신호 막대 : 분류 및 기술 요구 사항

도로 교통은 어느 누구의 삶의 일부입니다.올바르게 구성하기가 어렵습니다. 부분적으로이 문제는 신호 포스트의 도움으로 해결됩니다. 그들은 운전자와 보행자의 안전을 증가시키는 데 도움이되는 경고 신호의 역할을 맡습니다.

신호 막대 란 무엇입니까?

위에서 이미 언급했듯이,이 장치는 주로 도로상의 어려운 지역에 대한 운전자 (보행자는 적지 만)에게 알리기 위해 주로 사용됩니다. 그것은 다른 방법으로 그것을 방지 할 방법이 없거나 표준 도로 표지판 및 / 또는 표식이 충분하지 않을 때 주로 사용됩니다. 통계에 따르면, 이러한 경고 수단이있는 경우의 사고 건수가 현저하게 감소합니다 (최대 1.5 배). 따라서이 유형의 열은 잠재적으로 생명을 구할 수 있습니다.

유형 C1

이 형식의 모든 경고 표지판은분류하고 세 가지 주요 유형으로 나눕니다. 신호 열 C1은 한 번만 사용할 수있는 제품으로 차량이 무너진 후 재사용하기에는 적합하지 않습니다. 그것은 강화 콘크리트, 목재, 폴리머, 석면 시멘트 또는 플라스틱으로 만들어집니다. 이러한 장치의 주요 특징은 모 놀리 식 몸체로 차량 충돌시 붕괴되어야합니다.

플라스틱, 석면 - 시멘트 및 폴리머열이 분명합니다. 그것들은 가장 단단한 구조에 의해서가 아니라 기계가 그들과 충돌 할 때 쉽게 붕괴합니다. 철근 콘크리트 구조물의 상황은 더욱 복잡합니다. GOST 50970에 따르면, M400보다 낮은 브랜드의 콘크리트로 만들어 져야하며, 이는 충분히 높은 강도를 의미합니다. 이 문제를 해결하기 위해 표면과의 접합부에서 구조가 약화됩니다 (일반적으로 관통 구멍을 관통합니다). 이 접근법 덕분에 상대적으로 강한 충격으로 칼럼은 차를 멈추지 만 치명적인 손상을 입히지 않고 비교적 안전하게 측면으로 날아갑니다. 나무 구조는 소나무 또는 기타 유사한 목재로 만들어야합니다 (일반적으로 바인딩은 위치 지역으로 이동합니다. 즉, 그곳에서 성장하고있는 곳을 사용하십시오). 가장 중요한 것은 나무의 강도가 너무 높지 않다는 것입니다. 모든 요구 사항이 충족되면 충돌시에도 기계가 정지되지만 승객은 심각하게 부상 당하지 않습니다.

신호 철근 콘크리트 기둥이 사용됩니다.설치하는 동안 많은 노력이 필요하기 때문에 너무 자주는 아닙니다. 동시에, 외부 영향 (예 : 물, 햇빛, 열, 서리 등)으로부터 매우 높은 수준의 보호 기능을 제공하므로 원격 지역에 가장 적합한 장비입니다. 그렇게 활발한 움직임이 없기 때문에 사고가 너무 빈번하게 발생합니다 (즉, 기둥 교체). 또한, 그러한 장소에서 제품을 지속적으로 제공하는 것은 극히 어렵습니다. SS의 신호 기둥 (철근 콘크리트 장치의 다른 이름)을 설치해야합니다.

유형 C2

C2 표시가있는 두 번째 유형의 도로 신호 기둥은 장비가 도착한 후에도 사용할 수 있지만 다시 넣어야합니다 (C3 유형과 달리).

건설 적으로, 그들은 보전을 대표한다.고분자 재료로 만들어진 장치 및 본체가 장착되어 있습니다. 금속은 고정액의 재료로 사용되지만 필수 요건은 아닙니다. 특수 카트리지가 상단에 장착되며, 베이 오넷 연결을 사용하여 하우징을 장착합니다.

특징 :

• 카트리지는 표면에 오목하게 들어가야하며 어떠한 경우에도 카트리지가 밖으로 나오지 않아야합니다.
• 케이스는 쉽게 제거하고 착용해야합니다.
• 다른 시스템은 Bayonet 시스템과 동일한 특성을 제공 할 수 있다면 앵커로 사용할 수 있습니다.

유형 C3

신호 열 C3은 하나 더 참조됩니다.널리 퍼져있는 도로 표지판은 다른 모든 아날로그 제품과 달리 기술의 영향을 "생존"해야 할뿐만 아니라 이후에 독자적으로 형식을 복원해야합니다. 이 기능은 세 가지 방법으로 구현할 수 있습니다.

• 기지에서 봄.
• 몸과 구속 장치의 부착 장소에있는 유연한 재료.
• 원래 형태를 취할 수있는 선체의 유연한 재료의 사용.

