냉각수 온도 표시기 용 센서 : 위치, 점검, 교체

현대 자동차 엔진이 작동합니다.단일 전자 제어 장치 팀. 이 명령 센터는 서로 다른 센서에서 오는 정보를 기반으로 개별 매개 변수를 조정합니다. 엔진 성능에 직접 영향을 미치는 이러한 요소 중 하나는 냉각수 온도 게이지의 센서입니다. 과열 징후를 포착하여 전송하여 ECU가 ICE의 작동을 수정합니다.

냉각수 온도 센서 란 무엇입니까?

요소는 하나의 유닛으로 구성되며 하우징은나사는 엔진 (때때로 서모 스탯 또는 라디에이터에 있음)에 나사 결합되어 엔진의 냉각 유체와 직접 접촉합니다. 작동 중에 엔진이 가열되고 부동액이 냉각됩니다.

장치 내부의 특수 채널을 통해 순환실린더에서 액체는 가열되고 라디에이터에서이 열을 제공합니다. 센서는 냉각수의 가열량을 기록합니다. 이 정보는 엔진에 간접 가열의 형태로 컴퓨터에 전송됩니다. ICE 제어 프로그램을 수정하기 위해 사용되는 온도에 대한 정보. 이 센서는 엔진의 직접 금속 (훨씬 더 큽니다)의 온도를 측정하지는 않지만 엔진을 통해 흐르는 유체의 가열 정도를 측정합니다.

피드백 시스템은 어떻게 작동합니까?

엔진 관리 시스템 - 유연한ICE의 파라미터를 동적으로, 즉 실시간 센서 판독 값에 기초하여 형성하는 자기 - 학습 프로그램이다. 모터와 관련하여 시스템은 장치가 예열되었는지 또는 반대로 최대 전력 모드를 사용하기에 여전히 온도가 부족한 지에 대한 결론을 도출합니다.

센서는 무엇을 작동합니까?

냉각수의 온도는 엔진의 보정에 영향을 미치는 요인 중 하나입니다. 이 요소의 신호 덕분에 다음 지표가 변경됩니다.
연료 혼합물의 농축. 낮은 냉각수 온도 신호가 센서에서 출력되면 프로그램은 인젝터의 연료량을 다시 계산합니다. 추운 엔진은 공회전 속도가 빠르면 더 안정적으로 작동합니다.
점화의 진보. 컴퓨터는 현재 부하와 모터의 예열 정도에 따라 진각을 계산합니다. 가열되지 않은 엔진에서는 UOZ가 적습니다. 센서의 오작동은이 매개 변수에도 영향을줍니다. 이것은 차례로 모든 모드에서 엔진의 불안정한 작동, 전력 감소 및 연료 소비 증가로 이어질 것입니다.
냉각 팬의 작동. 액체의 고온 (부동액)은 라디에이터를 불어 넣는 팬을 켜도록 명령합니다. 표시가 올바르지 않으면 요소가 올바르게 작동하지 않습니다. 과열의 경우, 센서에 따라 가열이 적기 때문에 팬이 켜지지 않을 수 있습니다. 그리고 이것은 실린더 헤드가 변형 될 때까지 심각한 결과를 초래합니다.

항목은 어디에 있습니까?

냉각수 온도 센서의 위치를 확인하는 것은 매우 간단합니다.

요소는 블록의 두 위치에 설치됩니다.실린더 또는 서모 스탯 하우징에 설치하십시오. 두 경우 모두 엔진 가열에 대한 신뢰할 수있는 정보가 제공됩니다. 예를 들어, 냉각수 온도 센서 "Renault Logan"또는 "Renault Sandero"는 실린더 블록 끝에있는 첫 번째 실린더 근처에 있습니다. 이 요소는 두 배가됩니다. 계기판 및 컴퓨터 시스템의 표시등에 신호를 제공합니다. 그것이 냉각수 온도 센서 "Opel"이라면,이 자동차들에서 요소는 주요 라디에이터의 탱크에 설치됩니다. 냉각수 온도 센서 확인 방법

V 형 엔진에는 두 개의 센서가 있습니다. 그들은 실린더의 각 열에 하나를 넣습니다. 때로는 두 번째 유사한 센서를 사용하여 라디에이터 팬을 켭니다. 그것은 하나의 기능을 수행합니다 - 그것은 팬이 켜져있는 순간을 제어합니다.

품종

냉각액 온도의 지표서미스터입니다. 접촉하는 액체의 가열에 따라 저항이 변합니다. 이 경우, 가열이 증가 할 때 저항을 감소시키는 재료가 사용됩니다.

다른 장치에서,다른 원칙에 기반하지만 자동차 엔진에서 이러한 서미스터는 가장 간단하고 신뢰성이 가장 높습니다. 냉각수 온도 센서의 가격은 자동차의 브랜드에 따라 다릅니다. 평균적으로 400-500 루블입니다.

조작성 진단

읽기 요소가 시작될 때가 있습니다.명백히 과대 평가하거나 간증을 과소 평가합니다. 냉각수 온도 센서를 점검하기 전에 범인인지 확인하십시오.

이를 위해 우리는 모든 것을 일관되게 배제해야합니다.다른 이유. 우선, 이것이 배선 문제입니다. 또한 엔진 온난화에 대한 많은 문제로 인해 서모 스탯이 작동하고 SOD에 공기 혼잡이 발생합니다. ECU 판독 값은 흔히 측정 장치에서 직접 얻어지기 때문에 계기판의 화살표 또는 표시기의 표시기는 상황에 따라 운전자를 방향 지우는 역할을한다는 것을 명심해야합니다.

조작성 테스트 방법

그래서, 온도 센서를 확인하는 법냉각제? 이것은 서미스터이기 때문에 저항계 (ohmmeter mode)의 멀티 미터로 진단됩니다. 특정 센서 (또는 그 유형)마다 저항 - 온도 관계가 있습니다.

멀티 미터를 연결하여저항을 20도에서 측정 한 다음 끓는 물로 유리에 넣습니다. 값의 허용 오차가 표시된 표에 따라 저항을 크게 줄여야합니다. 그들이 넘어서게되면, 센서를 교체해야합니다. 또한, 소자는 단락 회로를 점검해야한다. 사용 가능하다면,이 부분은 명백하게 작업에 부적합합니다.

요소를 자신의 손으로 대치하십시오.

냉각제 온도 게이지의 센서가 아주 쉽게 바뀝니다. 각 엔진의 위치가 다르다는 사실에도 불구하고 일반적인 원칙은 동일합니다.

자신의 손으로 요소를 대체하는 것이 좋습니다.차가운 엔진에. 와이어와 스패너로 터미널 블록의 플러그를 뽑으면 센서의 나사를 풉니 다. 새 요소는 구멍에서부터 부동액을 많이 놓치지 않도록 준비되어야합니다.

나사산 부분에서실링 메탈 또는 황동 링이 설치되어 교체해야합니다. 센서가 완비되어 있습니다. 오래된 센서를 꺼낸 후 이전에 마모 된 링과 그리스 처리 된 나사 부분이있는 새 센서가 제자리에 고정됩니다. 그것이 작업을 수행 할 때 모터가 차가워 져야하는 이유입니다. 가열 된 톨솔은 끓는 물보다 더 많은 양을 태운다. 그 후, 신발을 제자리에 놓고 놓친 tosol을 위로 올릴 수 있습니다.