엔진 오류 : 디코딩, 이유. 엔진 오류를 다시 설정하는 방법은 무엇입니까?
아마, 모든 자동차 소유자는인젝터 엔진이이 장치의 작동에 여러 가지 오류가 발생했습니다. 이 문제는 계기판에 표시된 "엔진 오류"라는 기호를보고합니다. 많은 사람들이 즉시 진단을 위해 SRT에 가고, 다른 사람들은이 문제를 해결할 것입니다. 그러나 세 번째 그룹의 사람들은 코드의 이유와 해독에 관심을 갖고 있습니다.
차량용 ECU
언급 된 부분의 작업은 보이지 않지만 드라이버가 엔진을 켠 후에이 블록이 즉시 시작됩니다.
모든 차량의 각 ECU에는특수한 컨트롤러. 다양한 결함이 감지되면 지시기의 점화 ( "엔진 오류")로 응답합니다. 각 오류에는 자체 코드가 있으며 컴퓨터의 메모리에 남아 있습니다. 일부 문제는 완전히 보존되지 않았을뿐 아니라 시스템이 감지 한 시간도 유지됩니다. 이 옵션을 "고정 프레임"이라고합니다.
엔진 오류 원인
오류를보고하는 전구는 대시 보드에 하나만 있습니다. 그러나, 그들은 많은 이유가있을 수 있습니다. 특별한 장비 나 주유소 없이도 배울 수 있습니다.
람다 프로브
산소 센서는 배기 시스템의 일부입니다. 그는 얼마나 많은 산소가 엔진 실린더에서 태워지지 않았는지 확인합니다. 람다 (Lambda) 탐침은 또한 연료 소비를 모니터합니다.
명명 된 센서의 다양한 오작동은ECU가 정보를 얻을 수있게하십시오. 때때로이 요소는 잘못된 정보를 제공합니다. 이러한 고장은 연료 소비를 증가 시키거나 감소시키고 엔진 출력을 감소시킬 수있다. 대부분의 현대 자동차에서 이러한 센서는 2 ~ 4 개입니다.
설명 된 것의 실패 이유폐 오일 또는 기름 그을음으로 요소 오염. 이것은 정보의 정확성을 줄여 연료 혼합물을 조절하고 최적의 연료 소비를 결정합니다.
연료 필러 캡
오류 발생시 대부분의 드라이버항상 매우 심각한 문제의 존재에 대해 생각하십시오. 그러나 연료 시스템이 봉인되어 있는지 확인하는 사람은 거의 없습니다. 그러나이 매우 긴장감은 가스 탱크의 뚜껑을 꼭 닫지 않으면 쉽게 깨질 수 있습니다. 그리고 이것은 꽤 일반적인 상황입니다!
그리고 엔진 오류는 어디에 있습니까? 사실, 뚜껑을 닫지 않으면 공기가 시스템으로 흘러 연료 소모가 증가합니다. 따라서 진단 시스템에 오류가 발생합니다.
촉매
이 부분은 배기 가스를 더 청결하게합니다. 일산화탄소 및 기타 유해 물질을 환경 친화적 인 화합물로 전환시킵니다. 촉매가 작동하지 않을 때, 문제는 계기판의 아이콘뿐만 아니라 전력의 상당한 감소로도 측정 할 수 있습니다.
DFID
질량 유량 센서는최적의 연료 혼합물을 준비하는 데 필요한 공기의 양. 센서는 컴퓨터와 지속적으로 통신합니다. 이 요소에 결함이 있으면 배기 가스의 이산화탄소 수준이 증가하고 동력 장치의 동력이 감소하며 주행이 원활합니다. 또한 오버 클러킹의 약점을 확인할 수 있습니다.
점화 플러그 및 고전압 전선
양초 (Candles) - 이것은 엔진 후, 자동차의 주요 부품 중 하나입니다.
그들이 고장난 경우, 스파크가 공급됩니다틀렸다. 작동하지 않는 부분은 적시에 스파크를 내지 못하거나 전혀 연료를 점화시키지 못합니다. 가속 중에 촛불에 문제가 있으면 떨림을 느낄 수 있습니다.
체크 엔진 램프에 대해 무엇을 알아야합니까?
일부 드라이버가 제거하려고합니다.배터리를 분리하여 엔진 오류. 이러한 조작으로 문제를 없앨 수 있습니다. 그러나 잠시 후 램프가 다시 켜질 수 있습니다. 이것은이 상황에 대한 전형적인 이유가 같지 않다는 것을 의미하며 더 깊은 진단을 수행 할 필요가 있음을 알 수 있습니다.
