운전사는 횡단 보도에서 보행자를 쓰러 뜨 렸습니다 : 책임. 보행자 구타에 대한 책임

자동차는 사치가 아니라 수단운동. 우리 가운데 누가이 논문을 듣지 못했습니까? 그것은 거의 격언이되었습니다. 그러나, 러시아에서 현대 자동차 시장의 추세 점점 더 머리에 그 문을 통해 전원을 켭니다. 화제 현실은 차가 다시 사치품이 될 것입니다. 오히려 좋은 장비에 실제적인 "보편"을 구입보다, 미래 자동차 소유자는 이미 빈약 한 장비에도 불구하고, 크로스 오버으로이기는. 실제로, 예 : "준 길"추세에 지금있다. 그러나 자동차는 이러한 "스마트"와 같은 쌍둥이 아기에 이르기까지와 "포드 F-150"또는 "토요타 툰드라"와 같은 거인으로 끝나는, 그는 항상, 드라이버 등 건강에 심각한 손상을 할 수있는 메커니즘되었습니다 어떤 및 보행자.

위험 증가 원인

모든 운전자에게 가장 끔찍한 위험 -이것은 보행자를 때렸다. 동시에 그것은 이미 덜 중요 해지고 있으며, 운전자는 옳습니다. 또는 그는 도로 규칙을 위반했습니다. 도덕적 외상은 남은 평생 동안 지속될 것입니다. 특히 충격이 희생자의 치명적인 결과로 바뀌면 더욱 그렇습니다. 더욱이 위험을 증가시키는 원천 인 차를 관리하는 사람은 예방적인 사람이 될 것입니다. 다운 된 보행자에 대한 책임은 항상 그 사람의 어깨에 떨어집니다. 모든 시험과 절차는 후에 이루어질 것이며 사실 운전자는 무죄를 가정 한 헌법의 주요 조항에 대해 자신의 주장을 입증해야합니다.

가혹한 현실

우리의 삶에서 모든 일이 일어날 수 있고 필요합니다.현대인이 자신의 삶의 길에서 직면 할 수있는 주요 문제에 대비해야합니다. 가장 중요한 것은 추가 조치로 상황을 당황 시키거나 악화시키지 마십시오.

모든 것은 문자 그대로 초 단위로 발생합니다. 절망적 인 절규의 소리가 들리면, 일반적으로 깨진 유리가 울려 퍼지게되고, 보행자의 시체가 차에서 멀리 날아갑니다. 아무리 우리가 이것을 생각하고 싶다면, 보행자와 관련된 사고가 있었다는 사실을 즉시 인정해야합니다. 그리고 만약 당신이 바퀴 달린 것이라면, 당신은 그것을 대답해야합니다.

충돌 직후

가장 먼저 할 일은 자동차 엔진을 숨 막히게하는 것입니다.차량을 떠날 때 생성 된 상황이 더 이상의 사고를 일으키지 않는지 확인하십시오. 모든 것이 정상이라면 피해자에게 달려 가서 응급 처치하십시오. 의심이나 많은 차가 있습니까? 근처에있는 사람에게 다른 운전자에게 경고하고 구조 대원 및 도로 서비스 검사원에게 전화하도록 요청하십시오.

추가 작업은 상태에 따라 다릅니다.희생자. 운전자가 보행자를 쳐다 보지만 마음 속의 운전자를 치거나, 혼자서 떠오르거나 떠날 경우, 그렇게하지 말라고하십시오. 그가 의료 도움이 필요한지 알아 내고, 그를 병원에 데려다 줄 것을 제안하십시오. 시각적으로 그의 상태를 평가하십시오. 때로는 충격을받은 사람들이 발에 오르고 입이 나 코나 귀에서 심한 출혈로 개방 된 다리 골절이나 부서진 내장 기관으로 떠날 수 있습니다. 그리고 30 분이 지나면 그들은 의식을 잃고, 더 나쁜 것은 여전히 ​​죽어 버립니다. 주된 규칙을 기억하십시오 - 운전자가 보행자를 쓰러 뜨린 경우,이 경우에 대한 책임은 어떠한 경우에도 해당됩니다. 피해자가 사고 현장을 떠난 경우에도 DPS 복장을 기다리는 것이 가장 좋습니다. 저녁에는 경찰에 가서 성명서를 쓸 수있었습니다.

긴급 구조자

사고 현장에서 벗어나려고 시도하지 마십시오. 이것은 "사고의 현장을 벗어"뿐만 아니라 특히 위험한 상태에 처한 경우, 특히 상해가 심한 경우 처벌됩니다. 심각도를 판별하는 방법은 무엇입니까? 사람이 의식이 없거나 경련에 시달리거나 심한 출혈이 있거나 입안에서 오는 경우 호흡이나 맥박이 없습니다. 응급 구조대에 긴급히 전화해야합니다. 응급 서비스를 요청하는 러시아 연방 전화 번호는 동일합니다 - 112.

