인피니티 QX50 : 리뷰, 리뷰, 시운전, 튜닝

QX50의 역사는 2008 년에 시작되었습니다., 빛이 일종의 잡종 SUV와 교차 EX에서 나왔을 때. 그 당시, 도시 parkets의 세그먼트는 아직도 형성되고 있었다. 그래서 창조자는 차의 속박을 1 개의 카테고리 또는 다른 것에 명확하게 조정할 기회를 가지지 않고 있었다. 상황은 아래에서 검토되는 Infiniti QX50의 출시와 함께 변경되었습니다. 플랫폼은 실제로 동일하게 유지되지만 차는 별도의 개발로 간주 될 수 있습니다.

모델에 대한 일반 정보

QX50의 전신은 원본이 아니 었습니다. 그베이스는 "카트"프론트 미들 쉬 (Front Midship)를 기반으로했으며, 닛산 모델도 개발했습니다. 그리고 그것은 교차뿐만 아니라 세단 형 자동차 Q70이었다. 그것은 다시 한번이 차의 학급의 모호함을 증명한다. 많은 전문가들은이 모델을 오프로드 쿠페 (SUV 클래스의 음영과 세단 형 자동차가 결합 된 형태)로 특징지었습니다. 진실은 이것에 있지만 도전을받을 수있는 오프로드 캐릭터입니다. 이 경우 자동차는 전임자의 배경에도 불구하고 큰 것으로 나타났습니다.

Restyling는 차를 8cm 늘려서 5 올렸다.인피니티 (Infiniti) QX50의 야만성을 더한 모델. 현재 세대의 치수는 길이 4,745 mm, 너비 1,800 mm, 높이 1,615 mm입니다. 사실, 규모와 승진의 기본 요소가되었다, 그러나, 또한 웅장한 인테리어의 전통적인 설명으로 보완되었다. 그리고 이것은 엔진이 실제적으로 센터 내부에서 비현실적으로 이동 했음에도 불구하고 오두막 공간의 상당 부분을 차지했습니다. 그러나이 결정에는 자체적 인 이유가있었습니다. 따라서 설계자는 축을 따라 부하 분산을 균형 잡았습니다.

개발중인 일본 엔지니어이 모델은 모퉁이의 중심에 실용성을 두지 않았다. 오히려, 표현력과 스포츠 스타일에 중점을 두었습니다. 예를 들어, 조정 가능한 강성을 가진 쇼크 업소버를 사용할 수 있으며 전자 장치로 제어 할 수 있습니다. 또한 디자이너와 전 륜구동 시스템 ATTESA E-TS에 제공됩니다. 이 연설의 방향에 대한 내부 채우기가 심각한 문제는 아니지만. 가격에 관해서는, 초기 공연에서 210 만 루블입니다. 미드 레인지 구성에서 Infiniti QX50의 비용은 240 만 개가되고 가장 부유 한 버전의 가격은 260 만 원입니다.이 제품은 매력적이지만 경쟁 업체는 빈손으로 시장에 진입하지 않습니다.

주요 특징

이 모델은고급 제조 업체는 대부분 브랜드 인질로 인하여 자신의 역량을 확장하지 못합니다. 일본 자동차 인피니티 (Infiniti)는 평균적인 기술적 특성과 디자이너 쉐이드의 진지한 개발로이를 확인합니다. 특정 매개 변수 및 운영 데이터와 관련하여 아래에 나와 있습니다.

• 드라이브 - 기본 후면 및 옵션 전체.
• 실린더 수는 6입니다.
• 실린더 배열의 구성은 V 형이다.
• 변속기 - 수동 전환 가능성이있는 7 단 자동 변속기.
• 서스펜션 유형 - 멀티 링크 독립.
• 브레이크 유형 - 통풍 디스크.
• 프론트 브레이크의 크기는 직경 320mm, 두께 34mm입니다.
• 후방 브레이크의 크기는 지름이 308mm이고 두께가 16mm입니다.
• 타이어 - 225 / 55R18 브랜드 DUNLOP SP SPORT.
• 최대 속도에서의 속도는 206km / h입니다.
• 오버 클러킹 시간은 9.5 초입니다.
• 휠베이스 - 288 cm.
• 회전의 직경은 1190cm입니다.
• 지상고 - 165.
• 수용 인원 - 5 명.
• 무게 - 2305 kg.
• 트렁크의 부피는 309 리터입니다.

