놀라운 스팀 터빈

이제 사람이 만든 대부분의 기계에 생명을 불어 넣는 "마음"은 내연 기관 (ICE)입니다. 그러나 이것이 항상 그런 것은 아닙니다.

과거부터 현재까지

ICE 시대 이전에는 오랫동안 초석이었습니다.기술적 진보는 증기 터빈이었다. 발명품이 너무 성공적이어서 시간이 흐르면서 계속 사용되는 경우가 드물지만 많은 개선이있었습니다. 증기 터빈 및 고전적인 증기 기관 (동일한 증기 기관차)을 혼동해서는 안됩니다. 그들은 서로 다른 작동 원리를 가지고 있으며 효율성은 비교할 수 없습니다.

증기 터빈. 발명

이러한 터빈은 처음으로스웨덴의 라발 (Laval)의 금속으로 개발 및 구현되었습니다. 먼 1889 년에, 초당 100 회전 이상의 주파수로 회전을 일으킬 수있는 우유 분리기를위한 효율적인 엔진이 필요했습니다. 터빈의 작동 원리는 매우 간단합니다. 축에 고정 된 실린더의 표면에 블레이드를 놓았습니다.이 블레이드에는 과열 증기가 분사되어 근처의 보일러에서 분사되었습니다. 증기의 포텐셜 에너지가 운동으로 변환되어 실린더가 회전하게됩니다. 라발은 실험적으로 증기의 흐름이 직선 튜브가 아닌 원추형 노즐을 통해 빠져 나가면 최상의 결과를 얻을 수 있다고 판단했습니다.

그러나 영국인의 증기 터빈C. A. 파슨스. 그는 거의 Laval과 병행하여 개발 하였지만, 향상되었을뿐만 아니라 전기 발전기 (현대 GD 시스템의 프로토 타입)와 연결하기 위해 추측했습니다.

1894 년에, 그는 배를 만들었고,엔진은 증기 터빈에 의해 구동됩니다 (최대 속도는 약 60 km / h입니다). 이 아이디어는 1900 년 이후에 대부분의 군함에 비슷한 모터가 장착 된 매우 성공적이었습니다.

우리 시대

물론, 본 발명 및 제 1증기 터빈이 현대화 된 모델과 설계 결함이 제거되었습니다. 고전적인 증기 터빈 공장은 노즐 블록이있는 고정식 고정자와 블레이드가 몸체에 배치 된 회전식 회 전자 (실린더)의 두 가지 구성 요소를 포함합니다. 스팀 제트의 운동 방향에 따라 두 종류의 회 전자 설계가 구별됩니다 - 방사형 및 축 방향. 첫 번째는 원래의 솔루션의 메아리를 나타냅니다. 증기 분포의 벡터는 실린더의 축에 수직이며 블레이드는 이에 평행합니다. 축 방향 운동 방향에서 쌍은 축과 일치하고 회전은 블레이드의 특별한 방향에 의해 생성됩니다.

증기 에너지의보다 효율적인 사용여러 실린더가있는 증기 터빈에서 가능합니다 (다중 본체). 그러나 번거롭고 복잡한 설계로 인해 이러한 솔루션은 경제적으로 정당한 용도로 사용됩니다. 하우징의 실린더는 공통 축에 둘 수 있으며 기계적으로 독립적 일 수 있습니다. 실링 시스템과 다이어프램은 설비 전체의 비정상적인 작동을 방지합니다 (외부 공기 흡입, 증기 누출, 도수 바이 패스 등).

증기 터빈 기술 개발

증기압이 낮고 낮을 때고전적인 터빈은 충분히 효율적이지 않습니다. 스팀 나사 기계로 교체되었습니다. 이 러시아 개발은 원래 모델의 자연스런 진화입니다. 하우징 안에는 헬리컬 모양의 블레이드가있는 로터가 있습니다. 들어오는 증기가 가장 가까운 나사의 이빨 사이의 공간을 채우고 회전이 발생하고 추가 공급이 중단됩니다. 또한, 증기 용 캐비티 내에서, 생성 된 부분은 팽창하여 스크류 로터의 회전에 대한 작업을 수행한다. 이 설계는 스팀에 저장된 에너지를보다 완전하게 활용할 수있게합니다.