거의 백 개의 공항이 이탈리아에 있으며,거의 모든 지역과 시칠리아, 사르데냐, 람페 두사, 엘바의 섬에 있습니다. 이들 중 47 명은 상업용 운송을 위해 개방되어 있으며 다른 일부는 순전히 군사 기능을 갖추고 있으며 일부는 전용 항공편에만 초점을 맞 춥니 다. 대리인 회의소 (Chamber of Deputies)가 최근 실시한 조사에 따르면,이 나라의 약 1 억 3 천만명이 항공 승객이며, 50 %가 로마와 밀라노에 집중되어있다. 이탈리아의 국제 공항은 유럽에서 가장 높은 등급이 아닙니다. 그러나 어떤 경우에도 정기적으로 비행이 이루어지며 항공권은 저렴한 비용으로 제공됩니다. 또한 직접 전세가 실시됩니다. 일반적으로 유럽의 교통 및 인프라 개발 측면에서 런던, 파리, 프랑크푸르트, 마드리드, 암스텔담이 있습니다.
오늘이 업계의 인프라여전히 현대화하고 있습니다. 사실은 100 년 넘게 개발이 복잡하고 일관성없는 길을 넘어선 것입니다. 이탈리아에서 가장 오래된 공항은 Centocella (로마 지구)에서 1909 년 4 월 15 일에 문을 열었습니다. 이 나라의 첫 비행은 라이트 형제 인 윌버 (Wilbur)가 플라이어 (Flyer)에서 실시했습니다. 공항 비행 학교도 공항의 영토에 설립되었으며 조종사 훈련을받은 첫 번째 사람은 경주 운전사, 왕립 해군 장교 인 Mario Calderara였습니다.
기술의 현재 단점 중 일부는,정치적으로, 문화적으로는 개발 초기 비행 제어에 항공의 탄생의 시대로 거슬러 올라가는 오래된 뿌리를 가지고있다. 당시이 나라는 얼마나 잘 자신의 위치, 크기, 건설의 이행을위한 장비의 준비, 일반적인 조건 (포장의 종류, 토양의 안정화, 등등. D.)를 평가하기 위해, 기술 구조를 분석 할 수있는 경우에도 개체의 개발 단계에서, 고도의 자격을 갖춘 전문가의 적자가 발생했다 , 활주로, 비행 지향 인프라의 위치를 결정합니다.
오늘날이 나라에는 전국 항공사 인 "Alitalia"와 "Meridiana"와 같은 작은 항공사가 있습니다. 독일 "루프트 한자"에는 밀라노에 센터가있는 지사가 있습니다 (이탈리아 공항 Malpensa)와 오늘은 "알리탈리아"의 주요 경쟁자가되기 위해 노력하고 있습니다.
국내 항공기 노드의 60 % 이상한반도의 북부에 위치하고 있습니다. 최고의 항공 수송 시스템은 Lombardy와 Veneto 지역입니다. 일반적으로 작은 물체는 도심에서 멀리 떨어져 있습니다. 그들은 저렴한 티켓을 구입 기대할 수 있습니다 승객는 (운송 회사에 대한 약간의 세금 수익을 제공한다). 가장 중요한 하늘 계류 중 - 밀라노의 중심 근처에있는 이탈리아 리나 테 공항 (동쪽 순환 도로에서 액세스) 칠km. 말 펜사 및 오리오 알 세 리오는 더 멀리 마리아의 마을에서 위치 만 잘 연결, 버스, 메인 센터의 대형 주차장과 통근 열차된다. 안코나, 볼로냐, 브레시아, 피렌체, 제노바, 리미니, 토리노, 트레비 소, 트리 에스테, 베니스, 베로나, 페루자, 페스 카라와 피사 : 항공 운송 시스템을 가진 나라의 북부와 중앙 부분의 도시 중.
비즈니스 여행이나피우미치노 또는 레오나르도 다빈치 (로마에서 약 삼십km) - 국가의 중앙 지역, 가능한 주요 공항 이탈리아의 한 휴가. 음 (티켓의 저렴한 비용으로) 승객 요구 사항과 공기 독 치암 피노 (수도에서 15km)를 만족시킨다. 1916 년에 문을 연이 가장 오래된 중 하나입니다. TMA 사르디니아 (알게로, 칼리아리, 올 비아)는 매년 수백 승객의 수천을 제공합니다.
나라 남쪽의 공기 항구는 나폴리에 있는데,바리, 팔레르모. 나폴리에서 출발하는 국제선 티켓은 가장 저렴한 항공편으로 간주됩니다. 정기 및 저가 바리 (Bari) 공항에서 전세기 및 국내외 노선을 이용할 수 있습니다. 이탈리아 - 잊지 마세요 - 가장 크고 중요한 관광 섬인 시칠리아, 사르데냐까지 망라합니다. 원칙적으로, 그들의 메인 에어 게이트는이 나라에서 가장 유명한 바다 휴양지와 매우 가깝습니다. 여객 수송량면에서 나라에서 가장 큰 곳은 카타니아 (Catania)시 근처에 위치한 시칠리아 폰타나 로사 (Sicilian Fontanarossa)입니다.
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