타이어 Dunlop Grandtrek SJ6 : 리뷰. Dunlop Grandtrek SJ6 : 테스트

최근 강철 마찰 타이어정말로 넓은 순환을 얻으려고. 젖은 상태 나 눈이 내리는 상태에서 사용하기에 가장 적합합니다. 이 타이어를 사용하면 차를 더 잘 다룰 수 있습니다. 소음 수준이 작습니다. 또한 박힌 타이어는 노면을 파괴하고 여행시 많은 편의를 제공하지 않습니다. 마찰 형 모델에 관해서는 말할 수없는 것. 이 기사에서는 타이어 Dunlop Grandtrek SJ6에 대해 이야기 할 것입니다. 고객 의견은 우리가 더 많은 관심을 기울이는 것입니다.

제조사

먼 1888 년 던롭 (Dunlop)은 주목을 끌었다.모든 고무 타이어로 자전거를 타는 것은 꽤 불편합니다. 그래서 고무로 감싸서 공기 쉘로 펌프질하기로 결정했습니다. 디자인은 제거 할 수 없지만 여전히 큰 인기를 얻었습니다. 앞으로 판매 시장에서 주도적 인 위치를 차지할 제조업체 인 Dunlop은 개발자를 기리기 위해 선정되었습니다. 산업이 엄청난 속도로 발전하기 시작한 이후 상황이 크게 바뀌 었습니다. 제조업체는 여러 유럽 국가에서 지점을 개설 할 수있었습니다. 타이어는 다양한 유형의 운송을 위해 만들어집니다. 이 회사는 로얄 경주에서 특별한 비 타이어를 사용하도록 제안한 최초의 회사입니다. 그녀는 독점 기업이되었습니다.

현재이 회사는 1 년에 5 번째 복사본을 만들었습니다. 경쟁자들 중에는 "BMW", "Opel"등과 같은 우려 사항을 언급해야합니다.

이 기사의 목적은 Dunlop Grandtrek SJ6 225 65 R17의 타이어가 아주 좋은지 밝히기위한 것입니다. 구매자의 제품 리뷰가 도움이 될 것입니다.

타이어의 장점

이러한 고무는 종종 운전에 사용됩니다.오프로드 차량. 마찰 타입이라는 점을 감안하면 많은 사람들이 설치의 편의성을 설명하는 장점을 생각합니다. 그러므로 "stickies"의 장점을 고려하십시오.

보호자는 부드럽고, 결석 한 등뼈입니다.소음 수준이 작습니다. 타이어의 제어 성은 느슨한 눈과 젖은 노면에서도 뛰어납니다. 낮은 수준의 착용, 너무 많은 사람들이 악용하고 싶습니다. 저온에서도 사용.

타이어 Dunlop Grandtrek SJ6, 검토 및 테스트이 기사에서 토론 할 때 유능한 트레드 패턴을 가지고 있습니다. 독특한 고무 타이어 혼합물 덕분에 다양한 장애물로 쉽게 이동할 수 있습니다. 종종 리뷰에서 구매자는 최고 수준의 수상 비행기를 작성합니다.

가격 정책

우리가 가격에 대해서 이야기한다면,이 매개 변수는 -처음으로 사용 가능한 옵션을 살펴 봅니다. 많은 사람들이 값 비싼 옵션을 구입할 여유가 없지만 Dunlop Grandtrek SJ6은 많은 점에서 이와 유사합니다. 이 모형은 평균 6,000 루블로 구입할 수 있습니다. 또한 1120kg에 해당하는 하중에주의를 기울일 수 있습니다. 이 표시기는 높기 때문에 타이어는 중장비 작업에 적합합니다 : 지프 등.

타이어의 범위는 꽤 큽니다.어떤 이들은 상상한다. 가장 비싼 것은 반지름이 20이고 프로파일 너비가 285 mm 인 모델입니다. 평균 비용은 한 바퀴 당 35,000입니다. 더 싼 타이어는 R19의 수정 일 것이다. 한 쌍의 바퀴의 경우, 구매자는 4 만 달러를 지불해야합니다.

비용은 두려워해서는 안됩니다. 의심의 여지가 없으므로 영국에서 주요 생산품이 설립되었습니다.

테스트

고무를 사용하는 사람들 Dunlop Grandtrek SJ6,스터드 아날로그와 비교해 보면 잡음 레벨이 작음을 알 수 있습니다. 트레드는 고무 믹스에 특수한 구조와 현대적인 첨가제를 받았습니다. 이들은 또한 별개의 장점입니다. 도시 도로와의 작업에 적합합니다.

얼음 껍질 때문에 그들의버스의 특성은 조금 잃는다. 관리 성 및 안정성은 훨씬 적습니다. 오프로드 모델은 그 자체를 완벽하게 보여줍니다. 일반적으로 눈 덮음과 슬러시가 가장 자주 접하게되는 것은 그러한 조건에서입니다. 이러한 장애물은 만세에 전달됩니다. 옆줄은 너무 부드럽기 때문에 조심해야합니다. 불면과 상처 때문에 심각한 결과가 될 수 있습니다. "Ranflet"기술이 사용되지 않는다면, 깨진 바퀴로 멀리 가지 않을 것입니다.

