손으로 헤드 라이트 조절하기

나쁜 날씨뿐만 아니라 밤에도헤드 라이트를 올바르게 조정하면 교통 안전이 보장됩니다. 그러나 전조등의 광축이 변하면 도로의 가시성이 손상되어 다가오는 운전자가 눈이 멀게됩니다. 이것은 비상 사태의 위험을 상당히 증가시킵니다. 모든 자동차 소유자는 시간이 지남에 따라 전조 등의 강도가 감소한다는 것을 알고 있습니다. 즉 6 개월마다 자동차의 헤드 라이트를 조정해야합니다. 또한이 시간 동안 섀시와 관련된 작업 (예 : 램프 또는 헤드 라이트의 일부 교체)이 추가로 이루어져야합니다.

구조적으로 자동차 헤드 라이트는반사경 및 광원 - 램프. 미국과 유럽의 배광 시스템이 있습니다. 후자의 특징은 빛이 반사체의 하부로 들어가는 것을 방지하는 금속 스크린의 존재이다. 이러한 조치는 다가오는 운전자의 실명을 예방하기 위해 수행됩니다. 디퓨저 표면이 더러 우면 전조등 조정이 잘못되고 빛의 눈을 멀게합니다. 미국 시스템은 스크린이 없다는 점에서 구별된다. 이동하는 동안 빛의 방향이 약간 오른쪽으로 시프트되어 눈부심을 방지합니다.

헤드 라이트를 조절하는 것은 섬세하고 귀찮은 사업입니다. 언뜻보기에는이 설정이 중요하지 않은 것처럼 보입니다. 그러나, 가장 사소한 불편 함과 함께, 당신은 SRT의 역을 방문해야합니다.

또한, 헤드 라이트의 조절도 독립적으로 할 수 있습니다.

설정에는 두 가지 옵션이 있습니다. 첫 번째 변형에서 헤드 램프는 돌출부와 모서리가없는 단단한 벽 옆의 평평한 영역에서 조정해야합니다. 벽에 두 개의 빈번한 차 : 오른쪽과 왼쪽에 해당하는 분필 선을 분필해야합니다. 기계가 벽에 가깝게 설치되어있을 때 가장 간단합니다.

선을 그린 후,다시 벽에 명확하게 보이는 가벼운 산책로 헤드 라이트했다. 벽의 추가 표시는 다음과 같습니다. 수평선이 높이에 적용됩니다. 그런 다음 두 번째 선을 5cm 아래에 그립니다. 교차 선 - 헤드 라이트의 중심. 헤드 라이트 기울기 각도를 조정할 때 그려지는 가로선이 일치해야합니다. 운전 등은 유사한 알고리즘에 따라 조정되며 상단 수평선 만 랜드 마크입니다.

두 번째 조정 옵션 다음에는벽에서 10 미터 떨어진 곳에 차를 세우십시오. 그것은 또한 헤드 라이트의 중심에 해당하는 장소를 표시합니다. 그런 다음 수평선을 22 cm 더 높이고 12 cm 더 낮추어야하며, 동시에 빛의 너비는 0으로 설정됩니다. 가벼운 흐름의 교차점은 두 번째 및 세 번째 줄에 있어야합니다. 또한 교정 용 추가 나사가 초기 위치에 있어야합니다. 또한 정격 부하에서 조정해야합니다. 즉 가득 찬 탱크, 부풀린 바퀴와 더불어 운전자의 무게와 대체로 같은 무게와 더불어.