을 반복함으로써 자연스러운 자세뿐만 아니라 가능한 측면 충격으로부터 보호합니다. 스티어링 휠에는 난방 시스템이 장착되어 있습니다. 그것은 지적하고, 운전자가 자신의 모드에 대한 가장 편리한 옵션을 선택할 수있는 대시 보드의 그래픽 표시해야한다.
이 자동차로 만든 모든 자동차회사 제조업체는 매우 높은 수준의 보안을 자랑 할 수 있습니다. 어쨌든, 모델 "Volvo C-60"의 2 세대에서는이 막대가 더 높게 올려졌습니다. 몸의 잘 생각한 구조에서 가벼운 합금이 사용되며 강도가 증가합니다. 수동 안전 장치는 시트, 3 점 벨트 및 측면 및 전면 쿠션에 장착 된 능동형 헤드 레스트로 추가적으로 제공됩니다. 복잡한 궤도를 특징으로하는 경로에서 운전을 단순화하기 위해 기어 박스 속도 스위치가 핸들 위로 당겨집니다. 더욱이, 자동차 앞 유리 난방의 개념이 차량에 구현됩니다. 개발자들은 능동적 인 안전을 관리했습니다. 특히, 자동차에는 이미 친숙한 ABS에서 시작하여 보행자 감지 시스템으로 끝나고 차량 앞에서 움직이는 충돌을 방지하는 수많은 지능형 전자 기술이 장착되어 있습니다. 소위 블라인드 존 (blind zone)의 경우, "Volvo S-60"에서이 문제는 레이더 센서 때문에 해결됩니다.
</ p>