스즈키 에스 쿠도 (Suzuki Escudo) : 높은 지형 차량에 대한 가장 중요한 점과 기술적 특성

스즈키 에스 쿠도 (Suzuki Escudo)는 그러한 전형적인 대표자입니다.일본 및 유럽 계급에서 크로스 컨트리 차량으로 유명합니다. 즉,이 모델은 오프로드 자동차입니다. 그리고 그러한 기계가 러시아 연방과 매우 관련이 있다는 것에 동의하지 않는 것이 어렵습니다.

생산 시작에 관하여

스즈키 에스 쿠도 (Suzuki Escudo)는 1988 년에 생산되기 시작했다. 회사는 수년 동안 기다리지 않았고 동시에 TA01R의 개방형 몸체에 모델을 출시했습니다. 여러 개의 가솔린 ​​엔진과 하나의 디젤을 장비. 일본인은 각기 다른 버전을 만들어서 소유자를 찾았습니다. 자동 및 수동 변속기가 장착 된 모델이 있습니다.

처음에, 가장 인기있는 것은 3 도어1.6 리터 인라인 4 기통 동력 장치 인 SOHC가 장착 된 자동차입니다. 이 자동차 버전은 세 가지 버전의 신체, 즉 평상시, 하드 톱 및 밴으로 제작되었습니다. 그러나 얼마 후 5 도어 노매드가 나왔습니다.이 노마드는 엄청나게 유명해졌으며, 물론 구입했습니다.

제 3 세대에 관해 간단히

2005 년에 제조업체는 빛을 생산하기 시작했습니다.제 3 세대의 대표자 인 자동차. 그들은 무엇을 자랑 할 수 있습니까? 새로운 스즈끼 에스 쿠도는 이전에 테스트되지 않았던 4 모드 풀 타임 4WD 현대식 시스템을 장착했습니다. 그것에 대해 특별한 무엇입니까? 이 시스템은 악천후 (또는 명백한 오프로드)에서 주행하기 위해 특별히 설계된 소위 "축소 모드"에서 변속기의 작동을 보장합니다. 매우 유용한 기능 덕분에 스즈키 에스 쿠도 (Suzuki Escudo)는 러시아 연방에서 빠르게 인기를 얻었다.

그리고 몸은 프레임이 내장되어 강화되었습니다. 그래서 그는 강성을 추가하여 내구성과 안전성을 높였습니다. 그리고 멀티 링크 인 리어 서스펜션은 독립을 얻었다. 그런데,이 차는 스즈끼 웅대 한 Vitara로서 알려져있는 그다지 인기가없는 아날로그를 품지 않는다.

흥미로운 사실 ​​하나가 있습니다. 전설에 따르면 1986 년 일본의 전문가들은 Niva-2121 프로젝트의 책임자에게 미래의 광고 안내서를 제출했으나 아직 "스즈키 에스 쿠도 (Suzuki Escudo)"는 만들지 않았다. 페트르 프 루소 브 (Petr Prusov)는 그에게 "이 차의 대부."라고 적힌 비문을주었습니다.

그랜드 2.7 AT

이 자동차는모든 스즈키 에스 쿠도 사이에서 인기가있다. 그 사람의 특징은 아주 인상적이다. 그래서 이것은 5 도어 SUV입니다. 길이는 4390 mm이고 휠베이스는 2640 mm입니다. 스즈키 에스 쿠도 (Suzuki Escudo) 리뷰의 이러한 수정은 대부분 긍정적이지만 기술적 특성 덕분입니다. 185 마력, DOHC 메커니즘 및 분산 연료 분사가있는 V 자 모양의 6 기통 엔진은 모두 자체적으로 말합니다.

기계는 자동 변속기에 의해 구동됩니다.(5 단 변속). 디스크 브레이크, 통풍, 서스펜션 - 멀티 링크 (뒤) 및 충격 흡수 (앞). 일반적으로 차는 좋습니다. 그리고 이것은 기존의 모든 버전 중 단 하나입니다! 다른 모델은 동일한 특성을 가지고 있습니다. 차는 건전하게, 질적으로 조립되며, 이것이 주요 이점입니다. 그래서 많은 사람들이 자신이 선호하는 선택을하고 전설적인 스즈키 자동차의 행복한 운전자가되었습니다. 실제로 일본인 모델 중 가장 높은 품질을 자랑 할 수있는 모델 중 하나입니다.