UAZ 발전기 : 연결 및 교체
자동차 UAZ는 아마도 가장우리 나라의 일반적인 오프로드 차량. 가장 높은 유지 보수성, 단순한 설계 및 신뢰성은 수십 년 동안 인기를 얻은 모든 요소입니다. 불행히도 기계공은 신뢰할 만하지만 영원하지는 않습니다. 전기 장비 포함. 그들의 작업에는 많은 결함이 있지만, 가장 중요한 요소는 전류 생성기입니다. 그와 이야기하고 오늘 연설 할 것이다.
발전기 란 무엇인가?
회전 변환 장치크랭크 축을 전류로 변환시킨다. 발전기는 차량의 온보드 전기 시스템의 일부입니다. 엔진이 작동 중일 때, 장치는 배터리를 충전하고 점화 시스템, 정비 시스템 및 차량 자체에 전류를 공급합니다. 그의 작품에서의 문제는 그리 많지 않다. 그러나 원인을 이해하려면이 장치의 작동 원리를 더 자세히 알아야합니다.
발전기 작동 방식
구조적으로 장치는 일반적인전기 모터는 상기 회 전자가 크랭크 축 풀리로부터 벨트 구동에 의해 구동되고 그 회전에 의해 정류기 유닛에 의해 일정한 전류로 변환되는 상기 권선 내의 교류 전류를 활성화시킨다.
그러나이 전류의 크기는 주파수에 달려 있습니다.로터의 회전, 따라서 엔진 속도. 따라서 발전기에는 출력 전압 조정기가 제공되어 안정화됩니다. 메커니즘은 로터 속도에 관계없이 작동합니다.
발전기에는 어떤 특성이 있습니까?
공장 버전의 UAZ - 오히려 저전력차. 초기 릴리스에서는 발전기의 반동 전류가 40A에 불과했습니다. 그 후 매개 변수가 60A로 증가했습니다. 정류기 유닛과 전압 조정기의 설계가 변경되었습니다. UAZ "Bukhanka"의 정규 발전기는 무엇입니까? 모델 452는 매우 신뢰할 수없는 유닛입니다. 다행히도 자신의 문제에 관해서는 내장형 계기판 전류계를 통해 쉽게 배울 수 있습니다. 구형 발전기의 또 다른 특징은 별도의 장치 형태로 만들어진 전압 조정기입니다. 오작동으로 인해 와인딩의 자기 여기 (self-excitation)의 관점에서 엔진은 점화 스위치를 끄면 스톨 (stall)을 거부했습니다.
새로운 발전기는 다른 디자인을 가지고 있으며,각각 다른 연결 체계. 여기서 전압 조정기는 브러시 홀더에 통합되어 있으며 단일 장치로 구성됩니다. 차이점은 구동 벨트에도 영향을줍니다. 오래된 장치는 좁은 벨트에 의해 구동되었으며, 새로운 장치는 넓은 범위의 폴리 클리닉에 의해 구동되었습니다. UAZ "애국자"발전기는 이전 모델에는 없었던 많은 전기 소비자가이 차에 설치되어 있기 때문에 최대 120A의 출력 전류로 더욱 강력합니다.
연결 기능
장치를 꽤 많이 연결하는 방법. 사실은 발전기 유형 (외부 전압 조정기 또는 내장형)에 따라 다양한 연결이 가능하다는 것입니다. 모든 경우에 UAZ 발전기는 3 개의 전선을 사용하여 연결됩니다. 이것은 대시 보드상의 배터리, 점화 스위치, 경고등 및 전압계에 대한 일반적 플러스입니다. 연결을 업그레이드하기위한 몇 가지 옵션이 있습니다. 그리고 그들 모두는 자동차 전기 기술자의 작업 원리에 대한 상당한 지식을 필요로합니다. 그렇지 않으면 정류기 유닛의 적어도 단락이 가능합니다.
구동 벨트
이미 언급했듯이,UAZ 발전기의 개조. 대부분 UMZ를 비롯한 특정 엔진에만 설치됩니다. 이러한 엔진의 타이밍 드라이브가 체인이기 때문에 발전기 도르래는 냉각수 펌프와 라디에이터 임펠러와 결합됩니다. UAZ 발전기 벨트의 크기가 상당히 큽니다. 길이는 1030에서 1238 mm입니다.
