하이포 이드 리어 액슬 변속기

자동차의 작동에는 다양한 작업을 수행해야하며 결과적으로 리어 액슬 기어 어셈블리의 조정 및 유지 보수 분야에 대한 지식이 필요합니다.

메인 기어는토크뿐만 아니라 직각으로 자동차의 종축에 대한 방향을 변경합니다. 따라서 베벨 기어에서 생산됩니다. 기어 수에 따른 메인 기어는 원추형과 더블 기어로 구분됩니다. 첫 번째는 단순 및 하이포 이드 전송의 두 가지 종류가 있습니다. 단일 단순 원추형 기어는 경량 및 중형 트럭 및 트럭에 사용됩니다. 단순한 것과 비교하여 Hypoid 전송에는 유리한 특징이 있습니다.

1. 구동 휠 축의 위치는 슬레이브 축 아래에 있습니다.

2. 무게 중심을 줄이고 자동차의 안정성을 높입니다.

3. 치아의 밑면 모양이 두껍게 됨.

자동차의 하이포 이드 전송 (쌍곡선)그것은 내마 모성과 높은 강도를 특징으로합니다. 이러한 긍정적 인 순간 외에도 부드러움과 조용한 작동이 증가합니다. 하이포 이드 기어에서는 치면이 미끄러집니다. 이와 관련하여 필름의 강도가 증가한 특수 그리스를 사용해야합니다. 일반적인 윤활제는 하이포 이드 기어에는 적합하지 않으므로 사용하지 않는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 1 ~ 2 시간 작동 후에 기어가 고장납니다.

하이포 이드 전송에는 단점이 있습니다. 재밍 기어의 위험 증가. 치아가 미끄러질 때 접촉으로 인해 오작동이 발생합니다. 이 현상은 웨지 오일의 베어링 수용력의 약화를 동반합니다. 탈취를 제거 할 수있는 방법이 있습니다 - 이것은 하이포 이드 오일의 사용, 치아의 열처리입니다. 이는 표면의 높은 경도를 보장합니다. 하이포 이드 기어는 다음과 같은 메커니즘에서 사용됩니다.

- 자동차, 트랙터, 디젤 기관차의 구동 바퀴 구동;

- 하나의 샤프트에서 수십 개의 스핀들로 회전을 전송할 때의 섬유 기계;

- 높은 기어비로 최고의 정확도를 제공 할 목적의 기계.

대부분의 쌍곡면의 기어비일반적으로 양도는 10을 초과하지 않지만 때로는 30 또는 그 이상에 이릅니다. 위의 다른 것에 비해 명명 된 기어의 하중 용량 (치아의 선형 접촉 및 맞물림에서 이빨 쌍 수의 증가로 인해).

베벨 기어는 톱니가있다. 하나의 샤프트에서 다른 샤프트로 회전을 전송해야하는 것과 관련된 많은 기계 모델의 이동 메커니즘. 샤프트의 축이 교차하거나 교차하는 경우입니다. 이러한 경우 베벨 기어가 사용됩니다.

듀얼 메인 카 트랜스미션총 보조 변속기 수를 증가시키고 전달 토크 (토크)를 증가시키기 위해 대형 트럭에 설치됩니다. 더블 메인 기어는 구동 브리지 메커니즘의 부품 중 하나입니다. 주 구동 장치가 작동 중일 때 토크는 구동축의 변속기에서 구동축 플랜지 및 기어로 전달됩니다. 그런 다음 토크 전달이 원추형 피구 동 기어, 원통형 피니언 축, 원통형 피구 동 기어 및 차륜의 휠 허브에 연결된 차축의 차 동부를 통해 공급됩니다.

운동학 및 구조의 기본 원리 습득다양한 메커니즘의 분석, 기계의 진행에 대한 규제, 메커니즘의 기능을 평가하는 방법에 대한 지식, 운동 전송 품질의 매개 변수는 이동 기계 및 기계의 정확하고 유능한 사용을위한 중요한 조건입니다.