자동차 밸브 시트 용 절삭 공구

자동차 엔진의 길고 문제없는 작동완전히 기술적 조건에 달려있다. 불행하게도 영원한 모션 기계는 없으며 움직이는 부품은 시간이 지남에 따라 붕괴 될 수 있습니다. 내연 기관에서 가장 많이 탑재 된 부품 중 하나는 실린더 헤드의 밸브입니다. 그것들은 연료 혼합물을 실린더에 넣고 작동 사이클 동안 동시에 연소실 벽의 일부가되어 모든 파괴적인 영향을 미칩니다. 따라서 밸브의 수리는 엔진 작동의 불가피한 단계입니다. 이 작업을 올바르게 수행하려면 특별한 도구가 필요합니다. 특히 이것은 밸브 시트 용 커터 세트입니다. 그러나 그들이 정말로 필요한 이유를 이해하기 위해서는 이론에 대해 좀 더 깊이 들어가야합니다.

장치 газораспределительного 메커니즘

이미 언급했듯이, 밸브는엔진의 연소실 내의 혼합기를 방출. 플레이트의 듀티 사이클은 압축력 혼합물 단부 플레이트에 영향을 받기 때문에 콘을 연마한다. 윈도우 연소기는 원뿔에 대응하는 경사를 갖는다. 안장 호출되는 윈도우의 가장자리로 밸브 플레이트에 맞게 놓습니다. 압축 - 항목이 표면에 인접 얼마나 잘에서 많은 가장 중요한 포함한 프로세스의 엔진의 작동 매개 변수에 따라 달라집니다.

밸브가 시트에 가까울수록폐쇄 상태에서, 실린더의 기밀성이 더 커진다. 결과적으로, 엔진이 작동 할 때 요구되는 작동 전력이 유지 될 것이다.

수리를위한 특수 공구 필요

큰 런 후 새들 밸브는 피할 수 없다.마모. 안장 표면의 모따기는 시간이 지남에 따라 원통형이됩니다. 고르지 않은 마모 때문에 창 자체가 타원이됩니다. 블록의 헤드가 휘어지고 그 기하학적 파라미터가 변할 때 엔진의 과열로부터도 기하학의 위반이 발생할 수 있습니다. 또한 밸브 시트의 표면에 직접 깎인면이 있습니다.

이러한 결함으로 인해 새는 챔버가 생깁니다.파괴적으로 그 가장자리에 영향을 미친다. 따라서 엔진 오버홀을 수행 할 때 실린더 헤드를 점검해야합니다. 특수 공구, 특히 밸브 시트 수리 용 커터를 사용하여 메커니즘을 좌석에 맞게 연마합니다. 그것들이 없으면, 엔진의 대대적 인 정비가 수행되지 않습니다.

특수 공구 사용에 대한 표시

다음과 같은 경우에는 밸브 시트 용 커터를 사용해야합니다.

복구 할 수있는 안장의 작업 표면을 손상 시키십시오.
안경에있는 밸브를 연삭 한 후에;
밸브를 교체 한 후, 가이드 부싱 또는 안장;
복잡한 엔진 수리를 수행 할 때.

모든 경우에 롤러 커터 수리가 가능하고 물론 차고 조건에서도 엔진의 조립 및 해체 기술을 갖추고 있습니다. 모든 작업은 실린더 블록의 제거 된 헤드에서 수행됩니다.

계측기의 특성

밸브 시트 커터가 예쁘다.기능을 잘 수행하는 간단한 장치. 바깥 쪽 부분은 관통 구멍이있는 원뿔 모양의 노즐입니다. 측면 표면에는 특수 절치를위한 고정 장치가 있습니다.

설치시 밸브 시트 용 커터회전 운동은 모따기 층을 절단합니다. 자세한 내용은 이상적으로 둥근 모양으로되어 있습니다. 단일 폼의 롤은 발생하지 않습니다. 항상 다른 각도의 원뿔 세트입니다. 각기 다른 모터의 시트 모서리가 다르기 때문에 각도는 15 ~ 60도입니다. 또한, 치료는 각도의 점진적인 증가와 함께 여러 단계로 수행됩니다. 좋은 일을하려면 수평 가이드가 있어야합니다. 그것은 무엇을위한 것인가? 수평 가이드는 전체 둘레에서 안장의 정렬 및 원활한 취급을 보장합니다.

Neway 도구의 특징

밸브 시트 용 롤러 Neway - 가장 중요한 것 중 하나밸브 연삭 및 안장 밀링 용으로 널리 사용되는 공구. 이 공구의 특별한 특징은 특수 절단기입니다. 도움을 받으면 특수한 신체적 힘을 사용하지 않고 밸브 시트를 수리하는 것이 특히 쉽습니다.

