"Saneng Aktion": 기술적 특성, 역사, 시장에서의 위치

쌍용 자동차는별로 인기가 없다.매우 주목할 만하다. 그들은 비표준 디자인과 종종 특별한 디자인이 다릅니다. 그래서 최근까지 쌍용 자동차는 클래식 SUV에 중점을 두었고 많은 사람들은 오랫동안 크로스 오버로 전환했습니다. 2011 년까지이 제조업체는 "Saneng Aktion"모델에서이 예를 따랐습니다. 기술 특성,이 차의 시장에있는 장소는 더 멀리 고려됩니다.

특징

Actyon는 작고 경제적 기능적인 SUV 다또는 교차 (2 세대에서). 이 제품은 2005 년부터 생산되었으며 2006 년부터 현지 시장에 선보였습니다.이 기간 동안 한 세대는 2011 년에 교체되었지만 지금까지 1 세대 픽업기는 컨베이어에 남아 있고 2014 년에도 재 스타일링을 받았습니다.

몸

쌍용 액톤 1 세대는 다르다.특히 시장 진입시 특이한 점은 전통적인 스테이션 왜건이 아닌 5 도어 리프트 백 (CJ)으로 대표되는 SUV의 시체입니다. 또한 프레임에 장착됩니다. 길이는 4,455m, 너비 -188m, 높이 -174m입니다.

또한이 차는 스포츠 (QJ)라고 불리는 픽업 뒤에서 풀려났다. 폭은 길이가 0.51m, 폭이 0.02m, 높이가 0.01m 큽니다.

자동차 중량은 약 1.8-1.9 톤입니다.

Korando C (새 모델)의 2 세대 모델현지 시장의 Actyon)은 전통적인 5 도어 바디 (CK) 베어링 구조를 채택했습니다. 크기는 길이 4.41m, 너비 1.83m, 높이 1.675m입니다. 무게는 약 1.55에서 1.75 톤까지 다양합니다.

엔진

쌍용 액티언은 4 기통 엔진 2기를 장착했습니다.

D20DT. 그것은 2 리터 터보 차저 디젤 엔진입니다. 용량은 141 리터입니다. 310 나노 미터의 비틀림 순간.

G23D. 이 2.3 리터 가솔린 엔진은 150 리터를 개발합니다. 와. 214 Nm. 이것은 OM161 Mercedes-Benz 엔진의 라이센스 버전입니다.

첫 번째 모터는 "Saneng Aktion Sport"가 장착 된 유일한 모터입니다. 그것의 기술적 인 특성은 표준 버전의 엔진과 동일합니다.

쌍용 뉴 액톤은 3 리터의 동력 장치를 2 리터로 보유하고 있습니다.

G20. 이 가솔린 엔진의 용량은 149 리터입니다. 와. 토크는 197 Nm이다.

D20DFT. 동일한 힘의 디젤 터보 엔진. 토크는 360 Nm입니다. 2013 년 이전에는 175 리터를 개발할 수있는 다른 설정으로 버전을 설치했습니다. 와.

전송

사용 가능한 Actyon 1 세대의 모든 버전자동 및 수동 변속기 5 단뿐만 아니라 두 륜 구동 버전. 연결된 앞 차축과 하향 변속과 엔진 2 리터와 표준 제안 된 시스템은 영원한 사 륜구동 사용할 수있었습니다. 픽업은 후륜 구동 버전에 존재합니다.

새로운 Actyon는 6 단 변속기를 갖추고 있습니다. 2013 년까지 가솔린 버전의 경우, 정비공 만이 디젤 - 양쪽 변속기에 대해 사용 가능했습니다. 업그레이드 후, 두 엔진 모두 역학과 자동 무기가 장착되기 시작했습니다. 또한 두 버전 모두 전면 및 완전 자동으로 연결된 드라이브가 장착되어 있습니다.

하체 구성품

Actyon과 New Actyon은 앞에서 McPherson 형 구조를하고 다중 링크 리어 서스펜션을 사용합니다.

두 세대의 모든 버전에는 디스크가 장착되어 있습니다.브레이크, 전면 통풍. 첫 번째 Actyon의 경우 직경이 16, 18 인치 인 휠을 사용할 수 있었고 16-18 인치 휠을 새 차에 장착했습니다.