Digityre-II 기술

처음에는 보호자가 가지고있는 것처럼 보일 수 있습니다.아주 친숙한 그림. 아무것도 눈에 띄지 않습니다. 그러나 기술 Digityre-II의 사용을 알아야합니다. 표준에 따른 수호자는 V 형이었다. 이 특성은 모든 마찰 타이어에 내재되어 있습니다. 개발자는 기술 형태의 혁신을 통해 여러 장애물을 쉽게 통과 할 수있는 타이어를 만들 수 있다고 지적했습니다. 구현은 특수한 컴퓨터 모델링을 통해서만 가능했습니다. 특별 소프트웨어가 특수 트레드 패턴을 만들 수있어 접촉점도 확대됩니다. 시험 결과로 인해, Dunlop Grandtrek SJ6 타이어 (이 기사에서 검토 한 리뷰)는 실제로 운동 중에 상당 부분 수행 할 수 있다고 가정 할 수 있습니다. 변화하는 작동 조건 때문에 클러치 영역은 변하지 않습니다. 그래서 약 10 개의 블록이 있습니다. 덕분에 모든 운전자는 완전히 안전하다고 느낄 수 있습니다.

보호자 블록의 특징

트레드의 첫 검사시,모든 블록은 크기가 크다. 중앙에있는 체커 덕분에 슈라우드 링이 형성됩니다. 이 구성은 안정성에 큰 영향을줍니다. 또한 이러한 해결책으로 쉽게 회전을 입력 할 수 있습니다. 프로텍터의 블록은 사변형의 형태입니다. 축 표면은 또한 타이어에 하중을 분배하기 위해 필요합니다. 이는 서비스 수명을 증가시킵니다. 따라서 인터넷의 작은 수명에 대한 부정적인 피드백은 충족되지 않습니다. 멀리에서 트레드 블록을 볼 수 있습니다. 주의 깊게 살펴보면 가장자리가 통합되어 있음을 알 수 있습니다. 그들은 작은 차원의 체커를 공유합니다. 가장자리가 많을수록 노면에 대한 접착력이 커집니다. 또한 바퀴가 들어 가지 않고 활공이 엄격히 배제됩니다.

라멜라의 디자인 특징

물론, 모든 운전자는클러치에는 보호 장치가 하나만 제공됩니다. 블록 만 고려하면 운전 중에 제어 성이 떨어집니다. 그래서 충분한 수의 홈을 만들기 위해 제조업체가 충분한주의를 기울이는 것입니다. 각 체커 사이에 위치합니다. 왜 우리는 그루브가 필요합니까? 그들은 접촉 지점에서 눈, 물, 먼지를 배수합니다. 이 타이어의 경우 V 형 트레드 패턴이 완벽합니다. 이는 밀도가 높은 라미네이션을 생성 할 수 있기 때문입니다. 그루브는 종 방향 및 횡 방향, 다소 넓은 방향이다. 이로 인해 그들은 불필요한 액체의 제거에 대처할 수있게 될 것입니다. 작고 얕은 라멜라에는 다른 이름이 있습니다. 그들은 모세 혈관으로 더 잘 알려져 있습니다. 따라서 모든 버스 구성 요소가 하나의 단위로 작동해야한다고 결론 내릴 수 있습니다. 그런 타이어 덕분에, 차는 완벽하게 눈이 내 렸습니다. 이것은 모두 구매자와 전문가의 피드백으로 확인됩니다.

추가 정보

타이어는 거의 불가능하다는 점에 유의해야합니다.당신이 그것을 의도적으로하지 않으면, 드리프트의 상태로 가져 오십시오. 일부는 시끄 럽지만 금속 성분은 없으므로 캐빈의 청각 적 편안함에 대해 걱정하지 마십시오. 불편 함과 트레드 가장자리가 생길 수 있습니다. 이를 염두에두고 제조업체는 마찰 계수를 줄입니다. 따라서, 노이즈 효과는 매우 작습니다. 시험하는 동안, 타이어는 음향학 측면에서 5 점 시스템에서 4 개의 볼을 받았다. 이것은 세련된 결과는 아니지만 제품이 제시되는 가격대에서는 상당히 가치가 있습니다.

타이어 내구성

이 요소도 중요합니다. 타이어의 수명은 고무 및 부품의 품질에 따라 다릅니다. 예를 들어,이 회사의 대부분의 모델에는 규산이 포함됩니다. 덕분에 타이어의 강도와 타이어 자체가 여러 번 증가합니다. 불행히도,이 혁신은 끝납니다. 구매자에 따르면, 특별한 결과는 제조사의 내구성 문제에서 달성되지 못했습니다.

그러나 동일한 서비스 수명이 모델은 장점을 찾을 수 있습니다. 예를 들어, 타이어는 탄력성을 잃을 시간이 없으며, 특성을 사용하는 동안 악화 될 시간이 없습니다. 그래서 구매자가 가질 수있는 4 계절은이 고무에 익숙해지고 적합한 지 이해하는 데 충분합니다.

도로에서 예측 가능한 행동

이미 위에서 말한 바 있습니다.이 고무는 가장 자주오프로드 자동차 및 기타 "heavyweights"에 설치됩니다. 이것은 많은 리뷰에 의해 입증됩니다. 고무는 무거운 하중을 견딜 수 있으므로 인기가 있습니다. 도로에서의 행동은 예측 가능합니다. 유일한 예외는 얼음 표면입니다. 그러나 원래 그런 조건에서 운전하도록 설계되지 않았 음을 알아야합니다. 나머지 지표는 우수합니다.

결과를 요약 해 보겠습니다.

이 기사는 리뷰 및 일반 기능을 검토했습니다.타이어. 대부분의 의견은 긍정적이지만 부정적인 이야기를 없앨 수는 없습니다. 어떤 이들은 타이어가 고속으로 소음을 낼 수 있다고 지적합니다. 이것은 트레드의 특성 때문입니다. 나머지에서는, 그 값을위한이 옵션은 꽤 적당하고 많은 드라이버를 기쁘게 할 것입니다.