보시다시피, 기술적 인 특성은 꽤 있습니다.2 백만을 초과하는 가격표를 정당화 할 수있는 건포도가 없다. 기본 품질면에서이 모델은 "독일 3"또는 동일한 닛산 크로스 플랫폼의 표준 크로스 오버 및 도시 파셋에 완전히 부합한다.

모터 범위

영역은 부의 부자가 아니며오프로드 운전의 분별있는 애인을 기쁘게하지 않을 것입니다. 현대 표준에 따르면이 회사는 가스 분배 메커니즘 V-6 DOHC가 장착 된 2.5 리터 휘발유 장치를 제공합니다. 그러나 엔진의 동력 잠재력은 222 리터입니다. 와. 또는 163 kW로 약간 더 나은 상황을 바꿉니다. 특히 좋은 토크와 함께, 4,800 rpm에 도달. 경제를 위해 Infiniti QX50 엔진을 장착하는 것도 가치가 있습니다. 고속도로의 연료 소비량은 8.5 리터이며 도시의 경우 14.6 리터입니다. 도시 리듬 에서조차 10 리터에 맞는 크로스 오버와 SUV의 존재에 대해 이야기 할 수는 있지만 이것은 완전히 다른 구조적 형태 요소입니다.

현대 중국 parkets 극단적으로경제적 주행에 최적화되지만 이는 신체의 강도 특성은 말할 것도없고, 소형 엔진 및 기기의 소형화에 기여한다. 이 경우, 최적화뿐만 아니라, QX50 인피니티 (2016) 운영의 실용성에 배경으로 퇴색하고, 기계가 더욱 왕성하게 설정되지 않은 이유를 궁금해 만 할 수 있습니다.

외부 디자인

자동차 설계에는 개념이 있습니다.선의 선명도와 각성을 제거하는 "부드러운"스타일. 이 경우 둥근 형태는 구식으로 여겨지므로이 개념의 틀에서 근대성의 요구 사항을 충족시키는 디자이너는 그리 많지 않습니다. 그리고이 모델 QX50 인피니티 2016은 벤치 마크로 간주 될 수 있습니다. 실루엣과 매끄러운 선은, 그런데, 많은 점에서 이전 모형 FX35를 닮기. 다른 한편으로, 구부러진 모양과 앞쪽의 convexity와 더불어 난방기 격자는 Sapsan 열차에있어서조차 어느 정도 참고이다. 헤드 라이트는 복잡한 형태이기 때문에 후드의 표면을 약간 올라 가기 때문에. 안개등과 내비게이션 등 형태의 광학 요소는 크롬 도금 림이었으며, 이는 다시 프리미엄 클래스의 자동차를 강조합니다.

당신이 옆에서 보면, 눈에거대한 바퀴, 경 사진 지붕과 동시에 작은 몸이 굴러 갈 것입니다. 즉, 사례 기반과 비교 한 기능 구성 요소는 비정상적으로 큰 차원입니다. 이런 이유로 많은 사람들은 자동차의 프로필을 포식자의 실루엣과 비교합니다. 포식자는 발을 왜곡하고 점프를 준비했습니다. 그런데, 알루미늄 테두리가 보충 된 크롬 인레이가 사이드 윈도우 마감에도 사용되었습니다.

