다운 시프트 : 원칙, 견해. 감속 기어 및 차동 장치가있는 오프로드 차량

무엇보다 먼저, 어떤변속기는 엔진에서 구동륜으로의 토크 전달 속도를 조절하도록 설계되었습니다. 그들은 직선으로 나뉘어지며 또한 토크를 증가시키고 낮 춥니 다. 여기서 우리는 후자의 종류에 대해 더 자세히 이야기 할 것입니다.

다운 시프트 및 그 목적

간단히 말해서, 저단 변속은 하나이며,배전함에 있거나 그렇지 않은 경우 - 두 개의 구동축 사이에 토크를 분배하는 추가 상자. 전원이 켜지면 자동차의 속도가 떨어지고 토크와 전력이 증가합니다. 이 이동은 종종 얼음, 포드, 가파른 하강 또는 상승, 모래, 진흙, 돌이 길 및 무거운 지형과 같은 장애물을 극복하는 데 사용됩니다.

버튼 또는 레버로 활성화됩니다.명칭 L과 LO는 낮은 "낮음"에서 짧음을 의미합니다. 다운 시프트 원리는 SUV의 스위치가 켜지면 SUV의 속도가 떨어지지만 장애물을 극복 할 수있는 능력이 더 강력 해지고 더 잘 될 수 있다는 것입니다. 속도 강하의 크기는 기어의 기어비에 따라 다릅니다. 낮아진 기어가 작동하면 차가 고속으로 움직입니다.

예를 들어,제 3 기어 모터의 장시간 상승은 충분한 동력을 갖지 않으며, 제 2 기어의 포함으로 권선 수가 너무 커지게된다. 이 경우 축소 된 기어를 포함하면 상황에 대처하는 데 도움이됩니다. 자동차는 저속으로 움직이지만 고속으로 움직입니다. 토크 휠의 증가로 인해 도로상의 장애물을 극복하는 것이 훨씬 쉬워집니다. 브리지의 회전 수는 보조 샤프트의 기어비와 함께 증가합니다. 이 때문에 차가 강한 오프로드, 물 장애물, 강하 및 상승 및 기타 장애물을 쉽게 극복 할 수 있습니다.

감쇠기

승수는 구조에 구조적으로 포함됩니다.전송 케이스 또는 별도의 단위로 실행됩니다. "자동 기계"에서 트랜스퍼 케이스가 없을 수 있으며, 기어 박스의 일부 부품에 의해 기능이 수행됩니다. 저단 변속 장치 (디멀티플라이어)가있는 추가 변속기는 바퀴의 견인력을 높이기 위해 설계되었습니다. 승수는 토크를 증가 시키도록 설계된 변속 메카니즘이다. 그것은 일반적으로 열악한 도로 상황에서 작동하도록 설계된 차량에 설치됩니다. 이 경우 상자의 일반적인 기어 수가 충분하지 않아 변속기의 중간 기어 비율을 얻는 데 도움이됩니다.

이 상황을 고려하십시오. 특정 속도에서 4 단 기어에서, 모터는 특정 조건에서 과부하로 작동하고, 더 낮은 기어에서, 3 단은 엔진이 "비틀림"상태입니다. 이 경우 추가 기어 박스가 도움이됩니다.

저단 변속을 켜는 방법?

차를 세워야합니다.메인 기어 레버가 중립 위치로 이동하고 보조 박스 레버가 "로우 기어"위치에 있습니다. 그런 다음 클러치를 꽉 쥐십시오. 모든 전송에 별도의 전송 사례가있는 것은 아닙니다. 이 경우,이 기어가 켜져있는 기존의 기어 박스에 특별한 레버가 있습니다. 다운 시프트가 일반 모드에서 켜지면 엔진과 변속기에 과부하가 걸릴 위험이 높습니다. 결과적으로 두 장치 모두 작동하지 않을 수 있습니다.

감속기 및 차동 장치의 사용

그래서 우리가 이미 이해했듯이,추가 기어, 일정한 엔진 속도로 바퀴의 회전 수를 줄입니다. 일반적으로 트랜스퍼 케이스에 설치됩니다. 그것이 SUV를 더 비싸고, 더 어렵게하고 더 어렵게하게한다. 그러나 이코노미 클래스 자동차의 경우 항상 장착되는 것은 아니며 대신 후방 축 기어 박스에 대한 동력 인출 장치 (PTO) 연결이 변속기에서 다운 시프트의 크랭크 케이스에서 발생합니다. 최근 프레임 SUV는 점점 줄어들고 교차 차량은 도시의 자동차와 수렴하고 있습니다. 이 차는 종종 박탈되고 저속으로 변합니다. 이제는 오프로드 (off-road) 품질보다는 자동차의 쾌적한 조건이 우선시되는 경향이 있습니다. 대부분의 제조업체는 내 하중 보디로 전환하고 프레임 구조는 과거에 남아 있습니다. 이 SUV는 여전히 저단 변속 장치와 차동 장치 잠금 장치가있는 SUV이기 때문에 어떤 장애물도 두려워하지 않습니다.

