피스톤 "Priora": 선택, 교체 기능. 국내 자동차 LADA Priora

모든 소비자가 제품을 좋아하지는 않습니다.Avtovaz의 선도적 인 기함에 직면 한 자동차의 국내 제조업체. 이것은 거의 모든 대도시 지역에서 자동차를 주행하는 도로가 러시아를 중심으로 해외 생산을한다는 사실을 설명합니다. 그러나 모든 국내 자동차가 그렇게 나쁘지는 않습니다. 하나의 기능을 가진 브랜드 "Lada Priora"(VAZ 2170)를 강조 할 가치가 있습니다. 자동차의 엔진에는 경량 크랭크 피스톤 그룹이 장착되어있어 발전소 작동 중 소음 수준을 줄일 수 있습니다. 더 적은 연료가 이제 소비됩니다. 그리고 모든 것이 괜찮을 것이지만, "Priora"의 모든 피스톤은 맞춤형 디자인을 가지고 있습니다.

무엇을 할 수 있습니까? 이미 침묵을 즐기고 차를 구한 많은 운전자가 언급했듯이 운전 벨트의 틈은 아주 일반적입니다. 제조업체가 기록한대로 (이는 설명서에도 나와 있음) 타이밍 드라이브 리소스는 200,000km이지만 그렇지 않은 경우 실전 테스트가 가능합니다. 많은 운전자들이 40-60,000 킬로미터 후에 벨트를 훨씬 일찍 파손합니다.

타이밍 벨트 기능

모든 자동차에는 가장 발전된 전자 장치가 있어도 가스 분배 메커니즘 (또는 타이밍)이 있습니다. 공통 시스템은 다음으로 구성됩니다.

• 가스 분배 샤프트;
• 밸브 (각 실린더의 입구와 출구);
• 줄기 (갱구와 벨브 사이 중간 연결점);
• 구동 벨트 (때로는 체인 또는 기어 그룹 임).

모든 엔진은 4 행정 모드로 작동합니다. 이 경우 각 실린더의 모든 밸브 (개폐) 및 "프리 오라 (Priora)"피스톤의 작동이 엄격한 순서로 수행됩니다. 이를 위해 캠 샤프트를 회전시켜야합니다. 이를 위해 타이밍 샤프트로의 이동이 전달되는 크랭크 샤프트가 사용되며 벨트, 체인 또는 기어 그룹이 링크 역할을합니다.

"Prior"를 포함한 많은 차량에서 소음을 줄이기 위해 사용되는 벨트입니다.

타이밍 벨트 진단

"Prior"소유자 중 많은 신규 이민자가타이밍 벨트를 진단하는 방법을 궁금해합니다. 숙련 된 운전자는 그러한 절차가 복잡한 것을 수행하지 않는다는 것을 완벽하게 잘 알고 있습니다. 이미 알려진 바와 같이, 구동 벨트의 파손은 엔진 전체로서 위험한 결과를 초래할 수 있습니다. 그것은 특징적인 소리에 의해 인식 될 수 있습니다. 벨트가 부러지는 순간 짧은 시간 동안 두건 아래에서 큰 소리로 박수를 치고 자동차가 즉시 멈 춥니 다. 그 후, 엔진을 시동 할 수 없으며, 시동기의 작동에는 특유의 금속성 노크가 수반되므로 피스톤 "프리 오라 (Priora)"가 밸브에 부딪칩니다.

한 번에 그리고 모두 피스톤 회의를 제외하고밸브, 주기적 타이밍 벨트의 기술 상태를 확인하는 것이 필요하다. 또한 긴장을 확인하는 가치가있다. 실행의 주위 60~70,000킬로미터 접근, 바로 진단을 할 필요는 없습니다 외부 소리를 감지하면 엔진이 작동하고주의 깊게 듣고 가치가있다. 이것은 직접 수행하거나 작업이보다 전문적인 수준에서 수행하는 서비스 센터로 이동 할 수 있습니다.

육안 검사는 필요성을 확인하고교환 이하의 벨트. 표면에 결함이 없어야합니다. 당신이 균열를 참조하거나 치아의 무결성이 훼손되는 것을 발견 할 경우, 가까운 자동차 부품 가게에 결론과 실망을 할 수 있습니다. 또한 기름 누출과 작동을 지켜야합니다.

