"Chevrolet El Kamino": 기술 특성, 사진, 리뷰

"El Camino"는에서 생산 된 자동차입니다.세계적으로 유명한 미국 회사 "시보레". 그것은 신체에서 실행됩니다. 즉, 대중적인 언어로 말하면 개방형화물 플랫폼을 갖춘 상업용 경 자동차 인 픽업입니다. 이 기계는 전방 부분 똥 2 도어 쿠페로 설계되는 고전 픽업 다르다.

"포드"의 추종자

그래서, "엘카미 미노 (Kamino) "는이 차가 시체로 만든 모든 기존 차를 가장 많이 구입하고 (한 번에) 구입한다는 것입니다. 1959 년에서 1960 년까지 처음에는 1 년 간만 출판되었습니다. 그러나, 나중에, 4 년 틈 후에, 생산은 다시 시작했다. 그리고 다음 번에는 이미 1964 년에서 1987 년까지 훨씬 더 오래 지속되었습니다. "시보레 엘 카미노 (Chevrolet El Camino)"가 포드 랜시로 (Ford Ranchero) 차에 등장했습니다. 영원한 경쟁자의 기계는 대단히 성공적으로 팔렸습니다. 그래서 "Chevrolet"이 대답을하기로 결심했다. 그리고 그 모델은 성공적이었습니다.

스타일 "uyut"는 당시 참신함이었습니다.미국 시장. 첫번째로 "Ford"와 그 다음 "Chevrolet"이 있었다. 디트로이트 제조업체가보다 대중적인 모델을 만들 수 있다는 것이 흥미 롭습니다. 직접적으로 "시보레"와 "포드"는 1959 년에만 경쟁했지만. 그 이후로 Dearborn 제조사는 이미 자사 제품의 출시를 완료했습니다. 그러나 "시보레"는 이제 막 시작되었습니다. 그 결과, 1959 년에 포드의 14,169 부의 사본이 팔렸다. "시보레"는 22,246 개로 더 많은 수량으로 매진되었습니다.

모델에 대한 간략한 설명

기존 플랫폼을 기반으로 한 "El Camino"우리는 별개의 것을 개발하지 않기로 결정했습니다. 우리는 Chevrolet Brookwood에서 같은 해의 석방을했습니다 (즉, 1959 년). 따라서, 그들은 X 형 프레임 디자인과 스프링 서스펜션을 획득했습니다. 휠베이스도 3023mm만큼 견고했습니다. 옵션으로 에어 서스펜션이 제공되었습니다. 그러나 그것은 "엘 카미노 (El Camino)"차에서 드물게 발견되었으며, 그 사진은 아래에 나와 있습니다. 그런데,이 차는 금속으로 만들어진화물 플랫폼이있는 미국 회사의 첫 번째 픽업입니다. 이전부터, 60 년대 후반까지, 그것은 나무로 만들어졌습니다. 바닥에는 골판지 판금이 늘어서 있습니다.

기술 사양

"El Camino"는 아주 자랑스러워 할 수 있습니다.좋은 지표. 그것은 엔진으로 시작합니다. 후드 아래에는 4.6 리터 용량의 터보 제트 V8이 장착되어 있습니다. 그는 4 대의 카메라와 2 대의 카메라가 될 수 있습니다. 이 엔진은 기화기였습니다. 또한 다른 버전이 있었다 - 또한 V8 그러나 5.7 리터. 50 년 전에 자동차가 설계되고 출시되었다는 사실에도 불구하고 그 두건 아래에 약한 엔진이 없습니다. 반대로, 1959 년 최신 버전은 강력한 335 가지 강력한 기능을 제공합니다.

위의 모터 외에도 잠재적 인 구매자에게는 290 ~ 250 강이 제공되었습니다. 기계식 연료 분사 장치가 장착 된 283cc 장치도있었습니다.

1959 년 초, "Hot Rod"기계를 테스트하기로 결정했습니다. 5.7 리터 315 마력의 V8 엔진 (3 단 기화기, 4 단 변속기)을 장착하여 "El Camino"카를 타고 가기로 결정했습니다. 0에서 60 마일에서 차가 7 초 만에 가속되었습니다. 그리고 그녀가 낼 수있는 최대량은 시속 210 킬로미터였습니다. 그 기간 동안 놀라운 수치가 나타났습니다.이 모델이 너무 인기가있는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

1960

이 모델의 첫 판매는 매우 성공적이었습니다. 1 년 후, 1960 년에 자동차는 각각 2366 달러의 가격으로 판매되기 시작했습니다. 그것은 6 기통 모델의 비용이었습니다. 한 사람이 107 달러를 지불하면 V8 CID283이라는 차를받습니다.

