오프로드 오토바이 TTR-125 : 사양, 사진 및 리뷰

"Irbis TTR 125"는 오프로드 교차로를 나타냅니다.오토바이. 이 우수한 장치는 초보자에게 적합하며, 모터 크로스를 꿈꾸며 아드레날린을 많이 경험하고 싶어합니다. 이 기사를 통해 Irbis의 일반 및 교차 형 오토바이의 종류, 모델 TTR 125의 장단점 및 장치를 구입할 때 수행해야 할 작업에 대해 알아 봅니다.

오프로드 오토바이

도로 및 오프로드 오토바이로 구분하는 것은 다소 임의적이라는 점을 이해해야합니다. 한편, 후자에 기인하는 대부분의 모델은 또한 올 시즌 제품입니다.

오프로드 자동차 중에는 다음과 같은 구별이 있습니다.

십자가;
엔듀로;
motard.

크로스 컨츄리와 엔듀로, 외견 상 유사하지만 다소 차이가 있습니다.

Enduro는 "튼튼한"것을 의미합니다.오프로드 관광을위한 오토바이. 그는 십자가보다 무겁고 따라서 덜 강력합니다. 늪지대와 그와 함께하는 사막에서는 길을 만드는 것이 더욱 어렵지만 도시와 표준 도로는 매우 편리합니다. 그리고 도로에서 아스팔트 표면에서 쉽게 내리고 움푹 들어간 곳, 계단 및 기타 "흥미로운"장소를 탈 수 있다고 생각하면이 유형이 매우 매력적입니다. 물론이 오토바이는 일상적인 주행에는 적합하지 않지만 레크리에이션과 스포츠를위한 최상의 선택이 될 것입니다.

Motard는 오히려 수정 유형에 기인 할 수 있습니다.enduro. 보통 17 인치 휠,보다 강력한 제동 시스템 및 쾌적한 주행을위한 서스펜션과 아스팔트 및 오프로드 용 서스펜션을 보유하고 있습니다. 보다 강력한 모터 엔진을 특징 짓는 "슈퍼 모텔 (supermotard)"도 제조업체들 사이에 존재합니다.

따로 따로, 우리는 pitbike의 개념에 대해 말할 수 있습니다. 이것은 가솔린 엔진이 장착 된 소형 오토바이입니다. 그러나, 미니 사이즈에도 불구하고,이 아이는 전혀 유치하지 않으며 조용히 시간당 50km로 가속합니다.

크로스 오버 "Irbis"

Crossboots는 크로스 레이스 용으로 설계되었습니다. 대부분의 엔진에는 2 행정 엔진이 장착되어 있습니다. 그것은 가볍고, 강화 된 프레임, 긴 다리가 달린 서스펜션과 강력한 동력 장치, 오토바이를 갖추고 있습니다. 그들은 보통 킥 스타터로 시작하고 조명이 없습니다. 그 중에는 십대 청소년과 심지어 어린이를위한 버전이 있습니다.

크로스 오버 회사 인 "Irbis"의 통치자는 TTR 모델로 표현됩니다.

TTR110.
TTR 125.
TTR 125R.
TTR 150.
TTR250.

오토바이 TTR 125

이 모토는 익스 트림 스포츠 팬들에게 이상적입니다.자유로운 움직임. 구덩이, 움푹 들어간 곳 및 이와 유사한 오프로드 특성으로이 지역을 돌아 다니고 싶은 젊은 운동 선수에게 적합합니다. 최대 속도는 시속 80 킬로미터이지만, 숙련 된 정비공의 숙련 된 기술자는 오토바이가 훨씬 더 많은 일을 할 수 있습니다.

TTR 125는 "중국어"이며"일본인"과 경쟁하십시오. Irbis의 사슬은 더 얇아지고 착륙은 더 심합니다. 그러나 다른 특성은 적절한 수준에 있습니다. 예를 들어 견고한 프레임과 강력한 광학을 포함합니다.

모터는 Honda CUB를 주시하여 만들어졌습니다. 자전거는 첫 번째 기어에서 후륜에 쉽게 장착됩니다. 이것은 우수한 엔진으로 인해 성취됩니다. 작은 125 입방 센티미터에도 불구하고 TTR 125의 거친 지형에서 쉽게 움직일 수 있습니다. 많은 아마추어의 리뷰를 통해이를 확인할 수 있습니다. 오토바이를 타기 위해 오프로드에 머 무르려는 브레이크와 타이어 덕분에 그리 어렵지 않습니다.

바퀴에 관해서는, 그들이주의하는 가치가있다디스크 브레이크가 장착되어 있습니다. 탁월한 외관과 특별한주의가 필요하지 않은 것 외에도 오프로드에서 쉽고 효율적으로 제동 할 수 있음을 알 수 있습니다. 먼지와 눈의 드럼 브레이크는 그런 결과를 나타내지 않지만, 평평한 도로에서 주행 할 때 그들은 빨리 과열됩니다.

