첫 경험 : Yamaha TW200

Yamaha TW200 - 진짜가 된 오토바이전설 및 국내 시장에서 판매의 선두 주자 중 하나. 이 모델은 다목적 성, 신뢰성 및 다른 품질의 도로에서의 우수한 성능으로 인해 비슷한 관심을 가질 자격이 있습니다. 많은 운전자들이 자전거 Yamaha TW200에서 첫 경험을 얻었으며, 이것은 오늘날까지의 관련성을 잃지 않습니다. 작은 볼륨으로 작동 및 엔진의 용이성은 교육 초보자에게 매력적입니다.

엔진과 서스펜션

이 모델은 두 개의 밸브가있는 4 행정 단일 실린더 엔진을 받았으며이 밸브의 부피는 196cm³, 16 리터를 발행. 와. 엔진 냉각 - 공기. 겸손한 수치에도 불구하고, 자전거는 빠른 속도로 밝혀졌으며 최고 속도는 120km / h로 빠르게 개발되었습니다. MKPP - 5 단계, 주요 전송 체인. 부드러운 그립 덕분에 기어가 쉽게 전환됩니다. Yamaha TW200은 저속에서 탁월한 견인력을 제공하는 감소 된 기어를 가지고 있습니다.

서스펜션은 짧은 스트로크를 받았습니다. 비교적 뻣뻣하고 신뢰할 수 있지만, 오프로드로 갔을 때, 승객과 함께있을 때, 당신은 그것을 무력화시킬 수 있습니다. 150kg의 무게를 초과하지 않으면 서스펜션은 그 기능에 완전히 대처합니다. 주된 단점은 리어 쇽 업소버 (reversible shock absorber) 라 불릴 수 있습니다. 새로운 것으로 교체하면 비용이 많이 들지 않습니다.

브레이크 및 타이어

제동 시스템은 높은 점수를받을 자격이 없습니다. 프론트 브레이크가 꽤 좋은 사실에도 불구하고, 90km / h 이상의 속도로 오토바이를 멈추는 것은 문제가 될 것입니다. 많은 사람들이 강화 된 브레이크 호스를 설치하여 앞 브레이크의 효율을 약간 높입니다. 그 뒤에는 브레이크 드럼이있어 거의 쓸모가 없습니다.

이 모델에 착륙하는 것은 그리 편리하지 않습니다.특히 성장이 평균 이상인 사람들에게 특히 그렇습니다. Yamaha TW200에서 1 시간을 여행하면 불편 함을 느낄 것입니다. 대시 보드는 철저하게 생각하지 않습니다. 밝은 햇빛 아래에서는 지표를 검사하기가 어렵습니다. 오버 클러킹이 80 km / h를 초과하면 진동이 발생하여 후사경의 이미지가 흐려집니다.