이 도구는 완전히 수동입니다. 또 다른 특징은 빠른 클램핑 조종사입니다. 이 장치는 밸브 가이드 슬리브에 설치됩니다. 부품의 정밀 가공으로 인해 높은 정밀도로 밀링이 이루어집니다. 결과적으로, 밸브의 후속 래핑 (lapping)의 필요가 없다. 깨지 않고 즉시 엔진 작동을 시작할 수 있습니다.

래핑 도구의 비용

밸브 시트 용 커터 세트에는 다음이 포함됩니다.다양한 직경과 각도의 콘 세트, 교체 가능한 절치 및 수직 가이드. 후자의 도움으로 작업 표면의 정렬이 이루어집니다. 국내 생산의 6-10 요소의 준 전문가 세트는 1-3,000 루블의 비용이 있습니다. 13-15 개의 품목으로 구성된 전문 도구는 약 10-15,000 루블이 든다.

고가의 관점에서, 안장 용 커터밸브는 카 케어 센터에서만 사용됩니다. 거의 모든 세트는 보편적이며, 거의 모든 자동차에서 새들을 깎고 연삭 할 수 있습니다. 특정 브랜드 용으로 설계된 키트도 있습니다. 예를 들어 VAZ의 밸브 시트 용 커터입니다. 클래식 한 기화기 모델과 최신의 인젝터에 모두 적합합니다.

안장의 수리 및 밸브의 래핑

절단기로 요소의 복원이는 후속 래핑 (lapping)으로 밀링 (milling) 및 연삭 (grinding)에 의해 수행됩니다. 밀링 할 때 직경과 각도가 다른 원추가 사용됩니다. 가장 일반적인 각도는 45도입니다. 이 계획에 따르면, 국내 자동차를 포함하여 실린더 헤드의 대부분의 밸브 시트가 만들어집니다. 큰 각도의 커터는 모따기를 부드럽게하고 필요한 너비를 제공하는 데 사용됩니다.

항상 수리를 할 때가 아니라는 사실에 비추어새들의 경사 각도의 정확한 값은 알려져 있지만, 30 °에서 60 °까지의 각도를 가진 가장 일반적인 콘이 기본적으로 사용됩니다. 밀은 두 가지 버전으로 가능합니다 - "단단한"금속 헤드 및보다 부드러운 금속으로 만들어진 새들을 가공하기위한 것.

카운터 싱크

수리 할 때 카운터 싱크 절단기를 사용할 수도 있습니다밸브 시트 용. 밀링 커터와의 차이점은 제거 불가능한 (때로는 조정 가능한) 커터를 설치하는 것입니다. 이러한 적용의 장점은 안장의 전체 작업 표면을 즉시 형성 할 수 있다는 것입니다.

또 다른 차이점은 지원을 설치하는 다른 방법입니다. 하나의 지지대가 밸브 부싱에 설치되고 두 번째 지지대는 브래킷에 설치됩니다. 이것은 작업 표면 처리의 정확성을 크게 증가시킵니다.

밸브 시트의 수리

안장 처리 전밸브 가이드 부싱을 교체하거나 적어도 수리하십시오. 가이드 롤러가 가이드 롤러 위에 놓입니다. 그 후, 특정 밸브 시트가 허용하는 경우 작은 각에서 대형 밸브로 콘 (작은 절단기)으로 처리합니다. 챔 퍼링 폭이 입구 밸브의 경우 2mm로, 배기 밸브의 경우 2.5mm로 증가하기 전에 가공이 수행됩니다. 그 후에, 작업 표면은 버가 제거되기 전에 연마됩니다. 이것에, 안장의 밀링은 끝난다.

필수 최종 절차 - 랩핑밸브. 밀링이 얼마나 정확하게 수행되었는지 확인할 수 있습니다. 연삭을 수행하려면 미세 입자가있는 특수 연마제를 사용하십시오. 다이아몬드 페이스트는 그 안에 포함 된 고체 입자 때문에 권장되지 않습니다. 그들은 안장의 마모를 더욱 가속화 할 수 있습니다. 래핑은 안장을 따라 밸브의 회전 운동에 의해 발생합니다. 동시에, 밸브는 주기적으로 상승 및 하강되어 압출 된 페이스트가 다시 안장의 작업 표면에 도달하게한다. 1 ~ 2 분 후에 표면이 달라 붙지 않으면 밀링이 만족스럽지 않다는 것을 의미합니다. 재 처리가 필요합니다.