현대 세계는지구상에 사는 사람들의 수가 증가했다. 중국 만해도 이미 약 16 억 명의 사람들이 있습니다. 인구의 이러한 개발은 산업 및 사회 부문뿐 아니라 운송 기반 시설의 발전을 필요로한다. 많은 사람들이 한 지점에서 다른 지점으로 신속하게 이동해야합니다. 전 세계적으로 미니 버스는 매우 대중적이되어 많은 사람들을 수용 할 수 있으며 시간에 맞춰 목적지까지 배달 할 수 있습니다.
이것은 최대 16 개의 승객석을 포함하는 차량입니다. 버스 에서이 차는 크기가 작습니다. 그리고 minivans에서 - spaciousness.
미니 버스 개념의 첫 번째 스케치Alfa-Romeo는 택시로 이동할 수있는 방법뿐만 아니라 처음 생각했을 때 1914 년으로 거슬러 올라갑니다. 디트로이트시는이 아이디어를 가로 챘습니다. 그리고 1935 년 미국의 도시에서 교통 상황을 상당히 완화시키는 데 도움이되었던 Stout Scarab의 대량 생산이 시작되었습니다.
1950 년 당시 세계의 대부분의 보유이 참신함을 만들기 시작했습니다. 이 회사들 중 하나는 Citroen에 대한 우려였습니다. "시트로 엔"(미니 버스)은 1981 년까지 생산되어 H 타입이라고 불렀습니다. 넓고 내구성 때문에 큰 성공을 거두었습니다. 구소련에서는 미니 버스의 역사가 시작되어 매우 오랫동안 착취당한 RAF-2203이 어디에서나 인정되었습니다.
미니 버스 생산에 중요한 기여Citroen은 위에서 설명한대로 투자했습니다. 그들의 모델은 전 세계적으로 인기가있을뿐만 아니라 대다수의 자동차 운전자에 대한 보편적 인 인정과 존경을 받았습니다.
많은 기업들이 현재이 문제에 종사하고 있습니다.메르세데스, 폭스 바겐, 그리고 심지어 피아트. 그러나 그 누구도 차 "시트로엥"(미니 버스)의 품질과 비교할 수 없습니다. 이것은 회사가 1934 년에 자동차의 대량 생산을 시작했기 때문입니다. 그때 당시에는 기술적 인 유지 보수에있어 놀라 울 정도의 저렴함과 단순함으로 유명했습니다. 그럼에도 불구하고,이 회사의 자동차는 독창적 인 디자인을 가졌으며, 작동이 매우 간단하고 서비스가 필요하지 않으며 가솔린의 최소 지출도있었습니다. "Citroen"(미니 버스 승객)은 동일한 매개 변수를 사용하여 발급되었습니다. 볼륨, 엔진 출력 및 승객석의 증가에도 불구하고.
화물 및 승객 구색관심사의 minibuses는 차에 수적으로 열등하지 않다. 또한, 회사는 공식 웹 사이트에서 찾을 수있는 수많은 개념과 개발을 보유하고 있습니다.
"시트로 엔 (Citroen)"(미니 버스) 모델 범위 (자동차의 사진이 기사에 표시됨)는 상당히 폭넓습니다.
"Citroen"(미니 버스)은 다음과 같은 매개 변수를 가진 회사에 의해 부여됩니다 :
"시트로 엔"(승객 minibuses)내구성과 신뢰성에 대한 엄격한 테스트를 거친다. 그것들 중 하나는 4 백만 km 주행에 도달 할 때까지 자동차를 사용하는 것입니다. 이를 통해 우리는 각 고객에게 고품질의 제품과 내구성을 보장 할 수 있습니다.
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