점화 플러그 오작동의 주요 징후 : 목록, 이유, 수리 기능
점화 플러그는 필수적인 부분입니다.모든 휘발유 자동차의 엔진. 연소실에서 공기와 연료의 혼합물을 점화시키는 필수 스파크를 제공하는 부분입니다. 엔진의 다른 모든 부분과 마찬가지로 엔진이 고장 나고 점화 플러그의 오작동 증상이 조금이라도있는 경우 제거해야합니다.
파트가 실패하면로드가 증가하고그 결과 점화 코일에 손상을 줄 수도 있습니다. 양초의 가격은 코일 가격과 비교할 수 없습니다. 계속해서 불량의 양초를 운전하면 운전자는 유휴 상태에서 전원 장치의 불안정한 작동을 관찰합니다. 종종 모든 것이 정상적으로 작동하면 모터가 1000 rpm으로 작동합니다. 부드럽고 부드러운. 점화 플러그가 고장 나면 회전 속도계의 화살표가 점프하고 모터가 진동하여 불쾌한 경성 소리를냅니다.
스파크 플러그의 오작동 증상은 무엇입니까?
그래서, 플러그가 고장 났을 때, 모터위반되었다. 엔진이 할당 된 기능을 수행하기를 거부합니다. 전문가의 긴급한 개입이 필요한 증상의 목록입니다.
점화 플러그의 오작동에 대한 이러한 기본 징후에주의를 기울이면 상황을 해결할 수 있습니다. 이러한 신호에주의를 기울이지 않으면 그 결과는 마음에 듭니다.
결함이있는 양초의 결과
실린더에서 폭발이 발생하면 결과그것은 강력한 충격파가 될 것입니다. 그것은 실린더에 남아 있던 요금의 폭발을 유발할 수 있습니다. 그 후, 모터는 완전히 전력을 잃게됩니다. 이 충격 과정에서 심한 과열로 인해 크랭크 샤프트, 피스톤 및 커넥팅로드가 손상됩니다. 또한 작은 부품을 태우고 실린더의 오일 막을 파괴하십시오.
양초를 갈아 입을 필요가있을 때
각 자동 고문은 추천합니다.유지 보수 중에 예정된 교체. 그러나 숙련 된 운전자는 이러한 진술에 동의하지 않습니다. 대부분의 자동차 운전자들은 양초를 마일리지로 대체합니다 - 매 20-30,000km.
진단 : 우리는 결함이있는 양초를 찾고 있습니다.
문제는 시각적으로도 정의 할 수 있습니다.육안으로. 그러나 차가 고르지 않고 달려 나가면 고장이 분명합니다. 이런 종류의 결함으로 인해 실린더에서 연료 공기 촛불을 점화하는 것이 불가능하다는 것을 기억할 가치가 있습니다.
연료가 타지 않는다는 사실 때문에촉매에 들어갈 수 있습니다. 이 경우 가솔린의 강한 냄새가납니다. 양초 실패의 또 다른 명확한 징후는 연료 소비의 상당한 증가입니다. 이는 오 실화로 인해 혼합물이 불완전하게 연소된다는 사실 때문에 발생합니다.
가솔린 엔진의 효율적인 연소를 위해실린더의 온도는 400 ~ 500도 이상에 도달해야합니다. 이것은 연료 혼합물을 압축함으로써 가능하며, 이는 온도를 더욱 증가시킵니다. 단지 혼합물이 쉽고, 가장 중요하게는 완전히, 발화하고 타 오릅니다.
그러나 높은 온도는 최선의 방법은 아닙니다.양초의 자원에 영향을 미친다. 대부분 오래된 세부 정보에는 레이어가 있습니다. 또한 전극에서 스파크의 품질에 영향을주는 퇴적물을 볼 수 있습니다. 전극은 사용 가능한 점화 플러그에 균일 한 색상과 균일 한 모양을 가지고 있으며 침전물이 없다는 것을 기억해야합니다.
점화 플러그 시험
정상적인 부분은 전극에서 거의 번지지 않습니다. 그런 양초로, 모터는 시계처럼 작동 할 것입니다.
디젤 그을음
접지 요소, 전극 및촛불의 상자가 보이고, 그런 촛불이 오작동하고 있습니다. 그 이유는 혼합물을 부적절하게 준비하기 때문입니다. 예를 들어, 조성이 너무 많거나 반대로 약간있을 수 있습니다. 또한 이러한 침전물은 오염 된 공기 필터, 분사 시스템의 작동 불량, 온도 센서 또는 람다 프로브의 고장으로 인해 나타날 수 있습니다.
양초에 버터
이 경우, 접지 요소, 하우징 및전극은 균일 한 오일 코팅으로 덮여 있습니다. 인해 엔진 실린더의 오일을 과량 이러한 현상 결함 매니페스트 스파크 플러그. 이 현상은 모터의 오일이 오버플로되어 발생합니다. 또한이 기능은 마모 된 피스톤 링, 피스톤 자체 또는 밸브 가이드에 대해 설명 할 수 있습니다. 터보 압축기와 자동차에 기름 촛불 압축기의 작동의 문제에 대해 이야기 할 수 있습니다.
래커 예금
촛불에 침전물이 발견되면갈색 - 노란색 또는 녹색 그늘, 가장 인기있는 이유는 휘발유 또는 기름에 첨가제의 존재입니다. 이것은 너무 희박한 연료 혼합물 또는 가스에서 작동하는 엔진의 증상입니다.
슬래그 예금
접지 요소에서 볼 수 있습니다.또한 전극이 아닙니다. 이것들은 연료와 기름의 대규모 예금입니다. 그 이유는 오일에 첨가제가있을 수 있기 때문이며, 이는 윤활유 제조업체들에게 더 많이 보급되고 있습니다. 이는 또한 모터 자체와 점화 시스템이 모두 오작동하는 원인이 될 수 있습니다. 종종 점화 플러그 VAZ-2110의 오작동 징후를 관찰 할 수 있습니다.
중심 전극이 용융 됨
용융 중심 전극과 용융 된 가장자리는 접지 요소에서 볼 수 있습니다.
매우 빨리 마모되는 양초 전극
전극 및 접지 요소에 가능증가 된 마모를 관찰 할 수 있었고, 그 결과 캔들의 중요한 요소의 재료가 손상되었다. 그 이유는 첨가제가 많은 저품질 가솔린 때문입니다. 또한 이것은 첨가제가 함유 된 오일을 만들 수 있습니다. 폭발이나 과열로 촛불의 빠른 마모를 볼 수 있습니다.
촛불이 녹 았어.
접지에 대한 강한 예금요소와 전극에. 이는 연소실에 여러 가지 퇴적물이 존재하기 때문에 발생하며, 이는 자체 점화 될 수 있습니다. 그것은 또한 부적절한 밸브 작동의 표시 일 수 있습니다. 음, 가장 인기있는 이유는 나쁜 연료입니다.
마모 된 커넥터
종종, 촛불의 마모는 스파크가 만들어진 곳에서 발생합니다. 그러나 고전압 전선이 연결된 다른 쪽에서도 손상이 발생할 수 있습니다.
점화 플러그 점검
차례로, 양초는 특별한 열쇠로 나사를 풀고모터의 일을 경청하십시오. 엔진이 리듬을 깨지 않고 정상적인 소리로 안정적으로 작동하는 경우, 그 순간 유휴 캔들이 빠져 나옵니다. 점화 플러그에서 와이어를 분리하여 실린더 블록에 닿을 수도 있습니다. 스파크가 없으면 촛불을 교체해야합니다.