이를 위해 특별컴퓨터 및 엔진 작동시 오류를 발견 할뿐만 아니라이를 제거하는 방법을 알고있는 소프트웨어 및 하드웨어 시스템. 테스트 중에 오류가 제거되면 램프가 꺼집니다. 어떤 경우에는 오류를 다시 설정하기 위해 컴퓨터를 구동하는 데 약간의 시간이 걸립니다. 이는 컨트롤 유닛이 모든 자동 시스템의 심층 테스트 및 디버깅을위한 시간을 필요로한다는 사실 때문일 수 있습니다. 램프가 꺼지지 않으면 문제를 계속 탐색해야합니다.
고정 프레임 : 정확한 진단
이것은 주 엔진 매개 변수의 스냅 샷이며전송 시스템을 고장시. 따라서 메모리에서 지표 자체를 저장할 수있을뿐만 아니라 엔진 오류도 저장할 수 있습니다. 고정 프레임은 자동차에서 발생한 일을 파악하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이것은 매우 유용한 옵션입니다.
직장에서 다양한 위반 사항을 발견하고문제를 빨리 해결할 수 있습니다. 예를 들어, ECU의 메모리가 P0116 오류를 찾을 수 있다면, 정지 프레임에서 냉각 유체와 공기의 온도를 찾아야합니다. 냉각수 온도를 40도, 공기 온도를 84 도로 설정하십시오. 이것은 간단히 할 수 없으며, 엔진 온도 센서 또는 접촉 불량에서 문제를 찾을 가치가 있습니다.
자가 진단
아직도 최근에 독립적 인 진단을 수행합니다.자동차 운전자에게 평범한 자동차는 실제적으로 비현실적이었습니다 - 단순히 사용 가능한 장비가 없었습니다. 그리고 그 전에 그것은 특별했고 필요하지 않았습니다 - 엔진 오류의 디코딩은 표시등이 깜박이는 방식으로 이루어졌습니다.
오늘날자가 진단우리는 OBD-II 인터페이스에서 작동하는 저렴하고 간단한 장치를 제공합니다. 이 장치는 자동차 애호가가 컴퓨터에서 오류를 찾을뿐만 아니라 다양한 매개 변수를 제어 할 수 있도록합니다.
온보드 컴퓨터를 구입하여 설치할 수 있습니다.또는 오히려, 단지 콘솔. 그런 다음 살롱을 떠나지 않고이 또는 그 오작동의 코드를 찾을 수 있습니다. 발행 가격은 3,000 루블이지만, 이상적인 해결책은 아닙니다. OBD-II 무선 어댑터를 구입하여 스마트 폰에서 코드를 직접 해독 할 수도 있습니다. 그러한 결정의 비용은 1,000 루블입니다.
진단 커넥터는 어디에 있습니까?
이 인터페이스가 표준이기 때문에,그것의 위치는 또한 변하지 않는다. 그것은 브랜드와 모델에 따라 다른 장소에있을 수 있지만 운전자로부터 1 미터 이상 떨어져있을 수는 없습니다. 표준 구성은 두 개의 행에 16 개의 접점으로 구성됩니다.
종종 진단 커넥터는운전자 대신 대시 보드의 바닥. 일부 모델에서는 퓨즈 판넬 근처 또는 재떨이 아래에 숨길 수 있습니다. 예를 들어, 자동차 브랜드 "Wolksvagen"에서 언급 된 커넥터는 센터 콘솔의 덮개 아래에 있습니다.
어떻게 연결하고 사용 하는가?
스캐너를 순서대로 연결하십시오.
- 먼저 점화를 끄십시오.
- 장치가 진단 소켓에 연결됩니다.
- 이제 점화를 다시 켜야합니다.
- 그 후에 소프트웨어는 어댑터와 통신을 설정하고 작업을 시작할 수 있습니다.
문제 해결 프로세스다양한 소프트웨어가 사용됩니다. 네트워크에서 다양한 유료 및 무료 프로그램을 찾을 수 있습니다. 처음으로 현재 데이터를 읽고 오류를 찾고 엔진 오류를 다시 설정하는 방법을 알려주는 무료 소프트웨어를 사용할 수 있습니다.
다음과 같은 소프트웨어 제품을 사용할 수 있습니다.
- OBD-II 스캔 마스터;
- "Android"에 대한 토크.
또한 우수한 소프트웨어 MotorData ELM이 있습니다. 대부분의 어댑터에서 작동하며 가정용으로는 완전 무료입니다.
스캐너 오류 코드를 해독하는 방법은 무엇입니까?
진단 코드를 해독하지 않으면의미. 그래서 장비와 소프트웨어를 선택하는 것 외에도 특히 SRT의 전문가 작업에 비용을 지불하고 싶지 않은 경우이 주제에주의를 기울여야합니다. 따라서이 오류를 해독하는 데 도움이되는 일반적인 원칙이 있습니다. 이 소프트웨어는 문자와 4 자리 숫자의 형식으로 코드를 발행합니다. 문자는 다음을 나타냅니다.
