전투 헬기 Mi-35M : 역사, 묘사 및 특성

Mi-35M은 러시아어의 수출 버전입니다.전투 헬리콥터 인 Mi-24 VM은 유명한 소련의 회전익 차를 개조 한 것입니다. 소련 조종사는 위대한 애국 전쟁 중에 알려진 Il-2 폭격기와 유추하여 "비행 탱크"라고 불렀다. 전투 장비의 비공식 별칭은 헬리콥터의 위장이라는 전형적인 계획 때문에 "악어"였습니다.

Mi-35M 전구체는 언제 나타 났습니까?

1960 년대 초, 소비에트 디자이너미하일 마일 (Mikhail Mile)은 점점 더 증가하는 전투 이동성에 대한 추세가 전투 및 운송 작업을 수행하는 데 사용될 수있는 비행 보병 지원 차량의 생성으로 이어질 것이라는 점을 분명히했습니다. 마일의 방향으로 개발 된이 개념을 표현한 B-24 헬리콥터의 첫 모델은 항공 산업부의 파일럿 워크샵에서 1966 년에 발표되었습니다. 이 제품의 개념은 다른 프로젝트 - 범용 헬리콥터 V-22를 기반으로했으며, 결코 독립적으로 비행하지 않았습니다. V-24는 중앙 화물실과 승객 구획이있어 8 명과 6 개의 미사일을 운반 할 수있는 소형 날개를 장착 할 수 있었으며 헬리콥터의 맨 뒤쪽에 위치 할 수 있었으며 이중 배럴 캐논도 장착 할 수있었습니다.

개발 착수 결정

밀은 그의 디자인을 지도자들에게 제안했다.소련 군대. 많은 군사 지도자들의지지를 얻었지만, 다른 이들은 재래식 무기 개발이 자원을 최대한 활용할 것이라고 믿었습니다. 반대에도 불구하고, 밀리 (Mily)는 첫 번째 국방 장관 인 안드레이 그레 코 (Andrei Grechko) 국방 장관에게이 문제를 연구하기위한 전문가를 소집하도록 설득했다. 결국 밀 (Mil)의 제안이 이뤄졌고 보병을 지원하기위한 헬리콥터 개발에 대한 국방부의 요청이 내려졌다. 따라서 개발 헬기 Mi-35M 개발의 먼 길을 시작했습니다. 그것의 발달의 역사는 베트남 전쟁 동안에 미 육군에 의해 전투 및 파업 헬리콥터의 개발 및 사용을 배경으로 일어났다. 그들을 사용하는 관행은 무장 한 헬리콥터의 장점에 대한 소비에트 지도부의 확신을 심어 주었고 Mi-24 프로젝트의 개발을 지원했다. Mi-24 프로젝트는 우리 시대에 Mil Mi-35M 헬리콥터가되었다.

개발 과정

처음 엔 엔지니어 디자인 국이 2 개 준비기본 설계 옵션 : 7 톤 단일 엔진과 트윈 엔진 10.5 톤. 5 월 6 일, 1968 년 두 번째 버전 개발을 시작하는 지침을 발표했다. 이 작품은 1970 년에 그의 죽음까지 밀에 의해 주도되었다. 디자인 작업은 1968 년 8 월 시작했다. 실물 크기의 모형 헬기 검토 월 1969 년에 승인되었습니다. 나중에 미-35M 헬기로 진화 프로토 타입의 비행 시험은 참조 가이드 시스템 9 월 (15) 1969 년 시작했고, 최초의 자유 비행은 나중에 4 일 개최되었다. 그것은 곧 지어졌고, 두 번째 복사 및 다음 열 헬리콥터의 시험 배치에서 발표했다.