TTR 125에는 종종 조명을 포함하지 않는 크로스 모토의 특성이 있음에도 불구하고 개발자는 어두운 곳에서 운전하기를 원할 경우 스포트라이트를 추가했습니다.

공공 도로의 경우이 교차는 거의 없습니다.그것이 적합할지 여부. 그것의 직접적인 목적은 오락과 "포카투스키"입니다. 또한, 승용차를 주행 할 수없는 경우이 차량은 작업에 쉽게 대처할 것입니다.

모델의 단점

우선, 비판은 상륙의 높이와 관련이 있는데, 이는 조립에 따라 820에서 830 밀리미터에 이른다.

많은 레이서들에게 시간당 80 킬로미터의 속도는 너무 작을 것입니다.하지만 엔진을 통과하면 시간당 100 킬로미터를 달성 할 수 있습니다.

특성에 따른 부하 용량150 킬로그램입니다. 그러나 사실이 오토바이는 너무 무거워 짐. 서스펜션은 단순히 견딜 수 없습니다. 그러나 교차는 2 명의 사람을 위해 디자인되지 않는다. 그러니 시험하지 마세요.

스위칭 기어는 처음에는 어려움을 야기 할 수 있지만 궁극적으로는 익숙해집니다.

Irbis 교육

Pitbike TTR 125는 초보자에게 적합합니다. 그것은 motocross의 다양한 동기를 잘 마스터합니다. 그 후에는 더 심각한 이야기로 안전하게 이동할 수 있습니다. TTR에서 배울 수있는 모든 기술은 도로 상태 및 도시에서 운전할 때 유용합니다.

처음 여행하기 전에

이 멋진 크로스 오버를 얻는 것은 필요하지 않습니다.즉시 안장에 들어가십시오. 잘 검토하고 어쩌면 정리하는 것이 좋습니다. 우리가이 단순한 원칙을 무시한다면, 이미 오토바이 테스트를하는 과정에서 뭔가가 떨어질 수 있습니다. 그러나 모든 것이 고쳐질 수 있기 때문에 끔찍한 일은 일어나지 않을 것입니다. 물론 패스너의 신뢰성을 포함하여 미리 요소를 점검하는 것이 가장 좋습니다. 볼트가 느슨하게 비틀어 질 수 있도록 준비하십시오. 세부 사항을 윤활하고 새로운 오일을 부으면 바람직합니다.

뒷면에 보호 장치를 두는 것도 좋습니다충격 흡수 장치가있어 먼지로 즉시 막히지 않습니다. 이를 위해 자동 타이어 또는 간단하고 안정적인 원단이 효과적입니다. 이 리놀륨을 사용하는 경우도 있습니다. 또한 날개를 늘리는 것이 좋습니다. 그러면 진흙을 통해 운전할 때 완전히 더러워지지 않을 가능성이 더 커집니다. 또한, 진흙은 모터를 극복하고 냉각 시스템은 문제에 대처할 수 없습니다.

또한 가스 탱크의 뚜껑 아래에있는 개스킷의 구멍이 있는지 확인하고 민감한 기화기를 조정하는 것이 좋습니다.

이러한 단계를 수행하면 테스트를 시작할 수 있습니다. 물론 모터의 하드 크로스는 과도합니다. 그러나 약간의 개선과 이것이 일어날 수 있습니다. 이를 위해 서스펜션을 위해 새로운 허브를 교수형에 처해야하며, 이는 이전보다 두 배 더 두껍고 발 받침을 고정해야하며 높은 성장으로 인해 스티어링 휠을 더 장착해야합니다.

많은 사람들이 그것을 공공 도로에서 움직입니다. 타는 것이 더 편리 해졌고 도로 타이어, 거울, 자전거 컴퓨터를 넣고 정지 신호를 보내는 것이 바람직합니다.

16 개의 치아를 17 개의 치아로 대체하면 모토 속도가 빨라지고 토크가 떨어집니다.

가능한 고장

어떤 기술과 마찬가지로 뭔가가 침입 할 수 있습니다.TTR 125. 그러나 그를위한 예비 부품은 아무런 어려움이 없다. 그들은 어떤 상점에서 판매됩니다. 종종 촛불에 문제가 발생합니다. 그들은 정기적으로 청소해야합니다. 그러나 자전거가 전혀 시작되지 않으면 자전거를 교체해야합니다. 연료 누출이 계속되면 연료 필터를 교체해야합니다. 또한 별표가 종종 막히고, 능동적 인 주행으로 인해 클러치가 오작동을 일으킬 수 있습니다. 체인도 교체하는 것이 좋습니다.