- B- 몸체;
- С - 섀시;
- P- 기어 박스 또는 엔진;
- U - 데이터 교환 버스.
코드의 첫 번째 숫자는 0입니다. 이것은이 표준에 대한 공통 코드입니다. 두 번째와 세 번째는 자동차 생산 연도입니다. 3 - 예비 숫자. 코드의 두 번째 숫자는 엔진 오류를 제거하는 방법을 알려주는 문제 유형입니다.
- 1-2 - 연료 시스템 또는 공기 공급 시스템의 문제.
- 3 - 자동차의 점화 시스템에서 다양한 오작동;
- 4 - 추가 제어;
- 5 - 공회전;
- 6 - ECU 회로;
- 7-8 - 전송.
네 번째와 다섯 번째 숫자는 시퀀스 번호입니다.오류. 모든 오류 코드를 나열하는 것은 의미가 없기 때문에 많은 오류 코드가 있습니다. 제조업체의 웹 사이트에서보다 정확한 정보를 찾을 수 있습니다. 외국 자동차의 경우 코드가 대부분 표준입니다.
진단 절차 : 포드
진단의 순서를 살펴 보겠습니다.몇몇 차들. "포드 (Ford)"에서 가장 먼저 할 일은 점화 장치를 켜는 것입니다. 엔진을 시동 할 필요는 없습니다. 그런 다음 대시 보드에서 오늘의 실행을위한 재설정 버튼을 찾아야합니다.이 버튼을 길게 눌러야합니다.
그런 다음 버튼을 놓지 않고 잠금 장치를 돌립니다.제 2 위치로 이동한다. 이 경우, 주행 거리계 화면이 화면에 나타날 때를 모니터링하여 테스트가 시작되었음을 표시해야합니다. 이 시점에서 버튼을 놓을 수 있습니다.
그것은 차에서의 길입니다. 대시 보드에서 발행 된 "포드 (Ford)"엔진 오류는 어디서 볼 것인지, 어디에 결함이 있는지 알려줍니다.
Opel 진단
이 제조업체의 기계적 기능이있는 차량의 경우기어 박스는 가스와 브레이크를 동시에 잡고이 위치에 유지해야합니다. 그런 다음 점화가 켜지면 페달이 해제되지 않습니다. 잠시 후 엔진 오류 코드가 화면에 나타납니다 ( "Opel Omega"도 선택).
자동 변속기가 장착 된 자동차의 경우 주문이 약간 다릅니다. 점화 스위치가 켜지고, 다리가 가스와 브레이크에 장착되고 거기에 고정됩니다. 그런 다음 자동 기어 박스가 "D"모드로 전환됩니다.
점화가 꺼지고 브레이크가 해제 될 수 있습니다. 그런 다음 브레이크와 가스를 동시에 누른 다음 다시 누릅니다. 점화 장치를 켤 수 있습니다.
페달을 밟으면 엔진 오류가 나타납니다.ECN 코드의 형식. 코드의 처음 네 자리 숫자는 오류 유형이며 다른 네 자리는 실패 값입니다. 다섯 자리가 있으면 암호 해독에 0이 추가됩니다. 코드 및 고장 표는 제조업체의 웹 사이트에서 찾을 수 있습니다. 진단 커넥터를 사용할 수도 있습니다.
VAZ
VAZ의자가 진단을 위해 다음과 같이 할 수 있습니다.진단 커넥터를 사용하십시오. 그러나 자동차의 힘으로이를 수행하는 것은 허용됩니다. 이렇게하려면 주행 거리 버튼을 누른 다음 키를 첫 번째 위치로 돌리면 버튼이 놓입니다. 그 후에 화살표가 점프합니다.
그런 다음 주행 거리계가 다시 눌러집니다.펌웨어 번호가 표시됩니다. 세 번째 시간을 누르면 진단 코드를 얻을 수 있습니다. 차에있는 VAZ 엔진의 실수는 4 자리가 아니라 2 자리로 표시됩니다. 해당 표에 따라 해독 할 수 있습니다.
이 정보는 경험이 풍부하고 도움이 될 수 있습니다.자동차 애호가를 시작하면 자동차를 더 잘 이해할 수 있습니다. 오류는 수시로 발생하지만 중요한 것은 제 시간에 오류를 제거 할 수 있다는 것입니다. 이전에는 소련 차량에 이러한 옵션이 없었기 때문에 운전자는 엔진이 "scolding"한 것을 알 수 없었습니다. 오늘날에는 진단, 수리 및 상태 모니터링에 대한 다양한 가능성이 있습니다. 현대 소프트웨어의 도움으로 엔진 오류를 컴퓨터 메모리에서 다시 설정하는 방법을 찾는 것보다 쉬운 방법은 없습니다.
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