자동차 "Moskvich 423"의 창조의 역사

50 년까지 스테이션 왜건이 달린 자동차지난 세기 많은 자동차 생산. 따라서 MZMA 디자이너는 2 세대 기계를 개발할 때화물 승객 용 마차가 달린 세단 형 자동차를 기본으로 제작할 수있는 가능성을 제시했습니다.

자동차 만들기

자동차는 주로국민 경제 및 정부 기관에 판매되며 개인에게는 판매되지 않습니다. 첫 번째 스케치에서 차는 3 도어였습니다. 앞쪽에 두 개의 문이 있고 뒤에서 위로 기울어 진 문이있었습니다. 이 솔루션은 더 큰 필요가있는 밴으로 스테이션 왜건을 건설하는 것을 허용했습니다. 그러나이 결정에는 많은 결점이 있었으며 결과적으로이 결정은 포기되었습니다.

새로운 프로젝트에는 5 도어 바디가 포함되었습니다. 자동차는 "Moskvich 423"이라는 호칭을 받았으며 1957 년에 연 생산할 준비가되었습니다. 이 유형의 시신을 장착 한 소련 차량의 첫 번째 차량이되었습니다.

Moskvich이 모델은 생산에 지속되었습니다.오직 약 1 년. 1958 년에 세단 "Moskvich 402"의 기본 모델이 개선 된 "Moskvich 407"로 변경되었습니다. 새로운 세단 형 자동차를 기본으로 한 스테이션 왜건은 "Moskvich 423N"이라는 지수를 받았다. 이러한 기계는 약 29500 개 생산되었습니다. 1963 년에 기본 세단의 다음 근대화에서 차는 "Moskvich 424"라고 불리기 시작했습니다.

디자인 및 기술적 특징

기계는 하중을 지닌 몸체를 갖추고있었습니다. 신체 구조에서 세단의 측면 패널은 뒤쪽 문 바로 뒤에 곡선으로 구부러진 상태로 사용되었습니다. 그런 차는 단지 1500 조각보다 조금 생산되었다. 그리고 지금 단지 살아남고있는 약간의 차는 알려져있다. 초기 시리즈의 "Moskvich 423"의 사진이 아래에 나와 있습니다.

몸체의 후면 패널은 세단을 떠났습니다.이 세단은 높은 적재 높이 (760mm)를 미리 결정했습니다. 유리가 달린 뒷문은 왼쪽의 두 개의 고리에 기대고있었습니다.

후부 좌석은 금속의 뒤 패널접을 수있어서 최대 4 분의 1에 달하는 화물칸을 만들 수있었습니다. 짝수 마루가있는 구획실의 길이는 약 1.5m이고 너비는 약 1.2m입니다. 특징적인 부분은 탈착식 플로어 패널이었습니다. 그 아래에는 틈새에 스페어 휠이있었습니다.

전원 장치 및 전체 변속기기본 모델 세단에서 차용. "Moskvich 423"의 초기 버전에서는 세 단계의 기어 박스와 nizhneklapannym 35 마력 엔진이었다. 새로운 오버 헤드 밸브 엔진 423N 용량으로 업그레이드 한 후 45 힘으로 성장하고 4 단 송신 있었다있다. 은 "Moskvich 423N은"뒷문에 크롬 "빗"을 단축 무대에서 공장 상징의 보닛은 비문 "Moskvich"이었다.