기본 모델은 6RK1220입니다.또한 파워 스티어링 (power steering)으로 수정이 가능합니다. 더 짧은 길이의 분리 된 구동 벨트가 펌프에 설치됩니다. 자동차로 UAZ "애국자"운전 타이밍 벨트. 발전기 벨트에는 어떤 변형이 있습니까? UAZ "Patriot"디젤 엔진은 다양한 요소를 갖추고 있습니다. 그것은 6RK 2100 (벨트), 2012 년 이후 - - 2,012까지 자동차에 두 개의 스트랩 6RK 1220에 적합한 요소를 선택하여, 사용 설명서에 의해 인도 및 카탈로그는 특정 엔진을 자세히 설명해야합니다.
장치 분해
발전기는 어떻게 제거 또는 교체됩니까? UAZ "Loaf"는 다른 차량과 마찬가지로 수시로 유지 보수 또는 수리가 필요합니다. 장치를 분해하는 과정은 VAZ 모델의 작업과 다소 다르다는 점에 유의해야합니다. 긴 벨트 또는 두 개, 그리고 작업을 복잡하게하는 주요 보조 장치도 있습니다. 작동 시작 전에 배터리의 음극 단자를 제거해야합니다. 또한 모든 와이어와 터미널이 장치 자체에서 분리되어 전류가 생성됩니다.
UAZ 발전기를 제거하려면스트랩 GUR (있는 경우), 발전기의 텐션 바를 느슨하게하고 스트랩을 완전히 제거하십시오. 상단 브래킷을 고정하고있는 두 개의 볼트를 풉니 다. 또한 긴 볼트가 풀려서 발전기가 아래에서부터 실린더 블록에 고정됩니다. 그 후 발전기가 차에서 성공적으로 제거됩니다. UAZ "Patriot"에는 두 번째 벨트를 제거 할 필요가없는 몇 가지 기능이 있으며 장력은 특수 롤러로 조절됩니다. 장치를 역순으로 설치하십시오.
메커니즘의 개선 가능성
발전기는 UAZ 자동차에서 작동합니다.많은 질문과 문제. 우선 오래된 건축과 연결에 관한 것입니다. 추기경 방식은 발전기를 적절한 도르래에 설치하거나 기존 장치에서 분리하거나 새로운 것을 선택하는 것입니다. 우리 시대의 UAZ는 사냥, 낚시 또는 익스 트림 스포츠를위한 오프로드 차량으로 사용된다는 사실에 비추어 많은 추가 전기 장비가 설치되었습니다.
UAZ의 정규 발전기는 증가 된예를 들어 단락 고정자와 같은 경우에 개별 부품 또는 전체 장치를 교체해야합니다. 그러나 정류기 블록에 추가 다이오드를 설치하여 기존 메커니즘을 개선 할 수 있습니다. 운전자가 전압 조절기를 수정합니다. 새 샘플 인 경우 원격 제어 장치가있는 3 단계 요소를 설치하십시오. 물론 최상의 결과는 외국 발전기 (예 : 도요타에서 120A)를 대체합니다. 변경은 크랭크 축 풀리의 교체로만 감소합니다.
기본 오류
가장 자주 발생하는 고장은 다음과 같은 다이오드의 고장입니다.정류 블록 (소위 "말발굽"). 이 경우 전체 블록이 대체 될 수 있습니다. 또한 UAZ 발전기는 전압 조정기의 고장으로 인해 실패합니다. 이 때문에 버스 시스템의 전압은 엔진 작동과 함께 떨어집니다. 배터리가 부족합니다. 또한 작동 중에 브러시 어셈블리의 브러시가 지워집니다. 여기에서도 버스 시스템의 전압이 부하를 받아 떨어집니다. 카본 브러쉬는 자연스럽게 마모되기 때문에 짧아지고 작동 중에 접촉 링에 단단히 밀착됩니다.
결론
따라서 정확하고 고장없는 작동UAZ 자동차의 전기 장비는 주로 발전기의 효율을 기반으로합니다. 그리고 전압 조절기의 수정과 다른 요소의 교체 가능성으로 인해 전기 시스템의 기능을 크게 확장하고 더 많은 수의 전기 제품을 사용할 수 있습니다.
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