차 뒤에서 "인피니티"가 보이지 않는다.효과적이지만 주어진 스타일 내에 남아 있습니다. 예를 들어, 작은 등불은 또한 날개의 표면을 덮고 그들의 영역 바깥으로 돌출되어있다. 부정적인 인상에 대해 말하면, 그들은 주로 창문과 케이스의 바닥이있는 상부의 명백한 불균형으로 향하게됩니다. 이 비율의 시각적 인 인식은 자동차의 넓은 공간을 강조하는 광고 슬로건에도 맞지 않습니다. 실제로 내부가 정말로 크지 만, 경쟁자와 비교하면.

살롱 "인피니티"

운전석은 운전석과 같습니다.많은 특정 기능. 첫째, 랜딩은 레이아웃을 부과하기 위해 설계되었습니다. 연장 된 좌석은 물론, 엄격하게 수직 착륙 스포츠를 제공 할 수 있지만이 옵션도 스포츠 자동차 표준, 가장 편안 할 것입니다. 또한, 많은 사람들이 대형 머리 억제 인피니티 QX50을 비판합니다. 평론은 목이 곧바로 무감각 해지기 때문에 목에 수직 심기 프레스를 사용한다고 강조합니다. 천장의 압력에 대처해야 키 드라이버에 대한 불편한 의자 - 이것은 단지 피할 수있는 경우 해당 좌석 조정에 영구 벤드합니다. 그러나 고도에서 오두막의 가시성. 모든 라운드 가시성의 패션은 그리 오래 전에 형성되기 시작하고, 개발자 "무한대"물론이 개념을 실현하기 위해.

이제 당신은 가장 매력적인 곳으로 갈 수 있습니다.이론상 그 결점을 보완해야하는이 차의 일부. 그것은 마무리에 관한 것입니다. 인테리어는 호화로운 재료뿐만 아니라 다양하게 고급스럽게 꾸며져 있습니다. 여기에 3 가지 형태의 고품질 플라스틱과 도어 카드에 브랜드로 장식 된 실내 장식품, 그리고 물론 의자, 스티어링 휠 및 변속 손잡이를 감싸는 가죽. 흥미롭게 꾸며져 계기판. 흰색과 파란색의 눈금은 모든 조명에서 읽을 수 있으며, 완전히 어두워지면 눈을 감아주지 않습니다. "Infiniti"살롱을 고려할 때, 멀티미디어 부분을 무시하는 것은 불가능합니다. 엔지니어는 클래식 음악을 질적으로 공개하기에 충분할 수도있는 오디오 준비 Bose를 제공했습니다. 나머지 컨텐트는 특정 구성 및 사용자 요청에 따라 다릅니다.

도로에서의 행동

모델 관리에 놀라움이 없습니다.럭셔리 SUV의 기술 및 설계 매개 변수가 운전시 항상 높은 인체 공학 및 신뢰성을 유발하지 않기 때문에 이는 이미 양호합니다. 엔진의 동작은 예측 가능합니다. 자동화와 함께 전력 잠재력의 상당 부분을 "먹습니다". 스트림에서 매우 느린 동료를 따라 잡을 수있는 출력이 거의 없습니다. 기어 박스 자체는 속도 나 선명도면에서 차이가 없습니다. 그러나 이것은 예상된다. 그리고이 교차 인피니티의 인상을 해치지 마라. 그러나 시운전 차는 찾아 내고 불쾌한 순간이었습니다. 222 리터의 동력에서 역학. 와. 아주 겸손하고 표현력이 부족합니다. 방대한 크로스 오버의 클래스에 대한 할인과 함께, 속력과 최대 속력은 많이 필요로하게 내버려 둔다. 우리가 오프로드 용 부동산에 대해 이야기한다면, 그들은 관심을 끌 가능성이 더 큽니다. 낮은지면은 오프로드 운전자의 작업을 용이하게하지 못하며 그러한 상황에서의 완전한 주행은 더 좋고 전혀 없습니다.

