오토바이 "목성 IZH-4": 사양, 사진 및 리뷰

아마도 소련의 자동차 및 오토바이 산업의 대두가 현대 CIS 국가의 도로를 오랫동안 계속 추진할 것입니다. 우리는 오토바이 "IZH Jupiter-4"에 대해 이야기 할 것입니다.

역사

로드 오토바이 "IZ Jupiter - 4"생산1980 년부터 1985 년까지 Izhevsk의 기계 제조 공장. 엔지니어링 공장의 생산 경주에서 "Izhmash"는 엔진의 현대화로 인해 오토바이의 최대 속도를 높이기로 결정했습니다. 당연히 체코 자와의 생산에 손실이 발생하지 않았습니다.

그 당시 Jawa는 "Izh"의 주 경쟁자였습니다. 우아한 체코 오토바이는보다 사려 깊은 디자인으로 목성을 능가했습니다. 체코 엔지니어들은보다 윤기 있고 경제적이며 가장 중요한 이륜차를 만들었습니다. 그럼에도 불구하고, 국내 "IZH"는 국내에서 상당한 수요를 누렸다. 5 년 동안 생산 된 Izhmash 공장은 IZH Jupiter-4 및 IZH Jupiter-4k를 백만 부 이상 생산하여 판매했습니다. 후자는 측면 트레일러 (유모차)의 존재를 특징으로합니다. 1985 년 이후, 새로운 일련의 국내 오토바이 "IZ Jupiter-5"가 생산에서 시작되었습니다.

기술 특성, 권장 사항

오토바이 "IZ Jupiter-4"의 질적 데이터를 고려하십시오. 그 특성은 다음과 같습니다.

엔진 출력 - 28 리터. s .;
최고 속도는 130 km / h이다;
무게 - 160 킬로그램 (장비 포함);
최대 엔진 속도는 7800 rpm입니다.
지상고 - 130 mm;
KPP 4 단계, 반자동;
오일 배스의 다판 클러치 시스템;
연료 - 공기 - 가스 혼합물 (Ai-76, AI-80과 오일);
두 실린더 기화기 2 행정.

점화 "IZ Jupiter-4"에는안전하게 조정하고 때로는 검사하는 것이 중요합니다. 스파크 공급의 순간 설정 과정은 아래에 설명되어 있습니다. 발전기의 앵커가 정확히 설정되고 크랭크 샤프트에 끌어 당기는 볼트가 단단히 조여지는 것이 중요합니다.

때로는 품목을 검사 할 때 상처를 입지 않을 것입니다.점화. 소비에트 엔지니어는 기계가 물 또는 습기 진입 모드에서 원활하게 작동하도록 제공하지 않았습니다. 따라서 스파크에 문제가 있으면 점화 접점의 산화를 검사해야합니다.

유사한 절차가 다른 전기 시스템 및 접점과 간섭하지 않습니다.

전작 인 "IZH Yu3"와의 차이점 인 "Jupiter IZH-4"

사실, 가장 성공적이고 신뢰할 수있는 것으로 간주됩니다."목성"세대 중 "네 번째". 그것은 이전의 IZH Jupiter-3와는 좀 더 강력한 파워 유닛 (IZH 목성 -4의 용량은 28 마력이지만 Jupiter-3는 25 만 생산)과 다릅니다. "Izhmash"공장의 엔지니어는 실린더의 새로운 디자인으로 인해 엔진 출력을 증가 시켰습니다. 새 실린더에서는 설계자가 더 넓은 퍼지 창을 제공합니다. 이로 인해 최대 크랭크 샤프트 속도 (7800 rpm)가 증가했습니다.

그러나 불행히도, 돈을 추구하는 과정에서 식물디자인의 품질과 신뢰성 문제를 놓쳤다. 수 년 동안 IZH Jupiter-4는 약점을 보여주었습니다. 즉, 실린더의 디자인은 더 높은 강도와 신뢰성을 제공하지 못했습니다. 퍼지 창 (purging window)의 증가로 인해 엔진의 리소스가 상당히 감소했습니다.

실린더 피스톤 그룹의 현대화 외에도,전문가 "Izhmash"는 "목성"현대 12 볼트 전기 장비의 새로운 모델을 제공했습니다. 이 현대화로 IZH Yu-4는 6 볼트 이전 모델에 비해 더 밝고 강력한 스파크 점화를 제공했습니다.

단점에 대해서

오토바이 소유자 중"IZH"모델 "Jupiter IZH-4"는별로 인기가 없습니다. 경험 많은 사용자는 네 번째 "목성"이 오토바이 "IZH"의 전체 범위에서 가장 실패한 모델이라고 말합니다. 또한 고속 엔진의 강점이 많이 남아 있기 때문에 "목성 -4"는 이러한 "병"과 단점을 가지고 있습니다 :

크랭크 실에서 일정한 오일 누출;
짧은 조작 후 손가락의 "울림";
체크 포인트의 작은 서비스 수명;
점화 시스템에 대한 지속적인 문제;
높은 연료 소비;
연료 레벨 제어 시스템의 부재, 엔진 케이싱 내의 엔진 온도 및 오일 레벨;
시대에 뒤진 디자인;
이 오토바이의 작동 및 수리 분야에 대한 지식이 부족하면 바이크 수리 및 / 또는 바이커 치료에 상당한 물질 비용이 발생할 수 있습니다.

위의 내용에서 대부분의소비에트 오토바이 소유자. 점화 시스템에 특히주의를 기울여야합니다. 사실, 점화 순간을 설정하는 과정은 경이적인 기술이나 특별한 지식을 필요로하지 않습니다.

리뷰

리뷰 "Jupiter IZH-4"는 모두 긍정적입니다.부정. 자전거 소유자의 일부는 신중하게 장비를 관리하고시기 적절한 점검 및 수리를 수행하면 결과가 오래 걸리지 않을 것이라고 확신합니다. 오토바이를 구입하면 수리 및 유지 보수에 대한 지식을 거의 가질 수 없습니다. 가장 중요한 것은 "목성 IZH-4"가 양호한 상태로 구입되었거나 완전히 수리되었다는 것입니다. 그런 다음 오토바이의 많은 문제와 "병"이 운전자에게 경종을 울리지 않을 것입니다.