군대 발언 ​​개정

현재 Mi-35M의 프로토 타입 수락 테스트 -헬리콥터 Mi-24는 1970 년 6 월에 시작되어 18 개월 동안 지속되었습니다. 설계 변경은 구조 강도 강화, 피로 문제 제거 및 진동 수준 감소를 목표로 수행되었습니다. 또한 200 ㎞ / h 이상의 속도로 헬리콥터가 좌우로 흔들리는 경향을 제거하기 위해 날개에 12 도의 음의 경사가 도입되었으며 Falanga-M 복합체의 로켓 파일론이 동체에서 날개 끝으로 전달되었습니다. 스티어링 나사를 꼬리의 오른쪽에서 왼쪽으로 움직 였고 회전 방향이 바뀌었다. 1970 년 Mi-24A의 첫 번째 버전 제작이 시작되기 전에 여러 가지 다른 디자인 변경이있었습니다. 1971 년 효율성에 대한 확인을 받으면 1 년 후 공식적으로 채택되었습니다.

일반 건설 개요

주로 Mi-8 헬리콥터에서 빌린 것이 었습니다.(NATO 분류 "Hip"), 2 개의 탑 장착 터보 엔진, 5 개의 블레이드 메인 프로펠러 및 3 개의 블레이드 테일 로터가 장착되어 있습니다. 엔진의 구성은 Mi-35M 헬리콥터에 동체 양측의 특징적인 공기 흡입구를 제공했습니다. 원래 버전은 콕핏의 직렬 레이아웃을 가지고 있습니다. 화살표가 앞에 배치되고 조종사가 조금 뒤쪽에 앉아 있습니다.

Mi-24의 동체는 무겁게 장갑되었으며모든 방향에서 12.7mm 탄환의 충돌에 대한 저항. 티타늄 블레이드는 12.7mm 탄약에도 견딜 수 있습니다. 선실은 방호 유리와 티타늄 보강 트레이로 보호됩니다. 밀폐 된 선원실에서는 방사능 오염 상태에서 승무원을 보호하기 위해 과도한 압력이 유지됩니다.

비행 실적

상당한 관심이 Mi-24에 지불되었다.가능한 최대 속도. 동체는 능률적이었고 항력을 줄이기위한 수축 식 착륙 장치가 장착되었습니다. 고속에서는 날개가 상당한 양력을 제공합니다 (총 가치의 4 분의 1까지). 주 스크류는 동체의 오른쪽으로 2.5 ° 기울어 져 고정 될 때 비뚤어지는 경향을 보완합니다. 섀시는 또한 왼쪽으로 기울어 져 Mi-35 전투 헬리콥터 전체가 지상에있을 때 같은 방향으로 휘게됩니다. 주 나사는 수평면에 있습니다. 꼬리는 또한 비대칭이며, 속도에 따라 횡 방향 힘을 발생시켜 꼬리 날개를 내린다.

기본 모델의 수정

1971 년 이후 처음으로 대량 생산되었습니다. Mi-24A가 헬리콥터가되었습니다. 그는 아직 탠덤 조종석을 가지고 있지 않았고, 꼬리 프로펠러는 처음에 오른쪽에있었습니다. 나사를 왼쪽으로 옮긴 후에는 모든 후속 모델에 남아 있습니다.

1973 년 이래로 그 시리즈에 들어간 다음 헬리콥터는 Mi-24D 모델이었습니다. 먼저 직렬 식 오두막이 나타납니다.

1976 년부터 Sturm-B 시스템의 대전차 미사일로 처음 등장한 Mi-24V 모델의 연속 생산. 1986 년까지, 그들은 단지 4로 설정되었고, 그들의 숫자는 16으로 증가했다.

Mi-24 브랜드 개발의 소비에트 단계의 첨단1989 년부터 생산 된 Mi-24 EP의 모델이되었습니다. Anti-tank 미사일 외에도 Mi-24 EP에는 공대공 미사일과 Igla-S 지대공 미사일이 장착되었습니다. 따라서 지상 기갑 형 및 공중 표적 (헬리콥터, 지상 공격기, 무인 항공기) 모두를 공격 할 수 있습니다. 그의 미국인 아날로그 AH-64A 아파치는 스피드와 전투 능력면에서 그보다 훨씬 열등했다. 보안.

