포드 탐험가 2011 - 새로운 바깥 쪽과 안쪽

포드는 이미 6 세대를 생산했다.유명한 오프로드 러 탐색기. 디자이너와 엔지니어는 포드 탐험가 2011의 이미지의 점에서 훌륭한 직업을했다. 그래서 차는 모든 점에서 새로운 것이되었다.

포드 탐험가 2011와 동등하다로드 베어링 몸체가 장착 된 SUV. 자동차는 전면 및 전륜 구동으로 생산됩니다. 포드 브랜드는 제어력이 충분하지 않아 반복적으로 비판을 받았다. 따라서 모델 개발자는 프레임에서 자동차를 저장하기로 결정했다. 자동차에는 하중지지 몸체와 다중 링크 리어 서스펜션이 제공되었습니다. 물론, 이것은 차의 오프로드 품질에 영향을 줄 수는 없습니다. 이 격차를 메우기 위해 회사 기술자는 지능형 전 륜구동을 생성하고 여러 가지 모터 모드를 갖춘 시스템을 개발했습니다. 이 시스템은 자동차의 작동 모드에 따라 변속기의 알고리즘을 변경합니다. 탐색기에는 하강 및 상승을 돕는 시스템도 있습니다.

Explorer Ford는 새로운 Curve 시스템을 얻습니다.컨트롤 - 자동차 몸체에있는 많은 수의 센서에서 정보를 추출 할 수 있습니다. 그것은 자동차 또는 신체 롤의 각가속도에 관한 정보 일 수 있습니다. 운전자가 급히 돌 때 시스템은 즉시 데이터 수집 작업을 시작합니다. 자동차가 뒤집히는 위협을 받으면 커브 컨트롤이 자동으로 속도를 줄입니다.

승객의 안전을 높이기 위해,차를 처음으로 접을 수있는 안전 벨트가 사용되었습니다. 충돌이 발생하면 파이로 카트리지가 작동하여 벨트의 에어백이 팽창되어 전체 흉부를 완전히 덮어 패배를 예방할 수 있습니다.

포드 탐험가 2011 년까지 45 킬로그램 미만그것의 전임자와 비교 된. 이러한 견고한 체중 감량을 위해 디자인에 경금속을 사용하기로 결정했습니다. 예를 들어 자동차의 후드의 경우 알루미늄 만 사용됩니다. 공기 역학도 개선되었습니다. 이제 기계는 0.35 이하의 수준에서 공기에 저항합니다. 개발자들에 따르면,이 클래스의 다른 자동차는 이것을 달성 할 수 없습니다. 또한 포드 익스플로러 2011은 탁월한 소음 차단 성능을 자랑합니다.

기본 구성에서 새 항목의 두건 아래로 떨어집니다6 기통의 V 형 엔진, 그것은 가솔린 위에서 움직이고, 3.5 리터의 양을 가지고있다. 이 장치는 294 마력을 생산할 수 있습니다. 비용은 물론, 오히려 큰 도시는 100 리터당 13 리터, 고속도로는 9 리터로 지출해야합니다. 또한 포드 익스플로러 2011에는 4 기통의 2 리터 가솔린 엔진이 있지만 터빈이 추가 장착되어 있습니다. 그리고 엔진은 모든 240 "말"을 보여줄 수 있습니다. 모든 유닛에는 4 단계의 "자동"이 있고 내부 재료의 1/4은 2 차 가공 제품으로 제조됩니다.

포드 탐험가 스포츠 - 특별한 버전클래식 모델보다 훨씬 높은 수준의 탐색기. 진부함의 고속 특성은 견고한 모습을 보여줄 것입니다. 그러나 용량 증가로 인해 모든 사람들이 좋아하는 것은 아니지만 연료 소비가 증가 할 것입니다.

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