더하여, 1960 년에 차는 몇몇을 겪었다외부 변화. 전문가 - 디자이너는 시보레 벨 에어 (Chevrolet Bel Air)와 시각적 유사성을 추가하는 것이 좋을 것이라고 결정했습니다. 그러나 모델 내부는 여전히 Chevrolet Brookwood처럼 보입니다. 이 차의 내부는 정말 좋았습니다. 모든 것이 클래식 스타일로, 엄격하고, 간결하고, 감각적으로 이루어졌습니다. 녹색, 청색 및 회색의 여러 색상 변형이 제안되었습니다. 가장 인기있는 것이 마지막으로 나열된 것입니다.

또한 기본적인 4.6 리터 V8 엔진 (최대 170 마력)을 제거하기로 결정되었습니다. 또한 연료 분사 장치가 장착 된 옵션도 취소되었습니다.

그러나 1960 년에는 판매가 급격히 감소했습니다. 엘 카미노의 14,163 부만 구입했습니다. 차가 예전만큼 인기가 없어 졌으므로 판매가 중단되었습니다.

생산 재개

차 "Chevrolet El Kamino 1959"가 망각으로 빠지다. 그러나 생산 완료 및 판매 종료 후 4 년이 문제는이 모델의 출시로 되돌아 가기로 결정했습니다. 그러나 이제 제작자들은 새로운 것을 제안했습니다. 1964 년 Chevrolet Chevelle을 기반으로 완전히 다른 모델이 출시되었습니다.

처음에는 기계에 2 개가 제공되었습니다.6 기통 유닛 - 그 중 하나가 120 마력, 두 번째 모델은 155 기가되었습니다. 또한 잠재적 인 구매자에게는 V8 엔진이 장착 된 변종이 제공되었습니다. 그 부피는 283 입방 인치였다. 이 2 기화기 기화기는 195 개의 "말"을 생산했습니다. 또한,이 엔진은 두 배의 배기 가스를 자랑 할 수 있습니다. 그 후, 얼마 후, 220 마력 엔진 버전이 등장했습니다. 그것은 또한 듀얼 배기 가스와 4 챔버 기화기를 가지고 있습니다. 그리고 나서 V8 엔진을 장착 한 자동차가 나간다. 그 중 두 마리는 250 마리와 300 마리의 "말"이었습니다. 이 장치를 갖춘 기계는 가장 강력하다고 여겨졌 고 가능한 모든 "Chevrolet El Camino"의 수요가 가장 많았습니다. 이 버전의 기술적 특성은 다른 모델의 기술적 특성을 훨씬 능가했습니다.

Restyling

1965 년에, 기계는 어떤 외부변경. 이때, "미용"재구성은 제한되지 않습니다. 차는 완전히 새로운, 재 설계되었던 프론트 엔드를 얻었다. 그리고 그것은 표면적으로 풀 사이즈의 차와 닮았다. 동년에서는, 힘 단위 L-79는 유효한 선택권의 명부에 추가되었다. 성능 향상으로 특징 지워졌습니다. 그리고이 엔진이 350 "말"의 힘을 생산할 수 있었기 때문에 놀랄 일도 아닙니다!

그런 다음 다수의 동력 장치가 6으로 보충되었습니다.5 리터 8 기통 엔진 (용량은 325 "말"에서 375 기종). 1966 년 모델에서는 원래의 수평 속도계와 회전식 버킷 좌석을 갖춘 새로운 계기 패널이 나타났습니다. 더구나, 차는 Chevelle Malibu와 아주 유사한 내부를 취득했다.

그리고 1967 년에, 기계는 새로운 라디에이터를 받았다.그릴, 원본과 현대 (그 당시) 장식과 아름다운 범퍼. 그런 다음 접히는 조향 기둥과 디스크 브레이크가 추가 옵션으로 제공되었습니다. 게다가 자동차에는 3 밴드 "자동 기계"가 장착되기 시작했습니다. 그런데이 버전은 매진되었습니다.