러시아 근대화의 단계

소련의 붕괴와 함께 Milev 돌격 헬리콥터의 유명한 가족의 발전이 20 년 이상 헤어졌다. Mi-24 EP는 단 30 개의 복사본으로 제작되었습니다.

마지막으로, 2000 년 하반기에,Mi-24VM 헬리콥터의 순전히 러시아 모델. 그는 선택되지 않은 섀시를 가지고 있으며, 대전차 타입의 "공대공"과 대공 방어기 "Igla-V"와 같은 유형의 미사일을 탑재 할 수 있습니다. 헬리콥터 엔진의 열 방사에 부과되는 지상 기반 MANPADS로부터 보호하기 위해 보호 적외선 방해 시스템이 장착되어 있습니다.

수출용으로 Mi-24VM 헬리콥터가 공급됩니다.지정 Mi-35M. 어떻게 보이나요? 실제 전투 차량 사진은 항상 디자인의 모든 기능을 전달할 수있는 것은 아닙니다. 아주 명확하게 미-35M (1:72) "별"의 자신의 플라스틱 모델을 전달, 항공 기술의 러시아와 외국 애호가 사이에서 광범위하고 아래 사진에 표시됩니다.

Mi-24V 비행 속도 기록

그는이 모델의 가장 일반적인 모델이었습니다.싸우는 차량. 미 24V 여러 세계 속도 기록 소정의 높이로 상승 시간을 설립되었습니다. 헬리콥터는 가능한 한 무게를 줄이기 위해 개량되었는데, 그 중 하나는 날개의 날개를 제거한 것이었다.

다양한 공식 기록미에-24V에 대한 후보는 지난 세기의 70 년대 갈리나 Rastorgueva과 류드밀라 폴리 야나의 여성 승무원을 설치되었습니다. 15/25 km의 거리에서 직선으로 날아 7 월 18 때 7 월 16 이후 1975들은 341.32의 km / h의 속도에 도달 1975은 중앙 피벗에서 334.46의 km / h 속도의 기록을 100km . 1 8 월 1975 비행 원 500km 값 332.65 km / 시간으로 분산 1,000km 헬리콥터의 폐쇄 경로 길이를 따라 페이로드없이 운동 331.02 km / H, 13 8 월 1975가 있었다하여. 이들은 기록은 현재까지 유지됩니다.

서양 헬리콥터와의 비교

Mi-35M 헬리콥터의 차이점은 무엇입니까? 그 특성은 장갑 전투 차량과 수송 헬리콥터의 특성을 결합합니다. 그것은 나토 국가의 군대에 직접적인 아날로그를 가지고 있지 않다. UH-1 (Huey) 헬리콥터는 병력 이동이나 전투 차량으로 베트남 전쟁 중에 사용되었지만 두 작업을 동시에 수행 할 수는 없었다고 알려져 있습니다. UH-1을 전투 용 헬리콥터로 전환 시키면 추가 연료 및 탄약을위한 승객을 수용하기 위해 전체 구획을 청소해야했기 때문에 차량으로 사용할 수있는 능력이 없어졌습니다. Mi-35M과 Mi-35M을 포함한 모든 수정 작업은 두 가지 작업을 수행하도록 설계되었으며, 그 기능은 1980-1989 년 아프가니스탄 전쟁에서 확인되었습니다.

그것의 가장 가까운 서쪽 동등 물은 Sikorsky이었다.S-67 블랙 호크 (Blackhawk)는 동일한 설계 원칙을 많이 사용했으며 제한적인 수송 능력과 초기 Sikorsky S-61 모델의 다중 노드 사용으로 고속 기동 헬리콥터로 제작되었습니다. 그러나 S-67은 채택되지 않았습니다. Mi-24는 화력과 병력 이동 능력이 결합 된 세계 유일의 "돌격 헬리콥터"로 선정되었습니다.