그것이 가능할 수 없다는 것을 명심해야한다.너무 부드럽다. 따라서, 물품을 세정하거나 역 반사 요소를 교체 할 때, 컬럼의 형상은 변하지 않아야한다. 일반적으로 이러한 장치 또는 페인트는 흰색이거나 흰색 고분자 물질로 즉시 생산됩니다. 위에서 마크 업이 있어야합니다. 그 적용을 위해, 특히 불리한 기상 조건 하에서도 그 특성을 유지할 수있는 내성 페인트가 사용됩니다. 덕분에 바는 오랜 시간 동안 유지 보수를 할 필요가 없습니다.

기술 요구 사항

플라스틱 신호 포스트는 GOST와 엄격하게 일치시켜 제조해야합니다. 간단히 말해서 충족시켜야 할 기술적 요구 사항이 있습니다.

• 횡단면에서 기둥 몸체는삼각형, 직사각형 또는 원형. 제품의 외관과 강도를 변경시키지 않고 마킹을 방해하지 않으면 작은 편차가 허용됩니다.
• 꼭대기에서 기울기가 30 도인 단면이 있어야합니다.
• 제품이 중공 인 경우 구멍을 완전히 덮는 캡을 장착해야합니다.
• 충돌 직후의 기둥 (유형 C2 및 C3)의 변형은 5 %를 넘지 않아야한다.
• 모든 제품은 약 20-30 도의 온도에서 물의 영향을 3 일 (72 시간) 동안 견뎌야합니다.
• 기둥은 계절에 따라 정상적으로 응답해야합니다.날씨 변화와 햇빛. 일반적으로이 요구 사항은 설치 지역에 따라 다릅니다. 햇빛과 기후가 비교적 평온한 곳이라면 우선적으로 자외선으로부터 보호하고 그 반대도 마찬가지입니다.

어떤 경우에는 다른 요구 사항이있을 수 있지만 위에 나열된 요구 사항을 무시해서는 안됩니다.

마크 업

특별주의 사항이없는 신호 열은효과적으로 기능을 수행 할 수 있습니다. 그 때문에 표면 (움직이는 기술로 회전되는 부분)에 수직 마킹 (검정색 막대)이 적용됩니다. 특히 어두운 곳에서도 효과적인 빛 반사 표면이 기록되었습니다. 막대가 위쪽에 경사가있는 상태로 만들어지면 마킹은 검은 색 스트립의 형태로 이루어지며 경사는 경사와 동일한 각도로 기울어집니다. 너비는 150-250 밀리미터이어야합니다.

• 스트립의 시작 부분은 상단 가장자리에서 15cm 떨어져 있어야합니다.
• 막대기에 경사가없는 경우 표시는 검정색 스트립의 형태로 사용되며 엄격하게 가로로 놓고 너비는 10cm입니다.

역 반사 요소의 위치는 사면의 존재 여부에 따라 달라집니다.

• 베벨이있는 경우 반사경은 스트립의 중앙에 직접 설치해야합니다.
• 베벨이없는 경우 기둥의 상단에서 10 센티미터를 센 다음 반사기 만 고정해야합니다.
• KD2 유형의 둥근 광 반사 요소가 사용되는 경우, 8 센티미터 간격으로 서로 아래에 배치해야합니다.

신호 게시물 설치

이 장치들이 함께 배치되면도로 표시는 레이아웃을 고려해야합니다. 신호 포스트는 광 반사 요소와 스트립이있는 도로의 측면에 엄격히 설치해야합니다. 또한지면 위의 기둥 높이는 75-80 센티미터 이내 여야합니다. 그들의 설치가 기둥 부분의 표면을 파야 할 필요성을 암시하는 경우, 고정 앵커가있는 경우를 제외하고는 깊이가 약 70cm가되어야합니다. 그러면 50 센티미터를 할 수 있습니다. 도로가 직선이고 제품이 양면에 위치하도록 계획된 경우 표시를 고려하여 서로 대칭으로 설정해야합니다. 마지막 요소 : 도로에서 기둥의 위치까지 약 1 미터가되어야합니다.

기타 바

불특정 재료로 만든 장치실질적으로 발생하지 않습니다. 일부 도시에서는 순수한 돌 신호 게시물을 찾을 수 있습니다. 진실하고, 더 자주 그들은 그것에 대해 무언가를하는 것보다 장식적인 역할을 수행합니다 (이것은 체중과 효과를 떨어 뜨리지는 않지만). 철창은 사용되지 않는 또 다른 옵션입니다. 그들은 특정 지역의 펜싱과 함께 주차장에서 적극적으로 사용됩니다. 그러나 그 노선에 대한 비용이 너무 비싸서, 특히 정착촌에서 멀리 떨어져 있기 때문에, 그들은 사용되지 않습니다.

결론

신호 막대는 매우 중요한 요소입니다.교통 안전을 향상시키는 도로 표시. 모든 품종은 자신의 방식대로 사용하기에 편리하지만, 각 유형은 특정 응용 분야에보다 집중되어 있습니다. 도로에서 C2를 따라 도시 도로를 따라 C1을 사용하는 것이 더 좋지만 일부에서는 지속적으로 모니터링되고 종종 사고가 발생하는 가장 위험한 지점이 있으므로 C3를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 이러한 장치의 생산 및 설치에 대한 규칙은 너무 복잡하지는 않지만 준수해야합니다.