벨트 파손의 원인

벨트의 파손으로 피스톤 "Priora"가 시작됩니다.밸브를 구부리면 스트랩 자체를이 상태로 가져올 수 있습니까? 주원인은 필연적 인 자연적 마모입니다. 현실감을 발휘하고 최고 품질의 재료를 사용하는 모든 벨트가 100,000km 이상의 하중에 견딜 수 없음을 이해하는 것이 중요합니다. 이와 관련하여 60-65000 킬로미터마다 교체하는 것이 좋습니다.

그러나 마모 이외에, 벨트가 찢어지고 다른쪽에이유. 약하거나 과도한 장력으로 타이밍 드라이브를 설치하는 것이 좋습니다 - 파손을 피할 수 없습니다. 고부하 조건에서 러시아 자동차의 작동은 또한 작동하지 않습니다. 어떤 경우에는 인장 롤러가 느슨해 지거나 손상 될 수 있습니다. 또한 워터 펌프 풀리는 부적절한 순간에 걸릴 수 있습니다. 이 모든 것이 또한 타이밍 기어의 미끄러짐 또는 파손을 초래할 수 있습니다.

링크가 닳아 없어지면 저축은 사라지지 않습니다. 잘 알려진 사람들로부터 인색 한 사람들이 일반적으로 어떤 일을하는지 완벽하게 잘 알고 있기 때문입니다.

타이밍 파손에 너무 좌절하는 이유는 무엇입니까?

전체 SRM 어셈블리는 다음과 같은 중요한 메커니즘입니다.엔진뿐만 아니라 "Priora"뿐만 아니라 다른 어떤 차. 그리고이 노드에는 매우 큰 책임이있는 요소가 있습니다. 그것은 시스템의 모든 요소를 ​​연결하는 구동 벨트에 관한 것입니다. 양호한 상태에서 타이밍은 밸브와 피스톤이 동기식 모드로 작동 할 수있게합니다. 그러나 서로 상호 작용하지 않으므로 리소스가 크게 확장됩니다.

그러나, 그런 사소한갑작스런 구동 벨트와 같은 러시아 자동차는 슬프게도 결과를 초래할 수 있습니다. 전체 시스템의 원활한 작동이 실패합니다. 전체 메커니즘이 중지되고 각 밸브가 다른 위치에서 정지합니다. 그리고 그들 중 누구라도 피스톤을 만나지 않는다면 그것은 좋은 일입니다. 불행하게도 대부분의 경우 필연적으로 피스톤이 밸브에 부딪칩니다.

이 회의의 결과는 매우 다를 수 있습니다. 그리고 밸브의 곡률은 멀리 떨어져 있습니다. 피스톤 및 전체 가스 분배 장치가 파손될 수 있습니다. 드물게 사소한 손상을 제거 할 수 있지만 실제로는 그 결과가 심각합니다. 그것은 배제되지 않으며 엔진의 완전한 실패의 가능성이 있지만,이 경우에만 수도 복구에 도움이됩니다. "프리 오라 (Priora)"의 비용은 얼마나되는지 아는 사람이 있습니까? 이것에 대해서는 나중에 이야기 할 것입니다.

이러한 결과는 공장에서 발생할 수 있습니다.부적절한 것은 아니지만 모두 부적절합니다. 네이티브 피스톤에서 톱니 바퀴 (밸브 용 샘플링)는 매우 작습니다. 누군가는 즉각 반대 할 수 있으며, 구동 벨트의 상태를 면밀히 모니터해야한다는 의견을 표명합니다.

부분적으로이 발언은 공평합니다. 그러나 사실 꼼꼼한 진단만으로는 완벽한 보장을 제공하지 않으며 조만간 문제가 발생합니다. 유일한 질문은 언제 어디서?!

피스톤 기능

자동차 엔진의 피스톤은크랭크기구 (CWM)의 원통형 형상에 필수 요소이며 핵심적인 역할을합니다. 폭발성 에너지를 연료 - 공기 혼합물의 연소로부터 크랭크 샤프트로 전달되는 병진 운동으로 변환시키는 것은 바로 그 사람입니다. 이 경우 모든 것이 순환 모드에서 발생합니다.

