스티어링 샤프트의 거미는 무엇이며 어떻게 배치됩니까?

스티어링 샤프트의 크로스바는 메인각 차의 카르 단 샤프트를 구성합니다. 이 메커니즘은 회전 중에 끊임없이 변화하는 각도로 상자에서 구동축 (일반적으로 후방 축)으로 토크를 전달하는 기능을 수행합니다. 오늘, 우리는 조향 축의 십자형 축이 어떻게 구성되고 그것이 제조되고 어떻게 작동 하는지를 살펴볼 것입니다.

재료

기구의 본체는 직접고강도 합금강. 스티어링 샤프트 스파이더라고 불리는 메카니즘의 제조에서, 긴 열처리 단계가 일어나서 스터드의 표면 경도가 높아진다. 외부 클립의 재료로는 베어링 강이 사용됩니다. 그것은 또한 가로대의 일부인 바늘 클립의 생산에도 사용됩니다.

장치, 목적, 작동 원리

스티어링 샤프트 스파이더 자체 (Toyota Prado in포함)은 십자형 힌지의 일종으로, 토크 전달 중에 회전하는 모든 요소의 정렬을 보장합니다. 프로 샤프트의 조인트에는 가로대로 연결된 두 개의 포크가 있습니다. 이 장치의 끝은 4 개의 스파이크에 연결되며 포크 자체는 "카단"파이프에 연결됩니다. 따라서 스티어링 샤프트 (VAZ-2113 포함)의 크로스 샤프트는 니들 베어링에 의해 구동되어 전체 메커니즘의 4 개의 스터드 (끝단)에 장착됩니다.

또한 두 포크 각각특별한 구멍이 있습니다. 니들 베어링이 설치되어 있습니다. 고정 장치의 안정성과 이러한 장치의 변위에 대한 보호 기능은 스냅 링을 제공합니다. 두께는 허용 축 방향 클리어런스에 따라 다릅니다. 그런데 일부 운전자는 백래시와 진동을 줄이기 위해 표준 유지 링을 작은 치수의 장치로 변경합니다.

거미의 목적은고르지 않은 도로에서 각도를 변경할 수있는 이동식 조인트로 인해 카르 단 샤프트가 주요 액슬 샤프트에 토크 전달을 제공합니다. 스티어링 샤프트의 크로스 샤프트는 요철에 자동차가 도착하는 동안 발생하는 충격과 진동을 소멸시킬 수 있습니다. 따라서,이 작은 디테일은 샤프트 전체에 생명을 연장하여 교차점에서 모든 하중과 타격을 감당합니다.

크기

모든 차가 같은 것을 갖추고 있지는 않습니다.크기가 교차합니다. 각 모델에는 자체 장치가 장착되어 있으므로 구매할 때 자동차의 다른 모델을위한 장치 선택에 따라 안내 할 필요는 없습니다. 예를 들어, GAZel과 Volga는 공통 엔진과 장치 전체를 갖추고 있지만 크기가 완전히 다른 횡단면을 갖추고 있습니다.

서비스 수명

스티어링 샤프트의 가로대는 매우 간단합니다.구조에 영향을 미치며 가능한 한 오랫동안 지속될 수 있습니다. 평균적으로이 장치는 500,000 회 실행에 실패하므로 전체 설계에서 가장 견고하고 내구성있는 부품 중 하나로 간주됩니다. 기구가 필요로하는 유일한 것은 정기 윤활입니다. 십자가의 상태를 정기적으로 모니터하면 위의 날짜보다 더 오래 지속됩니다.