코린트의 채널 - 꿈에서 현실로

고대의 사람들조차도 당혹 스러웠습니다.Ionian과 Aegean 바다를 Corinthian Isthmus를 통해 운하 건설을 통해 연결해야 할 필요성. 두 해의 수위 차이로 인해 운하 건설에 홍수가 발생할 가능성이 높기 때문에 모든 시도가 실패로 판명되었습니다. 그리고 수천 년의 결실을 맺은 후에야 마침내 많은 사람들의 꿈이 실현되었습니다. Corinthian 운하가 지어졌고 실제로 그리스를 섬으로 만든 두 개의 바다가 만났습니다.

운하 건설 시도에 대한 첫 번째 정보기원전 7 세기에 속한다. 수로 건설의 시작은 고린도의 통치자 인 페리 안더 (Periander)였다. 흥미로운 점은 기술적 인 이유로 기술적 인 이유로 인해 작업이 중단 된 것이 아니라 Pythia의 웅변에 대한 Periander의 예측으로 인해 운하 건설이 신의 진노를 초래할 것이라는 점입니다.

그럼에도 불구하고 채널을 구축하는 아이디어는협부는 항상 관련이 있습니다. 그 위에는 드미트리우스 (Demetrius), 폴리 인트 렛 (Polyointret), 카이사르 (Caesar), 칼리굴라 (Caligula)와 같은 위대한 고대 통치자가있었습니다. Nero는 실제로 공사를 시작하여이 일에 약 6 천 명의 노예를 보냈습니다. 그러나 황제는 로마를 떠나야 만했기 때문에 운하는 다시 건축 될 운명이 아니 었습니다. 로마에서는 반란이 네로를 상대로 발생했습니다. 그의 사망 후, 후계자는 건설을 계속할 필요가 없다고 생각하고 모든 일들이 중단되었습니다. 로마 제국의 몰락 이후, 베네치아와 비잔틴은 운하 건설을 위해 성공적으로 받아 들여지지 않았다. 현대에, 건축을위한 주요 계획 중 하나는 코린트 운하 (Corinthian Canal)였습니다. 그리스 최초의 대통령 인 조나 니스 카포 디스트 리야 (Jonannis Kapodistriya)의지도 아래 그리스는 많은 세대의 꿈을 현실로 바꾸지 못했습니다.

Corinthian 채널 건설 프로젝트가 다시 시작되었습니다.수에즈 운하 시운전 후 인기를 얻는다. 1869 년의 건설은 그리스 정부에 의해 문서화되었습니다. 이 프로젝트의 저자는 István Türr와 Bel Gerstvier - 파나마 운하의 건설에 참여한 헝가리 건축가들이었습니다. 건설 작업은 1882 년에 시작되었습니다. 당시 많은 수의 노동자와 가장 현대적인 기술 덕분에 Corinthian Canal은 기록적인 시간에 지어졌습니다. 착취의 시작은 1893 년으로 떨어진다.

고린도 운하의 길이는 6 킬로미터이며,깊이 8 미터, 석회 벽의 높이는 76 미터입니다. 3 개의 자동차 교량과 1 개의 철도 교량이 운하를 통과합니다. Corinthian 채널은 운하 덕분에 Peloponnese를 우회했던 해상 선박이 이제 약 400 킬로미터를자를 수 있었기 때문에 그 당시에 중요한 업적이었습니다.

현재,현대 배송 채널은 실질적으로 그 중요성을 잃었습니다. 그럼에도 불구하고, 지금도 약 15,000 개의 다른 배가 매년 통과합니다. 또한, 그리스 관광 명소의 모든 목록에서 볼 수있는 사진 인 코린트 운하 (Corinthian Canal)는 수천 명의 관광객을 끌어들입니다.