어쨌든 누군가 Priora가 비용을 얼마나 지불합니까? 특히 그들을 위해 : 우리는 390-490,000 루블 (장비에 따라 다름)의 비용이 들것을 알립니다.

엔진 작동 중에 피스톤은 모두특히 고온 조건에서 기계적 부하의 영향을받습니다. Priory 엔진 내부의 압력은 6.5-8 MPa의 거대한 값에 도달 할 수 있는데, 이는 거의 몇 톤에 해당합니다.

연료의 폭발은 피스톤을 가속시킬 수 있습니다.속도 100 km / h 이상. 작동 혼합물이 폭발 할 때, 온도는 1800-2600 ℃에 도달하며, 이러한 온도 부하는 강도 특성에 강하게 영향을 미칩니다. 또한 급격한 온도 변화가 발생하여 열 스트레스가 발생합니다.

피스톤 설계 기능

과정에서 엄청난 부하를 견뎌야한다.피스톤은 필요한 특성을 가져야합니다. 우선, 부품의 무게는 가능한 한 작아야합니다. ICE 용 피스톤이 만들어지는 재료는 내마모성이 높아야합니다. 그리고 부품이 빨리 냉각되고, 생산에 사용 된 합금은 열을 잘 전달해야합니다.

또한, 엔진의 피스톤 표면고온에 노출되었을 때 걸릴 위험을 피하기 위해 국내 자동차를 사용해야합니다. 동시에, 연료의 연소 생성물은 크랭크 실 내로 누설되어서는 안된다.

일반적으로 피스톤의 상단 표면이 덮여 있습니다.최대 하중에 견딜 수있는 특수 보호 코팅. 피스톤의 전체 작업 표면에는 또한 실린더의 공동에서 더 나은 슬라이딩을위한 특수 코팅이 있습니다. 이 경우 재료는 부품의 전체 수명 동안 유지됩니다.

피스톤 스커트는 온도 보상을 위해 설계되었습니다.확장. 생산 과정에서, 그것은 절개로 가공 단계를 거치며, 그 결과 미세 누출이 발생합니다. 이러한 조치는 부품에 오일을 오래 머무르게하고 마찰을 효과적으로 감소시킵니다.

Lada의 일반 제품에 관한 모든 것수도회는 표준 제품에 완전히 유사한 사도를 "".. 알 수있는 바와 같이, 피스톤 내구성과 신뢰성 Bezvtykovoy 피스톤에 대한 많은 요구 사항 충족 "하지만 한 가지 차이점 -. 결과의 상단에 깊은 샘플링있다, 저장하는 피스톤과 밸브의 만남의 가능성을 제거 부상에서 그와 다른 사람.

bezvtykovyh 피스톤의 변형

각각의 경우에, 이것은 개별적으로 결정됩니다. 러시아 시장에서는 스틱이없는 피스톤을 포함한 다양한 제품을 찾을 수 있습니다.

• "STI".
• "Avtramat".
• "STK"(사마라).

피스톤 "STI" Togliatti에서 뜨거운에 의해 만들어집니다누르면 주요 기능입니다. 그러나 그들은 "Priora"의 많은 소유자로부터 응답을받지 못했습니다. 그 이유는 압축비가 매우 낮고 연소실이 매우 크기 때문입니다. 결과적으로 엔진 효율이 현저하게 감소합니다. 이러한 제품은 낮은 실리콘 함량으로 인해 열 안정성이 떨어집니다. 그리고 니켈 부족은 자원을 감소시킵니다. 또한 이러한 피스톤을 설치할 때 타이밍 벨트가 파손되는 현상이 자주 발생합니다. 또한, 이러한 피스톤의 가격은 상당히 높습니다.

제품 "Avtramat" 우크라이나에서는 Kharkov 기업의 영토에서 사출 성형법을 사용하여 제조됩니다. 그들은 또한 약점을 가지고 있지만, 효율성은 현저히 낮아졌으며, 이는 이미 상당히 양호합니다.

사마라 "Prior"의 피스톤 "STK"는 비슷합니다.특성, Kharkov 세부 사항으로, 그러나 더 중대한 무게가있다. 이것이 가장 큰 단점이지만, 가격이 1/3 이하이므로 많은 이점을 얻을 수 있습니다. 또한 샘플의 표면이 더 깊습니다.

