오토바이에서 기어 변경을 정확하게 수행하는 방법.

대부분의 자동차 애호가들은 상관 없습니다.여행과 다른 것. 다른 브랜드 나 모델이 아니라 완전히 다른 종류의 운송 수단 인 오토바이입니다. 정비사가있는 차량에서 올바른 기어 변속은 매우 중요한 역할을합니다. 그것에 오토바이에 더 큰 관심을 지불하는 것이 필요합니다.

사실은 자동차 엔진이 구조 상 실린더가 많고 전력이 매우 높기 때문에 현재는 리터와 수백 마력이 소요됩니다.

원칙적으로 오토바이는 2 개가 넘지 않습니다.실린더이므로 엔진 작동에 적합한 모드와 기어 변경 순서와 같은 간단한 것을 관찰해야합니다. 원칙적으로, 그들이 말하는 것처럼, 실천 사례는 어렵지 않습니다. 물론 속도와 속도를 즐기고 싶을뿐입니다. 그런 다음 오토바이의 기어 변속이 최대 속도로 수행되어야합니다. 물론 모든 오토바이에 타코미터가 장착되어있는 것은 아니지만 사운드에 의한 "라이더"가 올바른 전환 순간을 결정할 수 있습니다.

현대 자전거에는 4 스트로크가 장착되어 있습니다.중간 회전 속도에서 최대 토크를 갖는 엔진. 그러나 이것이 귀하가 그들에게 이전을 증가시켜야 함을 의미하지는 않습니다. 그것들은 모두 다르며 엔진에 다른 부하가 있기 때문에 적어도 두 가지 교통 상황을 일반화하는 지시가 없습니다. 이 경우 탐색해야합니다. 첫 번째 기어에서 네 번째 기어로 전환하면 부하가 너무 높고 토크가 분산되기에 충분하지 않기 때문에 속도가 점차 떨어지는 것을 볼 수 있습니다. 따라서 전송 감소와 같은 개념을 잊지 마십시오. 오토바이에서 기어 변속이 항상 부스트를 의미하는 것은 아니며, "롤백"해야 할 속도를 뒤집을 수 있습니다.

이 경우에는 날카로운 준비를해야합니다.엔진 속도를 높이고 정상으로 되돌립니다. 오토바이의 기어 박스는 최근 4 ~ 5 단계로 5 ~ 6 단계가 진행되었습니다. 결과적으로 - 기어비 사이의 큰 갭은 가속의 동력에 부정적인 영향을 미칩니다.

오토바이의 올바른 기어 변속여기에 중요한 역할과 효율성을 재생하기 때문에 도로 유형은 특히 중요하다. 엔진 오일을 "먹어"하지 않음을 위해서는 가열 작동 온도까지 고품질 휘발유의 사용뿐만 아니라 전송의 올바른 선택, 도로 조건에 따라 포함 몇 가지 간단한 규칙을 따라야합니다.

2 행정 엔진의 경우,토크는 속도와 전력에 직접 비례하여 증가하므로 여기서 논리는 간단합니다. rpm이 높을수록 가속 동력이 높아집니다. 물론 경제에 대해 생각할 가치가 없습니다. 또한, 이러한 유닛은 그 중 저항이 엔진 작동의 일부이기 때문에 낮은 효율, 높은 소음 레벨 및 긴 배기 시스템의 필요성과 같은 단점을 가지고 있습니다.

많은 자동차 소유자는 자동차를 가지고 있다면 단순히 오토바이가 필요 없다고 생각합니다. 사실, 운전의 즐거움은 완전히 다른 평가 기준이기 때문에 비교할 수 없습니다.