3 세대

차 "Chevrolet El Camino", 그 사진위에 제공된 1968 년에 상당한 변화가있었습니다. 이 기계는 긴 기초를 바탕으로 생산되기 시작했습니다. 마무리 (내외부) 전문가는 Chevelle Malibu에서 다시 채택하기로 결정했습니다. 사실 인테리어가 업데이트되었습니다. 비닐과 새 천이있었습니다.

또한 1968 년부터 구매자가 제공하기 시작했습니다.Super Sport SS396이라는 특별한 고성능 버전입니다. 다른 모델과의 차이점은 무엇입니까? 특수 엔진. 이 모델의 후드 아래에는 Turbo-Jet 396이있었습니다. 350 개의 "말"을 생산할 수있었습니다! 그리고 일련의 파워 유닛에서 L78 엔진이 돌아 왔습니다. 그것은 시보레에만있을 수있는 모든 것 중 가장 강력한 모터였습니다. 그는 375 리터를 생산했습니다. 와. 4 챔버 카뷰레터 엔진에는 3 밴드 "메커니즘"이 장착되었습니다. 그러나 옵션으로 "자동"이 제공되었습니다.

1969 년과 1970 년 방출

모델의 생산 및 판매가 시작된 후2 세대 전문가들은 스타일과 외관 측면에서 "Chevrolet"을 더 부드럽고 우아하고 원형으로 만들기로 결정했습니다. 그것은 성공적이었고 그러한 버전은 또한 고객을 찾았습니다. 또한 350 V8 엔진으로 자동차를 완성하기 시작했습니다. "스포츠"버전은 265 개 및 325 개를 자랑 할 수 있습니다. 가능한 옵션 목록에서 파워 윈도우와 중앙 잠금 장치를 추가하기로 결정했습니다.

그리고 1970 년에 자동차는 새로운 모습을 얻었고다른 내부 - 피부로 시작하여 대시 보드로 끝나는 완전히 다시 시작합니다. 그런데 동시에 가장 강력한 버전의 모델이 판매되었습니다. 그녀는 그녀의 두건 아래에 LS6 454CID 엔진을 가지고있었습니다. 그리고이 파워 유닛은 450 마력의 힘을 생산했습니다! 당연히이 모델들은 매진되었습니다. 그런데, 지금이 기계 (운이 좋으면 손에서 그것을 찾을 수있는)는 약 130 만 루블의 비용이 듭니다. 그런 사람들이 나이가 45 년을 초과하는 차를 위해 그런 돈을 줄 수있는 사람은 거의 없지만 그런 감정가가 있다면 그는 생각조차하지 않고이 "괴물"을 확실히 사 것입니다.

최근 년

수년간의 생산 과정에서 최대1987 년 미국의 관심사 전문가들은 모든 계획에서 "엘 카미노 (El Camino)"를 기술적 인 특성으로 외부와 결말을 통해 지속적으로 개선했다. 한 번 이상, 개발자는 모델을 모두에게 매력적으로 만들기 위해 경쟁사로부터 무언가를 빌려 고 노력했습니다. 예를 들어, 1974 년 모델에는 라디에이터 그릴이 장착되어있었습니다.이 라디에이터 그릴은 유명한 "메르세데스"제품을 ​​베꼈습니다. 스포츠 미러, 직사각형 헤드 라이트, 터보 하이 드라 매틱 (Turbo Hydra-matic) 유형의 "자동 기계"가 등장하기 시작했습니다.

그런 다음 70 년대 후반에 여러 가지 옵션으로 모델을 생산하기 시작했습니다. 디젤 엔진 또한 인기를 얻었습니다 (가장 유명한 모델은 Oldsmobile의 엔진이었습니다).

80 년대에는 자동차가 장착되었습니다.수평 라디에이터 그릴 및 엔진에서 컴퓨터 방출 제어 시스템을 사용하기 시작했습니다. 1983 년에는 4.4 리터 엔진을 제거하기로 결정되었지만 V8 5.0을 떠났습니다. 또한 5.7 리터 V8 "디젤"이있었습니다.

최근 몇 년 동안 El Camino SS 자동차의 생산이 대단히 인기가있었습니다. 그는 공기 역학적 인 두드림에 의해 구별되었고, 일반적으로 매우 독창적 인 모습을 보였다.

이 모델은 먼 길을 갔다.변경, 개선 및 다양한 개선. 1987 년 미국 회사의 전문가들은 프로젝트를 종료 할 때가되었고 생산을 중단하기로 결정했습니다.