자동 운전자 연결 후즉시 구급차 서비스에 전화하십시오. 성명이 무엇입니까? 보행자 충돌이 발생했으며 그것이 치명적인 상황이라고 알려주십시오. 의사에게 교통 사고의 대략적인 위치를 알리고 피해자의 증상을 설명하십시오. 전선의 운전자는 응급 조치의 정확한 순서를 알려줍니다. 기억을 빨리할수록 사람의 생명을 구할 가능성이 높아집니다.

무엇을해야할 것인가?

당장 경찰에게 전화하지 마시고, 낭비하지 마십시오.귀중한 초. 의료 서비스 운영자는 어떤 경우에도 지정된 주소로 복장을 보내고, 가까운 목격자가 있거나 도움을 원한다면, 그들은 이미 경찰에 신고했을 가능성이 큽니다. 보행자와 관련된 사고를 수행 할 때 가능한 빨리 피신 한 사람을 도우는 것이 중요합니다. 그런 다음 다시 한 번 주위의 ​​안전을 확인하고 비상 정지 신호를 놓고 역 반사 조끼를 착용 한 다음 경찰에 전화로 사건을보고하십시오.

피해자를 어떻게 돌 보았습니까?도로의 규칙에서 그러한 상황에 처해있는 모든 요점을 신속하고 명확하게 수행했기 때문에 죄책감과 처벌이 달려 있습니다. 보행자를 때리는 책임은 벌금과 자유의 박탈이 가능한 형사 사건의 개시를 포함 할 수 있습니다.

길 건너 뛰기

보행자는 항상 큰 위험을 감수합니다. 길의 규칙에 따르면, 그는 접근 할 차량이 없다는 것을 확인한 후에 만 ​​최소한의 짧은 길을 건너야합니다. 운전자가 횡단 보도에서 보행자를 무너 뜨렸다면, 그는 나중에 법정에서, 자신의 결백을 증명하기 쉬울 것입니다. 영향을받는 부주의 그뿐만 아니라 건강을 훼손 비용뿐만 아니라 운전자로부터 보상의 부족으로 무너 뜨렸다. 특별한 장소는 희생자가 알코올이나 강한 정신병 약물의 영향을 받아 기존의 현실에 대한 인식을 변화시키는 경우에 의해 점유됩니다. 우리 모두 알고 있듯이 도로 사용자는 마약이나 술 중독 상태가 될 수 없습니다. 따라서, Avtodorozhnoye 캔버스를 넘어, 그냥 (그것은 또한 "도로"의 정의를 참조하기 때문에), 보행자 트래픽에 참여뿐만 아니라 자동차, 자전거 나 말이 끄는 가축을 시장으로 몰고가는 사람의 드라이버가되는 보행자 보도에있는. 술에 취한 상태에서 거리로 외출, 보행자는 사전에 의심의 여지없이, 그에 대하여 법원에서 고려 될 도로의 확립 된 규범과 규칙을 위반하는 것입니다. 운전수가 보행자 교차로에서 보행자를 쓰러 뜨린 경우에도 도로 사고의 참가자 모두 책임을 공유합니다. 여기에서 운전자가 알코올 중독이나 마약 중독에 걸린 경우는 고려하지 않습니다. 이러한 상황은 확고하고 공정 항목에 의해 처벌 있습니다 : 거대한 벌금, 차량 제어 법칙의 손실, 부상당한 자에 대한 보상, 징역 또는 의무 지역 사회 서비스를 제공합니다.

위험한 "얼룩말"

운전자가 도보로 보행자와 충돌 한 경우전환,이 경우에는 모든 것이 더 복잡합니다. 결국, 도로의 규칙 제 14.1 설정에 따라, 운전자는 도로를 횡단하는 보행자에게 양보하고 도로를 입력해야합니다. 다른 차량이 느려지거나 보행자 교차로 전에 중지하면 또한, 다음 단락 14.2, 마침표까지 의무적으로 감속을 조절한다. 운전 거리는 도시의 거리를 통과하는 두 가지 원칙을 학습하고 잠재 의식 수준의 운전자가 사용해야합니다. 결국, 그 현재 운전자가 횡단 보도에서 보행자를 무너 뜨렸다 경우, 책임은 어쨌든 거짓말 이유입니다. 나는 반응 시간이 없습니다 - 멈추지 않았다 운전자의 잘못, 단락 14.2의 위반을, 그 사람했다 - 운전자의 잘못, 단락 14.1의 위반.

