육교는 다리 이냐 아니냐?
교량, 육교, 육교, 육교 -이 모든 것단어 - 동의어. 그리고 그들은 그의 경제 활동에서 사람이 널리 사용하는 매우 유사한 건축물을 지정합니다. 이러한 개념을 구별하기 위해이 작은 재료도 제안되었습니다.
다리
이것은 엔지니어링 구조입니다.오래 전에. 기원전 13 세기에서 가장 오래된 날짜 중 하나입니다. 고대부터 사람들은 강, 호수, 습지 등과 같은 물의 장벽을 극복하기 위해 다리를 쌓기 시작했습니다. 따라서이 단어는 제안 된 사람들 중에서 가장 많이 사용 된 단어 일뿐만 아니라 가장 오래된 단어이기도합니다. 넓은 의미에서 언급 된 다른 모든 건물은 다리이므로 기사 제목에 제기 된 질문에 "예"라고 대답해야합니다. 그러나 "but"가 있습니다. 조금 나중에.
추구
이 구조물은 다른 구조물 위에 세워져있다.비싸지 만 더 이상 다리가 아닙니다. 기술적으로 중요한 차이점이 있기 때문입니다. 우선, 그들은 고가교를 설계 할 때 다리 아래에서 사용할 수있는 수로와 관련된 다양한 자연 현상의 영향을 고려할 필요가 없다는 사실에 기인합니다. 따라서이 경우 지원을 만드는 원칙은 근본적으로 다릅니다. 우리는 기술 세부 사항을 조사하지는 않겠지 만, 브리지 설계자의 머리가 아프게되는 세 가지 요소 만 상기하자. 이것은 얼음 표류, 침식 및 그들 밑을 지나가는 배의 대량입니다. 고가도로는 실제로 일반적인 도로를 가로 지르는 다리입니다. 따라서이 구조에 대한 또 다른 용어가 있습니다. 이것은 육교를 결정하는 데 "다리"라는 단어를 사용하는 정당성에서 작은 "그러나"입니다.
육교
고가도로 건설이 일반적으로길이가 10 ~ 30 미터 인 2 ~ 4 개의 스팬을 필요로하며, 그 다음에 육교 배치를 위해 더 많은 것이 필요합니다. 실제로 이것은 이러한 엔지니어링 구조의 차이입니다. 그러나 여기에서 중요한 점은 고속도로가 한 번에 여러 유형의 장애물을 교차 할 수 있다는 것입니다. 예를 들어, 강, 도로 및 철도 트랙이 동시에있을 수 있으므로 브리지와 육교가 모두 결합됩니다.
육교
다음 유형의 교량을 고려하십시오. 우리가 이미 고려한 장애물과는 근본적으로 다른 장애물이 있습니다. 여기에는 협곡, 협곡, 협곡이 포함됩니다. 그러므로 "overpass"라는 단어는 더 이상 여기에서 사용할 수 없습니다. 이것은 교량 구조의 또 다른 종류 인 육교입니다. 그것의 특징을 고려해 봅시다.
일반 도로 대신 고교 건설그것은 마운드를 만드는 것이 경제적으로 비싸지 않은 경우에 정당화된다. 즉, 모든 것은 계곡의 깊이와 운송 트렁크의 길이에 따라 결정됩니다.
계속해서 주제를 하나 더 언급 할 수 있습니다.흥미로운 구조이지만, 육교, 도로와 같은 개념과는 멀리 떨어진 관계가 있습니다. 우리는 소위 수로 (aqueducts)에 대해 이야기하고 있습니다. 그것은 viaduct와 유사합니다. 물이 아니라 차량이 아니라, 같은 협곡, 강 또는 다른 장애물을 통해, 주로 관개 시스템의 일부입니다.
결론
제목에서 제기 된 질문으로 돌아 가기기사, 마침내 대답해라. 그렇습니다. 육교는 건설 원칙에 관한 다리이며, 물의 장벽 위에 만들어지지 않았기 때문에 아닙니다. 그러나 비슷한 도로 표면 위에 있습니다. 그런 변증법입니다.
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