업데이트

신체의 1 세대 모델의 생산리프트 백은 2011 년에 중단되었으며 픽업은 현재까지 출시됩니다. 2014 년에 업데이트되었습니다. 바깥쪽에는 앞 부분이 주로 바뀌었고 다이오드 조명 장치도 설치되었습니다. 장비에 기후 조절 장치가 추가되었습니다. 또한 조금 업데이트 된 실내 장식 "Saneng Aktion." 기술 사양은 설계가 변경되지 않았으므로 동일하게 유지됩니다.

쌍용 뉴 액톤 (Shalong New Actyon)2011 년에는 2013 년에도 업데이트가 이루어졌습니다. 외부 현대화는 Actyon Sports와 동일한 방식으로 수행되었습니다. 즉, 주요 변경 사항이 전면에 발생했습니다. 그래서 우리는 다른 범퍼, 라디에이터 그릴, 안개등을 설치했습니다. 또한 현대화 된 조명 : 전조등 및 후방 조명에 LED가 통합되어 있습니다. 장비에 멀티미디어 시스템 및 기타 옵션이 추가되었습니다. 향상된 소음 및 진동 차단. 매우 심각하게 살롱 업데이트 : "Saneng Aktion"에 새 프런트 패널 설치. 그러나 기술 사양은 변경되지 않았지만 엔진 범위에서 175 강 버전은 제외되었습니다.

운전 실적

고려 대상 차량은off-road 능력 (특히 "Saneng Aktion"의 제 1 세대)에 관해서이 구분에서 최고 다. 기술 특징, 그 정리는 경량의 고전적인 SUVs에 대응한다. 따라서 크로스 오버보다 오프로드에서 훨씬 좋습니다.

2 세대 기계는 고전에 따라 만들어졌습니다.첫 번째 "Saneng Aktion"과 달리 베어링 본체와 자동으로 연결된 전륜 구동 장치가있는 교차 회로의 경우. 따라서 기술적 특성은 크로스 오버에 해당합니다. 즉, 견고한 도로에 더 적합합니다. 그럼에도 불구하고 차는이 기종의 자동차에 대해 기하학적 인 파라미터와 클리어런스가 뛰어납니다.

대부분의 아날로그 제품이 더 강력한 엔진을 보유하고 있기 때문에 역 동성 및 속도 특성은이 부문에서 탁월하지 않습니다. 어떤 버전의 Actyon 1 세대도 약 165km / h의 속도를 낼 수 있습니다.

같은 속도로 가솔린을 얻을 수 있습니다.새로운 "Saneng Aktion"의 버전. 디젤 엔진 개질의 기술적 특징은 약 10 km / h의 최대 속도를 제공합니다. 가장 빠른 것은 약 180 km / h에 도달 할 수있는 175 강력한 버전입니다.

시판되는 장소

Actyon은 많은 사람들 중에서 인기를 얻지 못했습니다.지역 소비자. 이것은 부분적으로이 모델이 매우 구체적이라는 사실 때문입니다. 특히 1 세대가 그렇습니다. 디자인에 차는 제조자가 그런 차의 방출에 최근에 집중할 때까지 고전적인 off-road 차를 대표한다. 시장은 도시 환경에보다 적합한 모델에 대한 수요가 많습니다. 제조업체는 새로운 세대의 "Saneng Aktion"을 개발할 때 이것을 고려했습니다. 기술 특성, 그 가격은 예산과 중간 수준의 세그먼트 사이에 있습니다. 가장 간단한 버전의 비용은 0.95 백만 루블부터 시작됩니다. 비슷한 옵션의 가격은 훨씬 더 인기가 있습니다. 현대 투손과 기아 스포티지는 각각 약 1.5 억 루블과 116 만 루블입니다. Hyundai Creta의 더 간단한 모델은 0.75에서 1.2 백만 루블로 판매됩니다. New Actyon의 최대 버전은 146 만 루블의 가치가 있습니다.

Actyon Sports는 1.24에서 1.63 백만 루블로 더 비쌉니다. 주요 경쟁자는 가까운 가격대 (1,186-15 억 5 천만 루블)의 포드 레인저 (Ford Ranger)로, 광범위한 엔진을 갖추고 있습니다. 또한, Actyon Sports의 가장 완벽한 세트는 초기 버전의 Mitsubishi L200과 함께 비용을 지불합니다.