VAZ의 실린더 헤드 수리
실린더 블록 헤드의 고품질 수리(실린더 헤드 라 약칭 함)는 어떠한 조건에서도 엔진의 부드럽고 중단없는 작동을 보장합니다. 수리가 얼마나 잘 수행 되었는가에 따라 연료 소비량, 엔진의 추력, 동력 및 동력이 달라질 것입니다. 이 기사에서는 VAZ 2110-1113의 실린더 헤드를 직접 손으로 수리하는 방법을 살펴 보겠습니다.
자동차에서 부품을 제거하는 과정
- 엔진에서 부동액 (냉각수)을 합칩니다.
- 우리는 기화기를 해체하고 미리 호스에서 모든 호스를 뽑습니다.
- 에어 필터를 분리하십시오.
이 모든 부품을 분해 한 후 헤드 커버를 제거하고 크랭크 샤프트 풀리의 모든 표시를 캠 샤프트 커버에 표시된 표시로 맞추십시오.
실린더 헤드를 어떻게 수리합니까?
VAZ-2112와 다른 모든 모델의 "10 분의 1"가족은 여러 단계에서 수리되며, 각 단계마다 특정 기술과 지식이 필요합니다. 그리고 당신이 뭔가 잘못하면, 모든 일이 지옥에 갈 것입니다. 따라서 자신의 능력을 확신 할 수 없다면 전문 석사 과정에 맡기십시오. 아래에서 질적 인 수리를 할 수있는 단계를 발견하게 될 것입니다.
- 다음으로 밸브 가이드 슬리브를 교체해야합니다.
- 그런 다음 밸브를 교체하고 새로운 오일 제거 캡을 설치하십시오.
- 푸셔, 로커 암 또는 캠 샤프트의 오작동이 감지 된 경우 완전히 교체해야합니다.
보시다시피,이 과정은 매우진지한 작업이므로이 과정이 진행되기 전과 도중에는 행동 순서를주의 깊게 모니터링해야하며이 알고리즘을 위반하지 않아야합니다.
유닛의 머리가 수리가 필요한 이유는 무엇입니까?
실린더 헤드가 가장 큰 이유는중간에 엔진이 과열되면 엔진이 과열됩니다. 여름에는 과열 된 "Lada"또는 "GAZel"을 편성 할 수 있습니다. 그리고 이러한 일이 발생하지 않도록 많은 수의 섹션이있는 라디에이터를 설치하고 엔진의 모든 동력을 뽑지 않는 것이 좋습니다. 모터 과열이 여러 번 발생하면 실린더 헤드가 칩과 균열로 덮일뿐만 아니라 변형됩니다. 마지막 종류의 고장은 스스로를 없애기가 매우 어렵습니다. SRT에서는 상황이 나아지지 않습니다. 실린더 헤드 수리로 1000 루블이 발생하지 않습니다. 따라서 자동차를 보살 피고 여름에 과열하지 않도록하고 최대 허용 속도를 초과하지 않도록하십시오. 그렇지 않으면 실린더 헤드의 조기 고장이 불가피합니다.
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