우크라이나의 철도 - 국가의 삶과 번영의 기초!
철도는 우크라이나에서 가장 큰화물 운송 수단입니다.
역사와 구조
1991 년 8 월 24 일 법에 따라우크라이나의 독립을 선언하면서, 모든 소비에트 재산은 새롭게 형성된 국가의 소유로 옮겨졌다. 12 월 14 일에, 우크라이나 철도는 그들 자신의 행정부를 받았다. 진정한 역사적인 사건. 1998 년 우크라이나의 철도 헌장이 채택되었습니다. 기업의 업무를 규제하는 문서를 구현하는 것을 엄격히하십시오.
우크라이나의 철도는 6 개의 사단으로 대표된다.
도네 치크 철도
그것은 1872 년에 설립되었습니다. 현재까지 철도 트랙의 총 면적은 58,000 평방 킬로미터를 초과합니다. 모든화물 운송의 거의 절반이 Donbass의 우크라이나 철도를 통해 이루어집니다. 기업의 고객은 광산, 공장, 공장, 항구입니다.
Donbass에있는 우크라이나의 철도는 가장 큰 정렬 스테이션을 가지고 있습니다.
일반 구조에는 기관차 및 자동차 - 자동차 창고, 운송 이사회, 건설 및 조립 부서가 포함됩니다. 전력 공급 부문과 "우크라이나의 철도 신호".
리 비우 철도
사무실은 Lviv에 있습니다. 그것은 나라에서 가장 오래된 도로 인 1861 년부터 운영되어 왔습니다. 우크라이나의 서부 지역을 제공합니다. 도로 길이가 4700km를 초과합니다. 그것은 몰도바, 루마니아, 헝가리, 폴란드, 슬로바키아, 그리고 벨로루시에 수출 목적지이다. 과도기 스테이션에서는 트랙 너비를 변경할 수있는 장치가 설치됩니다. 따라서 휠 세트를 자동으로 변경하는 기능이있는 일시적인 간단한 왜건이 최소화됩니다.
우크라이나의 철도는 Lviv 기차역을 자랑스럽게 여길 수 있습니다. Lviv 기차역은 유럽에서 가장 훌륭한 철도 중 하나입니다. 총 방송국 수는 354입니다.
오데사 철도
나라의 여섯 남서 지역을 제공합니다.
도로는 전략적으로 중요합니다 - 서비스 부문Odessa, Izmail, Nikolaev, Kherson의 가장 큰 항구. 국내화물 운임은 20 %입니다. 최초의 열차는 1865 년에 시작되었습니다. 사이트의 전기는 1962 년에 시작되었습니다. 현재까지 전기는 대부분의 뻗기 부분에서 사용할 수 있습니다.
우크라이나 남부 철도
가장 큰 우크라이나 단위. 도로는 Kharkov에 있습니다.
이 방향은 러시아 철도와의 중요한 연결 고리입니다. 대중 교통은 전체 운임의 60 %를 초과합니다.
서비스되는 기업의 수가 초과 함삼천. 그 중에는 Poltava 광산 및 가공 공장, Kremenchug의 정유 및 자동차 공장, Kharkov Tractor Plant, Kryukovo Carriage Building Company와 같은 거물이 있습니다.
전기 작업은 1956 년에 시작되었습니다. 총 방송국 수는 300 개 이상입니다.
남서 철도
남서 남서의 지리적 위치도로는 국가지도상의 실제 위치와 일치하지 않습니다. 이 형태로 그들은 소련의 붕괴 이후 우크라이나에 도착했다. 이름 바꾸기는 엄청난 의미이므로 이름은 더 나은 시간까지 현재 형태로 남아 있습니다.
그녀는 1870 년에 일을 시작했습니다. 주요 임무는 오데사 항과 러시아 제국의 남서부 경계를 연결하는 것입니다.
경영진은 키예프에 있습니다. 실제 위치는 북쪽과 북서쪽 부분입니다. 수출 활동은 국경 러시아, 몰도바, 벨로루시에서 수행됩니다.
도로 길이는 약 5 천 킬로미터입니다. 거리의 95 % 이상이 전기로 전달됩니다.
Pridneprovskaya Railway
그것은 1873 년에 활동을 시작했습니다. 영토는 우크라이나의 동남쪽입니다.
244 개의 방송국이 있습니다. 도로의 총 길이는 3 천 킬로미터를 초과합니다. 주요화물 운송 - 철광석, 석탄, 장비, 곡물.
일반 정보
우크라이나의 모든 철도 부서에는 병원, 폴리 클로 닉, 건강 시설, 경기장, 체육관, 테니스 코트, 수영장이 있습니다.
총 회전율은 60 억 달러를 초과했습니다. 모든 부서의 직원 수는 5 십만 명에 근접했습니다. 연간 승객 수는 약 50 만 명에 이릅니다.
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