열차 사고 : 원인, 결과

철도 운송은대중은 가장 위험한 사람으로 간주됩니다. 대부분의 승객은 여행 기간의 문제가 주된 여행으로 간주되지 않는다면 그에게 그것을 선호 할 것입니다. 항공 여행 중 부상에 대한 통계는 여전히 적습니다. 비극적 인 기차 사고가 가능하다는 것은 누구나 알고 있지만, 모든 사람들은 이러한 일이 일어나지 않기를 바라고 있습니다. 한편, 여객 수송의 모든 유형 중에서 실망스러운 "우선 순위"는 도로 운송에 속합니다.

철도 사고

이 유형의 운송 수단에 의한 운송은화물 또는 여객 교통의 집중. 배달의 효과를 보장하려면 그래픽을 압축하고 호송 차량의 수를 늘려야합니다. 이로 인해 철도 트랙, 그 밑에있는 패브릭, 베어링 구조물에 추가적인 하중이 가해집니다. 기차, 기관차, 규제 및 파견 장비의 마모가 증가하고 있습니다. 철도 관리 및 유지 보수 직원의 부담도 커지고 있습니다. 모든 것이 고려되었지만 사양을 준수하면서 발생하는 것으로 보이지만 기차로 인한 사고는 여전히 발생합니다.

각 난파에는 그것의 자신의 이야기, 이유,결과. 전복을 야기한 레일에서 열차가 탈선 한 경우 인명 피해는 거의 발생하지 않습니다. 외상과 부상은 피할 수 없습니다. 이것은 왜건의 디자인 특징, 승객 배치 원칙, 생명과 건강에 위협이 될 수있는 상황의 가능성과의 관계 때문입니다. 동시에 승객의 안전을 효과적으로 개선하는 방법을 상상하기는 어렵습니다. 철로에서 기차를 구성하고 차를 뒤집는 것은 사고이므로 사고 준비는 불가능합니다. 유일한 해결책은 발생 위험을 줄이기위한 일련의 조치입니다.

기술적 인 이유

그것이 밝혀 지자 종이에 페인트하는 것이 더 쉽습니다.구현하는 것보다. 주된 이유 중 하나는 철도 트랙의 기술적 조건입니다. 그들 중 대부분이 수십 년 전에 마련되었다는 것은 비밀이 아닙니다. 그 이후로 속도와 부하가 증가했습니다. 그러나 새로운 조건을위한 길을 바꾸거나 새로운 조건을 마련 할 방법이 없습니다. 이것은 심각한 비용과 관련이 있습니다. 가장 좋은 경우, 웹의 부분 교체는 가장 두드러진 마모 영역에서 수행됩니다.

철도 차량에 대해서도 마찬가지입니다. 기술이 마모되어 금속의 노후화가 필연적으로 발생합니다. 따라서 기차 사고는 피할 수 없지만 우리는 그들을 허용하지 않으려 고 노력해야합니다. 그러나 어떻게? 교체 부품이 마모 된 엔진 구성 요소로 교체되지 않으면 구조물이 움직이지 않으며 바퀴가 달린 발전으로 계속 움직입니다. 이 접근법은 부분적으로 정당화되어 대량 수송을 중단하지 않습니다. 우리는 검사와 추가 유지 보수에 더 많은 시간을 할애해야합니다. 그러나 이것으로부터 차는 새롭게되지 않습니다.

휴먼 팩터

이러한 이유로 사고와 사고가 발생하지 않습니다.예측. 그러나 여객 열차의 난파가 객관적인 이유와 관련되어 있다면 한 가지. 인체는 유연한 시스템이지만 철분은 아닙니다. 건강 문제는 운영자와 운전자 모두에게있을 수 있습니다. 모든 건강 검진이 이러한 위험을 드러내는 것은 아닙니다.

또 다른 질문은 충돌의 원인이비공식적 인 직무 수행, 과실, 안전 규칙 위반. 특히 사고의 원인을 조사 할 때 중독 상태에있는 사람들의 작업장에 있다는 사실이 드러나는 경우를 나타냅니다.

시도하는 기계공의 행동을 정당화하는 방법위험한 지역에서 속도를 증가시킴으로써 운송 지연의 시간을 보완 할 것인가? 그리고 택시에 물건을 넣을 때 청소부가 우연히 기관차를 "증기 밑에 서있다"라고 설정할 수 있고 동시에 그것을 막을 전문의가 하나도 없었을 때의 상황?

처음으로 열차 운전수 레이싱스테이션 및 금지하는 신호를 무시 세마포어 - 승객 향해 위쪽 냉소. 그들의 소화도 열차의 잔해의 사실없이, 무서운 결과를 초래할 수 있습니다에 대한 열차 승무원의 Unpreparedness 화재 및 자금의 빈번한 부족의 결과를 제거합니다. 상기의 상황 - 그것은 생명에 대한 위험이 증가와 교통 시설에 대한 의무 태만의 전체 목록이 아닙니다.

치명적인 사고 : 기차 충돌

재난의 결과의 심각성을 비교하는 것은 어렵습니다.인명 피해가 있고 부상당한 승객이 많은 경우. 그러나 철도에서 사고로 인한 위험을 이해하기 위해서는 적어도 일부는 기억해야합니다. 따라서 1958 년 크라스 노야 르 스크 지역에서 발생한 사고는 두 개의화물 열차가 탱크에서 석유 제품을 운송 할 때 발생했습니다. 그 이유는 세마포어의 오작동입니다. 평행 도로에는 여객 열차가있었습니다. 폭발 후 화재로 60 명이 넘는 사람들이 사망했습니다.

1987 년 로스토프 지역. 그런 다음 역은 역 앞에서 느려질 수 없었고, 이후에는화물 열차의 기관차를 급히 제동했습니다. 그 결과, 앞치마 근처에 서있는 여객 열차와의 충돌로 안전 규칙이 위반되었습니다. 사고의 결과 : 100 명이 넘는 사람들이 살해되었고 더 많은 사람들이 심각하게 부상당했습니다.

우파, 1989 년 주요 파이프 라인에서 액화 가스가 누설되면서 증발 구름이 폭발했다. 이것은 도로의 바로 근처에서 발생했는데, 이때 2 대의 여객 열차가 통과되었습니다. 소련에서 발생한 가장 큰 재앙으로 약 600 명이 사망했습니다.

꿈에 열차가있는 사고

아이러니 컬하게도 인간의 두뇌는어떤 경우에는 철도 여행에 대한 언급이 없기 때문에 잠재 의식에서 그것을 재현 할 수있다. 연구원이 말한 것처럼 기차 충돌로 인한 꿈은 또한 경고 문자를 가질 수 있습니다. 그러한 비전이 예언이 될 수 있다는 것을 확인하거나 부인할 수있는 방법은 없습니다. 그러나 적어도 발생 원인에 대해 생각하는 것은 의미가 있습니다.

꿈에서 본 철도 사고,주의를 기울여야하고 예기치 못한 상황에 대비 필요성을 상징 할 수 있습니다. 우선, 전문가들은 금융 문제와 관련이 있다고 말합니다. 사람의 비전은 재해의 진원지이지만, 일이 잘가는 경우 - 심각한 손상없이 심각한 상황 중 현실에서 전제 조건이있다. 당신이 성공하지 않은 손상을 방지하는 경우 - 꿈은 대부분 실패로 운명 경박하고 경솔한 행동에 대해 경고 할 수 있습니다.