튜닝 기능

튜닝 이벤트는때로는 생산자가 실패한 작업에서 부품. 이 경우 외관, 디자인, 마무리 및 전자 제품이 처음에는 최고 수준에서 수행되기 때문에 이러한 요소를 재 작업하려는 시도는 해를 입힐 수 있습니다. 그러나 전원 충진의 작동에 영향을 미치는 기술 튜닝 인피니티 QX50은 크로스 오버의 품질을 향상시킬 수 있습니다. 우선, 3 가지 작업을 해결할 수있는 발전소 칩을 만드는 것이 좋습니다. 즉 촉매 제거, 캔 소리 변경 및 차가운 입구로 배출을 안정화하는 것입니다. 그런데이 부분에서 가장 급진적 인 변화는 자동차를 가솔린에서 가스로 전환하는 것이지만 이것은 매우 위험한 결정입니다.

작은 추가가 불필요 할 것이기 때문에인피니티 QX50의 이상적인 보조 장치를 생각해보십시오. 리뷰는 도시 바깥에서 보편적 인 작동을 위해 towbar 또는 윈치를 설치하는 것이 좋습니다. 거의 모든 경우가 자동으로 적절하고 경보가 울립니다. 특히 Starline은 SUV 용 특별 패키지를 생산합니다.

긍정적 인 소유자의 의견

모형 메모의 장점 목록제어 성, 시인성, 넓은 실내 및 재료의 질과 관련된 거의 모든 것. 경험 많은 자동차 운전자에 따르면 신형 인피니티 QX50은 견고한 구조를 갖추고있어 운전 중에 인간 공학의 인상을 해치지 않습니다. 발전소의 모든 한계점을 감안할 때, 평균적인 전력 용량의 성능으로 일반 도시 운전자의 전형적인 임무에 대처할 수 있습니다.

그건 그렇고, 이것은 가족을위한 최선의 선택입니다.종종 도시에서 나가는 사람들. 넓은 오두막조차도 아닙니다. Infiniti QX50의 거의 모든 소유자가 이점을 알고 있습니다. 리뷰는 현대적인 옵션을 가리 킵니다. 제조업체는 보안 시스템을 갖춘 몇 가지 하이테크 패키지를 제공하며 기본 및 가장 저렴한 장비에는 운전자를 돕기 위해 가장 많이 사용되는 전자 조수가 포함되어 있습니다.

부정적인 의견

비판적인 반응이 보여 주듯이, 모델은차에서 기대되는 기술 및 운영 품질을 기대하는 사람들에게 적합합니다. 이 부분에서는 낮은 동적 성능과 자신감이있는 오프로드 트래픽에 대한 기회 부족을 확인할 수 있습니다. 우리는 차가 화려한 외관을 내기 위해 단지 교차의 모양을 알아 들었다라고 말할 수있다. 이것은 낮고 쓸모없는 지상고 인피니티 QX50에 의해 입증됩니다. 리뷰는 비싼 가격표를 강조 표시합니다. 인테리어의 모든 장점과 마감재의 품질로 인해, 자체를 정당화하지 않습니다. 그런데 2 백 6 십만에 BMW, Toyota 및 Subaru의 가족들에게서보다 생산적이고 기능적인 솔루션을 찾을 수 있습니다. 그러나 그것은 더 이상 명목상이 아니며, 본격적인 것이며 오프로드 상태에서 실제 사용에 적합합니다.

결론

자연과 인식의 부족에 대한 보상독창적 인 디자인과 미적으로 아름다운 마감재로 제품의 장점은 오랫동안 고급 자동차 제조업체에 의해 개발되었습니다. 그리고 이러한 접근 방식은 소비자들 사이에서 반응을 찾지 못한다고 말할 수 없습니다. 또한 인피니티 QX50의 평균 비용 230 만 달러는 러시아 자동차 애호가들을 저지하지 못했습니다. 전문가에 따르면 생산 된 5,000 대의 자동차 중 약 700 대가 국내 시장에 수입되었습니다. 따라서 그러한 투자가 얼마나 타당한 지 모든 사람이 개별적으로 결정합니다. 또한이 모델의 표현 된 단점 중 일부는 번들 및 옵션 집합을 올바르게 선택하여 완전히 제거하거나 최소화 할 수 있습니다.