변속기 수리, 클러치 디스크 교체 및 클러치 수리

자동차의 전송은 복잡한 장치이며,어떤 구조에서 커플 링, 변속기, 차동, карданная 전달, 동력 샤프트가 있습니다. 좋은 질서를 유지하면서 (또한 고급 엔진 오일 만 사용하는 경우) 이러한 모든 구성 요소는 매끄럽고 지속적인 자동차 작동을 보장합니다.

전송을 수리해야하는 이유,여러 가지가있을 수 있습니다. 이것은 기본적으로 기계식 기어 박스의 고장으로, 필터와 오일의시기를 정할 때 즉석에서 스위칭 제어로 구성됩니다. 또는 상자에서 노크, 잡음, 자발적인 종료가 발생할 수 있습니다.

기어 박스 수리는 노동 집약적입니다.복잡한 프로세스는 속도, 전력 및 운전면에서 운전자의 의지를 수행하고 운전의 모든 편의를 제공하는 메커니즘의 주요 장치이기 때문입니다. 수리는 변속기 제거, 해체, 불량 수행, 세부 사항 교체 및 조립품 반환으로 구성됩니다. 따라서 기어 박스 교체 및 수리, 클러치 수리 및 클러치 디스크 교체는 전문적이고 까다로운 접근 방식을 필요로합니다.

적절한 유지 보수를 통해,조정, 그리고 또한 올바른 방식으로 클러치가 작동하는 차에서 주행합니다. 심각한 마모 또는 파손으로 인해 클러치의 수리 또는 교체가 필요합니다. 클러치 수리의 이유 중 하나는 저크, 불완전한 셧다운 또는 실속, 흔들림 또는 소음의 형태로 오작동입니다. 이러한 문제를 해결하려면 클러치의 정성적인 수리가 필요합니다.

슬립이 발생하면 클러치 디스크의 마모 된 기능 라이닝 또는 디스크 자체가 교체됩니다. 또한, 탄성을 잃은 압력 스프링 및 단열 와셔가 교체됩니다.

클러치 디스크를 교체하는 방법은 다음과 같습니다.

시작하려면 단락을 피하기 위해 본체에서 빼기 터미널을 분리해야합니다.

그런 다음 유압 실린더를커플 링 메커니즘, 차를 잭으로 들어 올리기. 기어 오일을 배출하십시오. 시동기를 제거하십시오. 그 후 엔진에서 기어 박스의 나사를 풀어 제거하십시오.

그런 다음 엔진 플라이휠에서 클러치를 풉니 다. 클러치 커버와 구동 디스크를 제거한 후 모든 부품의 상태를 점검하십시오. 리벳 머리가 1.1mm 깊어 야합니다.이 수치가 작 으면 디스크를 교체해야합니다.

케이 블에 슬레이브 드라이브를 설치할 때 허브에서 상대적으로 돌출 된 부분은 스프링 방향으로 향해야합니다.

플라이휠에 디스크를 설치하고 고정 볼트를 단단히 조입니다.

이유에 따라 클러치 수리가 수행되면 불완전한 포함이라면 곧게 펴기가 수행됩니다.클러치 디스크. 그 후에 허브의 바인딩이 제거됩니다. 또한, 리벳에 의해 손상되거나 약화 된 마찰 라이닝이 교체된다.

클러치가 저크에 의해 맞물린다면,스프링 플레이트가 탄성을 잃었거나 비틀림 진동 댐퍼의 스프링이 실패했기 때문에 클러치 디스크의 교체. 그 후, 플라이휠과 클러치 디스크의 작업 표면을 청소하거나 클러치 디스크의 기름 표면을 청소합니다. 그런 다음 기어 박스 베어링을 교체해야합니다.

클러치의 수리시 발생시소음, 노킹 또는 덜거덕 거리기, 댐퍼로 파손 된 클러치 판의 교체가 이루어집니다 (댐퍼 - 비틀림 댐퍼). 또한, 압력 베어링과 스플라인 조인트 부품은 기어 박스의 구동 샤프트의 프론트 엔드 베어링뿐만 아니라 교체됩니다. 그 후, 클러치 커버는 약한 다이어프램 스프링으로 대체됩니다.

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