폭스 바겐 - 파사트 (Volkswagen-Passat) : 5 세대 전설의 독일 자동차에 대한 소유주의 피드백

유명한 독일 자동차의 5 세대"폭스 바겐 - 파사 트"는 1996 년에 개발되었습니다. 이 참신함은 폭스 바겐에 대한 관심사 개발의 역사에서 한 걸음 더 나아갔습니다. 세계 시장에 출현 한 직후, "Passat"의 제 5 세대는 그러한 인기를 얻었는데, 이는 독일 개발자들도 꿈꾸지 못했습니다. 모델의 성공 비결은 다음과 같습니다 : 참신함은 두 가지 바디 스타일 (스테이션 왜건과 세단)로 판매 될 수 있었고, 다양한 엔진을 가지고 있으며, 조립 수준이 높았으며 다양한 색상을 가질 수있었습니다. 이제 모든 것을 순서대로 이야기합시다.

폭스 바겐 - 파사트 : 주인의 피드백과 외부의 검토

디자인에서, 참신함은 어떤면에서도 다르지 않았다.혁신적인 외관을 보여 주었지만 동시에 외관에는 효율성과 정확성이 강조된 고전적인 기능이 포함되어있어 구매자 범위를 확대 할 수있었습니다.

2001 년 독일 회사는"폭스 바겐 - 파사 트"카의 공용 리필 버전. 갱신되었던 세단 형 자동차에 관한 주인의 비평은 차를 더 우아하게했던 신체의 더 매끄럽고 더 현대 줄의 존재를주의했다. 차 앞에서는 새로운 라디에이터 그릴과 메인 라이트 헤드 라이트 및 수정 된 범퍼가 장식되었습니다. 뒤에는 모든 것이 나쁘지 않았습니다 - 삼각형 스톱 램프가 거대한 충격 범퍼와 함께 차를 진지하게 보입니다. 이 restyling가 호의에 참신에 갔다는 것을주의해야하고, 독일 관심사에는 긍지를 가지는 것을 무언가가있다 (그때까지 회사는 제 5 폭스 바겐 Passat와 동일한 인기가 있던 십여개의 모형 이상 발명했다).

사진 및 인테리어 리뷰

내부의 restyling도 그 흔적을 놓고 갔다.엔지니어가 의도적으로 글로벌 변경을 의도하지 않았음에도 불구하고. 이것에 대한 좋은 이유가있었습니다. 첫째, 자동차의 내부는 원래 컨트롤 요소의 인간 공학 측면에서 완벽하게 설계되었습니다. 두 번째로, 좌석의 배치는 주인에게서 어떤 불평도 일으키지 않았다.

지금은 거의 기억하지 못하는 사람들이 있지만 그 해에는운전자와 승객을위한 좌석 개발에서 종종 절약되는 많은 제조업체 (세계 이름 포함). 폭스 바겐 파사트 (Volkswagen Passat)의 제 5 세대 도착과 함께 상황이 바뀌었다. 소유자의 의견은 사려 깊은 측면지지 롤러와 시트백과 머리 받침대에 대한 여덟 가지 조정으로 구성된 좌석의 편안함을 나타 냈습니다. 2001 년의 변화는 마무리 재료와 ... 일반적으로 모두로 구성되었습니다. 그러나 이미 살롱이 기능적이며 인체 공학적이라면 살롱을 바꾸는 것이 무엇입니까?

세단과 왜건 "폭스 바겐 파사트 '의 기술적 특성

소유자의 반응은 큰 다양성에 대해 말했습니다.엔진 - 전체 8 개의 발전소가 포함 된 모터 라인. 그 중에는 5 기의 가솔린 단위와 1900에서 2500 입방 센티미터의 부피를 가진 3 개의 디젤 기가 있었다.