우회

벌금 및 심각한 통제 강화도로 검사 서비스 - 이것은 공무원의 변덕이 아니며, 그 결과는 슬픈 통계이며 "강철 손"의 방법을 사용하여 상황을 해결하거나 징벌 적 관세를 증가하려고합니다. 그러나이 방법은 항상 전군에서 작동하지 않습니다. 경범죄는 드라이버의 대부분 중 법의 긴축 시각적 장벽을 만들지 않습니다하는 사람의 특정 그룹을 할당하고, 자신의 운전 스타일을 재고하도록 강요하지 않습니다에 대한 많은 돈을 위해, 또는 특정 서클 링크의 존재 가능성은 처벌을 피하기 위해. 그런 사람이 역할을하지 않습니다, 그는 보행자 횡단 보도 또는 그것에을 무너 뜨렸다된다. 그는 페널티가 자신의 파티 사람을 우회 할 수 있다고 확신합니다. 그리고 이것은 우리 사회의 문제입니다.

우리가사람과 다른 중무 사고에 대한 "처벌의 필연성"이라는 비참한 뉴스는 여전히 평범한 시민들의 아파트에 침투하여 부상당한 보행자의 통계와 불구가 된 삶을 증가 방향으로 바꾸어 놓을 것입니다.

어떤 경우에도 법원에서

오늘날의 현실은 합법적 인 현실입니다.운전자가 횡단 보도 밖에서 보행자를 쓰러 뜨리거나 직접 충격을 가한 경우 운전자를 위협합니까? 누가 교통 사고에 책임이 있는지에 관계없이, 그 당시 차를 운전 한 운전자는 어떠한 경우에도 민사 책임을집니다. 이것은 부상당한 보행자가 손해 배상 청구로 법원에 신청할 수 있고 물질적 손해와 도덕적 손해에 대한 보상을 요구할 수 있음을 나타냅니다. 이 관행은 희생자 자신이 사고에 책임이있는 경우에도 존재합니다. 이 경우에도 자동차 운전자는 완벽한 증서를 얻기 위해 법원에 응답해야합니다.

도덕적으로나 재정적으로

운전자가 도보로 보행자와 충돌 한 경우이행에 대한 책임은이 행위에 대한 책임으로 후자의 물질적 및 도덕적 해를 보상합니다. 물질적 손해 란 상해를 치료하고 건강을 회복하기위한 모든 비용을 지불하는 것입니다. 당연히 모든 금액을 문서화해야합니다. 즉, 의료 기관의 수표 나 약품 및 의약품 판매 지점을 통해 확인해야합니다. 도덕적 해는 도덕적 또는 육체적 고통에 대한 보상 금액, 피해로 인한 피해자의 손해, 이익 손실 또는 기타 요인에 의한 것입니다. 도덕적 손해의 정도는 일반적으로 부상당한자가 결정하지만, 부상당한 보행자의 주장을 고려하여 법원이 허용 한 값으로 확정 또는 낮추었습니다. 자동차 운전자가 무죄하다고 생각하면 교통 사고로 손상된 차를 수리하고 양도 된 충돌로 인한 스트레스로 인해 초래 된 도덕적 손상을 보상해야한다는 보복자에 대한 반소문을 제출할 수 있다는 사실에 주목할 필요가 있습니다. 그러나 운전자가 횡단 보도에서 사람을 쓰러 뜨린 경우 그러한 행동을 거부하는 것이 좋습니다. 재판 동안 그들은 피고인 운전자의 상황을 악화시킬 수 있습니다.

법의 서한

보행자와 관련된 사고의 슬픈 통계우리 나라의 지도력은 그러한 범죄에 대한 행정 처벌을 규제하는 법적 행위를 정기적으로 검토합니다. 조임 방향으로 수정하는 것은 편차가 있지만 그래도 치명적인 결과는 감소시킵니다. 현재 보행자 교차로에서 보행자를 쓰러 뜨린 우리들의 책임은 행정적 형사 처벌을 제공합니다.

제 12 조관리 위반의 코드의 (24)은 처벌 또는 5-8 번 최저 임금의 양 (SMIC)의 벌금, 또는 년 6 개월의 기간 동안 운전 권리의 박탈, 또는 행정 체포 15 일 동안, 또는 이러한 제재의 결합 된 사용으로 제공 유죄 드라이버와 관련있다. 피해자가 가벼운 부상을 입은, 그가하지 최대 3 주 이상 치료에 머물렀다 경우이 조치가 적용됩니다.

부상당한 보행자가 부상 당했을 때심각한 상해 또는 운전자 사망의 경우 형사 책임은 러시아 연방 형법 제 264 조에 따라 발생하며 6 개월에서 5 년의 징역형을 선고합니다. 상황이 악화되는 경우 각 사례는 신중하고 개별적으로 고려됩니다.

조심성있는, 보행자

현대 세계에서 차는 남아 있고이는 불구가 될뿐 아니라 불행히도 다른 도로 사용자의 삶을 박탈하는 위험한 메커니즘입니다. 길가에서, 특히 차도 바로 옆에서 행동과주의를 적절하게 실행하고 조심스럽게 양쪽에서 일어나는 일을 통제해야합니다. 이것은 주로 보행자, 즉 우리 모두를 합친 사람들에게 적용됩니다. 차량을 주차하고 경보 장치에 싣고 나면 우리 각자가 운전자가되어 일반 보행자가됩니다.