토론 된 옵션에서 모두가 선택합니다.마음에 드는 것이 있지만 가능하다면 명백한 이유로 Togliatti의 주인에게서 제품을 피하는 것이 좋습니다. 처음에 값 비싼 피스톤을 구입하는 것이 싼 부품으로 고통받는 것보다 낫습니다.

피스톤 교체

정규 피스톤을 비 스틱으로 교체할지 결정이 옵션은 조기 고장으로부터 엔진을 절약 할 수 있기 때문에 정당화 된 것 이상입니다. 많은 세부 사항을 촬영해야하기 때문에 작업에는 좋은 접근 방식과 자유 시간이 필요합니다. 그러나 시간과 자금의 부족이있는 경우 자동 수리 서비스를 이용할 수 있습니다. 거기에서 피스톤의 교체 ( "Priora")는 전문적인 수준에서 수행 될 것이지만 돈은 7-10,000 루블의 지역에서 필요할 것입니다. 그것은 모두 수리의 복잡성에 달려 있습니다.

리프트 또는 잘 갖추어 진 검사 구덩이에서 피스톤을 교체하는 것이 좋습니다. 이전에는 탱크의 부동액과 기름을 배수해야했습니다. 다음 절차는 다음과 같습니다.

1. 엔진은 오염이 잘 청소되어야합니다.
2. 13의 키를 사용하여 오른쪽에서 엔진 지지대를 고정시키는 볼트를 풉니 다.
3. 다음 단계에서 15 번 키로 발전기 장착 물을 풀어야합니다. 느슨한 앞쪽 엔진 브래킷을 제거하십시오.
4. 파이프 라인이 분리되고 실린더 헤드가 플라이휠 및 오일 필터와 함께 분해됩니다.
5. 펌프를 실린더 블록에 연결하는 튜브가 제거됩니다.
6. 다음 단계는 오일 팬, 오일 펌프 및 오일 리시버를 제거하는 것입니다.
7. 10의 키는 크랭크 샤프트의 후면 오일 씰 홀더를 끕니다. 그것은 쉽게 제거됩니다 - 그것은 드라이버로 그것을 가지고 충분하다.
8. 또한, 커넥팅로드의 모든 고정 요소가 제거 된 후 피스톤과 함께 제거됩니다.
9. 피스톤을 제거한 상태에서 링의 상태를주의 깊게 살펴보고 필요한 경우 교체하십시오.
10. 핑거를 제거하기 위해 16-18 mm의 심봉을 사용하면 피스톤을 커넥팅로드에서 쉽게 분리 할 수 ​​있습니다.

국내 자동차가 먼 거리를 여행 한 경우 추가 절차가 필요하며이를 위해 가정용 컨트롤이 필요합니다.

최종 과정

이 공구를 사용하면 다음과 같은 점에서 실린더의 내부 표면을 측정해야합니다 (상단부터).

• 3 mm;
• 10 mm;
• 60 mm;
• 112 mm.

마모의 정도는 이러한 측정의 차이에 의해 판단해야합니다. 그것은 약 0.05 mm와 동일한 경우, 심지어는 허용치이다. 그 차이가 0.15 mm 이상인 경우 - 실린더 보어가 필요하다.

마지막 단계에서 새로운 피스톤을 설치하고 역순으로 모든 부품을 수집합니다.

결론적으로

표준 피스톤이 교체 된 후개량 한 아날로그, 너는 새로운 기름을 기입해야한다. 그 후 10 분 동안 엔진을 작동시키지 마십시오. 자동차로 여행하는 첫 번째 시간은 매우 정확해야합니다. 그리고 이것은 처음으로 (처음 2,000km 달리기), 더 이상 90km / h의 속도로 나아 가지 않고 더 이상 3500의 지역에서 속도를 유지할 필요가 있음을 의미합니다.

당신이이 끝을 따르는 경우에, 피스톤의 가격은이다결국 "이전"은 그렇게 높지 않습니다. 최소한 가까운 미래에 벨트 붕괴에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 그러나 정기적으로 그 상태를 확인할 가치가 있습니다.