증가 차등 잠금 장치가 필요합니다.개통. 차동 장치 자체는 차륜과 차축으로 구분됩니다. 이전에는 자동차에 그런 기술이 없었기 때문에 자동차의 부재로 인해 설계 요소의 안전성에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 차륜 차동 장치는 차륜이 다른 속도로 회전 할 수있게하며, 예를 들어 차가 돌아서는 경우와 같이 필요합니다. 그러나 그 존재는 모터의 힘을 미끄러지게 할 때 붙어있는 바퀴에만 갈 것이고 다른 바퀴는 움직이지 않을 것이라는 사실로 이어질 수 있습니다. 차동 장치가 잠겨지면 엔진 에너지가 바퀴 사이에 균등하게 분배되므로 차가 장애물을 극복 할 수 있습니다.

액슬 차동 장치는 기본적으로 자체 차동 장치와 유사합니다.액션 : 전방 및 후방 액슬이 다른 궤도를 따라 다른 속도로 움직일 수 있습니다. 그러나 일부 상황에서는 제어가 현저하게 복잡해질 수 있습니다. 전륜이 걸리면 후륜이 작동하지 않습니다. 인터록 차등 잠금은이 문제를 성공적으로 해결할 수 있습니다. 뛰어난 크로스 컨트리 능력으로 유명한 오프로드 자동차에는 보통 후방, 전방 및 중앙 차동 장치의 세 가지 잠금 장치가 장착되어 있습니다.

감속 기어 및 차동 장치가있는 오프로드 차량

현재, 여전히 실제어떤 표면에서도 가능한 한 편안함을 느끼기 위해 모든 필요한 장비를 갖춘 오프로드 정복자. 예를 들어, Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery와 같은 자동차를 호출 할 수 있습니다.

"Trailbleiser"는 큰 몸체, 프레임디자인 및 기술 이점의 다만 거대한 명부. 그는 밝고 잔인한 외모를 가지고 있습니다. 2015 년에이 모델은 외관과 기술적 인 "채우기"모두에서 상당한 업데이트를 받았습니다. 매달리기는 부드럽다. 그러나이 사실은 SUV의 관리에서 약간의 불리한 점을 또한 가져온다 : 날카로운 돌기와 더불어, 경미한 두루마리가있다. 자동차는 여행의 질에 만족하며 필요한 모든 시스템을 제공 할 수 있습니다.

이제 우리는 현재의 미국 모델로 향합니다.impassability의 정복자 - "망치". 이 자동차 생산의 중심에는 우려가 더 많은 군사 기술을 사용했습니다. 그가 정말로 잔인한 SUV를 만들 수 있었던 것은 이상한 일이 아니다. 연속 생산은 2010 년에 중지되었으며, 작년에 Hummer H3는 특별 주문으로 만 구매할 수 있다고 발표되었습니다. 차는 거대한 통관, 대형 엔진, 우수한 바퀴, 오프로드 용 고무가 달린 것으로 유명하며, 중요한 것은 군용 산업에서 차용 한 최고의 로우 기어 및 차동 잠금 시스템 중 하나를 갖추고 있다는 것입니다.

발견은 소수의 영국인 중 하나로 남아 있습니다.SUV는 프레임 구조를 유지합니다. 탁월한 외부 데이터뿐만 아니라 편안함과 개통 성으로 구별됩니다. 엔진 라인은 풍부한 선택이 아니지만 인상적입니다. 자물쇠는 여러 가지 모드에서 사용할 수 있으며 차는 전 륜구동을 자랑합니다. 자동차의 신뢰성과 품질은 정말 인상적입니다.

이러한 지프는 성공적으로 작동 할 수 있습니다.도시의 조건들, 그러나 여전히 크고 무거운 기계로서의 그들의 진정한 목적은 현재의 통과 불가능 성이다. 이러한 자동차는 경제적이라고 할 수 없으며 아스팔트 도로에서 지프를 사용하는 데 유용한 기능 목록이 많습니다.

저속 기어의 종류

저단 변속이 적용될 때웜, 덜 자주 원통형 및 행성. 웜기어는 십자형 샤프트 축에 맞물린 기어 수에 포함됩니다. 그것들의 움직임은 나사 쌍의 원리에 따라 수행됩니다. 주요 특성은 기어링의 특성, 상대적으로 낮은 효율, 작은 치수 및 큰 기어비로 인한 낮은 소음 수준입니다. 원통형 기어 박스와 비교할 때, 웜기어는 더 나은 승차감을 제공합니다. 이러한 유형의 변속기는 다른 유형의 기어를 가진 기어보다 토크를 증가시키고 회전 속도를 낮추는 잠재력이 훨씬 큽니다. 원통형 기어 트레인은 샤프트가 평행하게 배열 된 메커니즘에 사용됩니다. 이 유형의 경우 설계 기능으로 인해 정확도가 높아야합니다.

기어는 신뢰할 만합니다.수명의 허용 수준을 관찰 할 때, 회전 메커니즘이 높은 소음 수준을 가지며 변화하는 하중에 유연하게 반응하지 못하는 단점을 열거 할 수 있습니다. 다양한 기어가 유성 기어입니다. 그들에는 움직일 수있는 차축을 가진 톱니 바퀴가있다. 이러한 변속기는 종래의 기어와 비교하여 무게가 작고, 편리한 레이아웃을 가지며, 더 큰 소음을 생성 할뿐만 아니라 큰 기어비를 얻을 수있다. 단점 중 상당수는 설치 및 제조의 정확성에 대한 증가 된 요구 사항이라고 할 수 있습니다.