헬리콥터는 어느 고도에서 날아 갑니까? 최대 헬리콥터 비행 고도

헬리콥터 (헬리콥터)의 경우,비행은 정적 및 동적 인 두 개의 "천장"에 의해 결정됩니다. 첫 번째 경우에는 로터를 사용하여 수직 리프트에 대해서만 이야기합니다. 이 지표는 대개 낮습니다. 두 번째 경우, 리프팅은 나사의 도움으로 그리고 선형 변위의 속도로 수행됩니다. 이 경우 더 높은 곳에 올라갈 수 있습니다.

헬리콥터 : 기능

비행기에서 리프팅 력은속도와 날개의 구성. 헬리콥터는 완전히 다르게 상승합니다. 최대 고도는 거의 3,000-3,500m를 초과하지 않는다. 발전소 및 로터의 사용을 촉진하기 위해. 속도는 항공기와 비교할 수 없습니다 만, 헬리콥터 쉽게 실행하지 않고 이륙 준비되지 않은 활주로에 앉아, 장소에 가져가 옆으로 이동할 수 있습니다.

지시에 따라 조종사는 스위치를 끄는 것이 금지되어 있습니다.엔진은 3000m에서부터 고도가 높은 플랫폼에 착륙하는 동안 정상 모드에서 대부분의 헬리콥터에 대한 정상 작동은 최대 4.5km까지 가능합니다. 이 임계 값을 초과하면 공기가 얇아지고 프로펠러 블레이드에 제한적인 공격 각력이 주어져야합니다. 그리고 이것은 비정상적인 상황을 초래할 수 있습니다.

품종

지표의 객관적인 정의를 위해헬리콥터 유형을 확인하는 것이 필요합니다. 최대 비행 고도는 국제 항공 연맹 (FAI)이 설계 특성에 따라 분류 한 4 개의 항공기 하위 클래스에 대해 설정할 수 있습니다.

헬리콥터 외에도 고글도 있습니다.메인 스크류는 경사각을 변화시키지 않고 리프팅 력을 생성하기 위해서만 사용됩니다. 또 다른 하위 클래스는 convertoplanes입니다. 엔진과 함께 나사는 이륙하는 동안 위쪽으로 향하게되고, 수평 비행 중에는 비행기처럼 돌아 서서 작동합니다. 이와는 별도로, 주요 프로펠러 이외에, 몸체의 측면 공기 역학적 평면 (날개)이 리프팅 력을 생성하는 데 사용되는 로터 크래프트의 하위 클래스를 구분합니다.

아직도 모든 헬리콥터는이륙 중량에 따라 : 500kg에서 4500kg. 또한 대상 유형을 민간 또는 군대로 결정하십시오. 그 중 운송, 다용도, 수색 및 구조, 화재, 농업, 헬리콥터 크레인 및 기타와 같은 개별 용도에 따라 별도의 하위 클래스를 할당 할 수 있습니다.

헬리콥터 : 최대 비행 고도

정적 및 동적 "천장"모두제한 표시기. 경계를 결정하기위한 한계가 도입되어 초과하면 메인 로터 블레이드에서 기류가 분리 될 수 있습니다. 자신감이 뛰어난 회전익 항공기는 최대 6km의 개별 차량에 대한 최대 "천장"의 정의와 함께 4500m까지의 고도에서 대기 중에 있습니다.

헬리콥터 비행의 최대 고도,절대 기록으로 기록 된 12,442 m는 프랑스 balloonist Jean Bule에 의해 설치되었습니다. "헬리콥터"라는 하위 클래스에 속한 그의 Aerospatiale "Lama"는 1972 년에 12 킬로미터 경계를 극복 할 수있었습니다. 온도가 더 낮았던 고도 - 60 ° C에서 엔진이 부식되어 그 비행이 치명적일 수있었습니다. 조종사는 또 다른 기록을 세웠다 - 주요 프로펠러의 자체 회전 모드에서 최대 고도가 떨어졌다.

헬리콥터 "상어"

트윈 스크류 기계 채용동축 배열의 Ka-50은 4000 미터 수준의 기술적 특성으로 정의 된 정적 한 천장을 가지고 있습니다. 역학에서 헬기 "상어"의 비행 고도는 최대 5500 미터까지 가능합니다. 순항 속도는 260 km / h, 옆으로 - 80 km / h, 후방 - 최대 90 km / h입니다. 높이는 28m / s 모드에서 다이얼합니다. 그러한 "기동"은 완전히 망가질 위험이 있기 때문에 완전한 "dead loop"를 수행 할 수 있습니다.

비교를 위해 비행 고도Mi-26 헬리콥터는 6500m, M-28은 5800m이며, 미국 아파치 AN-64는 6400m로, 상어와 같이 업그레이드 된 Ka-52 악어는 5700m의 고도에서 날아갑니다 .