SUV "Ataman"GAZ-2308 : 검토, 사양 및 리뷰
러시아 자동차 산업은 큰 것을 자랑 할 수 없다.SUV의 수는 몇 가지 흥미로운 모델이 있습니다. 이 모델 중 하나는 차 "Ataman"GAZ-2308입니다. 차는 "낡았 던 형제"(GAZ-2307)의 플랫폼에 의거하는 4 륜 구동 픽업이다. 그리고 구소련 시대 이후의 공간에서 "Ataman"을 제외하고 SUV가 생산 되었다면 픽업은 가능하지 않습니다.
역사
처음으로 오프로드 모델특성은 90 년대에 대중에게 제시되었습니다. 사람들이 "못 생겼다"고 생각했던 전임자와는 달리, 자동차 운전자들 사이에서 꽤 좋은 인기를 얻었습니다. 차 "Ataman"GAZ-2308의 건설은 스파링 프레임을 기본으로합니다. 그리고 그의 캐빈은 GAZ-3307 트럭에서 빌렸다. 객실의 좌석 만 3 개가 아니라 2 개가 있습니다.
Gorky 자동차 공장의 조립 라인에서 나옵니다. 자동차러시아와 해외의 다양한 전문 전시회에 참가했습니다. 주목할만한 점은 자동차가 중동의 자동차 운전자들에게 가장 큰 관심거리가 있다는 사실입니다.
앞으로 나아가 다.
새로운 프론트 액슬과 서스펜션 덕분에스프링 타입뿐만 아니라 업데이트 된 스티어링 및 16 인치 휠을 장착 한 업그레이드 된 타이어로 자동차는 가족의 아이디어를 바 꾸었습니다. GAZ-2307에 비해 훨씬 견고하고 유기적입니다.
놀라운 크기
차의 오프로드 용의 성격은 그것을 강조한다놀라운 크기 : 5060/1910/2070 mm. 휠베이스의 길이는 3100mm입니다. 비교를 위해 볼가 (Volga)는 300mm 미만이라고 말해야합니다. 아타 만의 클리어런스는 215mm이며, 이것은 크로스 컨트리의 좋은 능력을 나타냅니다. 바디 프레임은 땅에서 꽤 높게 위치하지만, 편리하게 차에 들어가기위한 단계 덕분입니다. 차의 오두막에는 매우 넓지 만 리뷰 와이드 안경 덕분에 아무런 문제가 없습니다. 인테리어 디자인에는 말할 것도 없습니다. 90 년대에는 좋았지 만 지금은 과거의 유물입니다. 기내에서는 모든 것이 간단하고 원칙적으로 편리합니다.
후드 아래서
차 (GAZ-2308 "Ataman")의 "영혼"을 들여다 볼 시간입니다. 그 기술적 특성은 잔인한 디자인과 완전히 일치합니다.
그래서,이 차에 대한 모터의 감마는 2 단위로 표현됩니다 :
- 2.5 리터의 용량과 150 마력의 용량을 가진 가솔린 4 기통 엔진.
- 디젤 4 기통 엔진, 110 마리의 용량에 도달. 이 엔진은 인터쿨러 및 터보 차저 기능을 갖추고 있습니다.
이 모터로 자동차는 120-140km / 시간. 겸손한 식욕 "아타 만"은 도시에서 100 킬로미터 당 15.8 리터를 자랑하지 않습니다. 그러나, 첫째로, 그것은 도시 운전을 위해 구입되지 않습니다. 둘째, 식욕은 무게, 크기 및 힘에 의해 정당화됩니다.
자동차의 모터와 함께 "아타 만"GAZ-2308은 5 단 수동 기어 박스를 작동시킵니다. 그것은 영구적으로 활동적인 전 륜구동의 시스템을 갖추고 있고, 차축 차동 장치를 잠그고있다.
차 앞쪽에는횡 방향 안정기 및 헬리컬 스프링을 포함한다. 후방 서스펜션은 가로형의 스태빌라이저, 브릿지 브릿지 빔 및 스프링으로 구성됩니다. 브레이크에 관해서는, "Ataman"에는 정면 원판이 있고, 뒤에 - 드럼이다.
가족
이 SUV의 디자이너는하고 싶어했습니다.유사한 특성을 가진 다른 모델을 생성하기위한 범용 플랫폼. 따라서 "Ataman"GAZ-2308이 주행 할 때 몇 대 이상의 자동차가 개발되었습니다.
- GAZ-2309. 이 차는 앞바퀴 굴림 만했습니다.
- GAZ-2308 아타 만 에르 막. 그것은 스테이션 웨곤의 몸체에서 만들어집니다.
- GAZ-230812 이것은 이중 택시와 닫힌 시체가있는 픽업 트럭입니다.
그건 그렇고 대중이아타 만 에르 막 (Ataman Ermak)은 10 명의 사람들을위한 교통 수단으로 자리 잡았습니다. 그의 출현 후, 시체가 단축 된 7 인승 및 5 인승 수정 작업이 수행되었습니다.
Gorky 공장의 설계자가 계획했습니다.GAZ-2308을 기반으로 구축 된 또 다른 12 개의 모델을 작성하십시오. 그들 모두는 그들의 장비와 장비가 달랐습니다. 그러나 세 가지 모델 만이 빛을 보았습니다. 수년에 걸쳐 Ataman 플랫폼은 모델 3106 및 모델 2169의 생성에 관여했습니다.
최신 버전의 Ataman
1996 년 이래로이 모델은수량. 그것은 동일한 2 개의 모터를 모두 갖추고 있었고 3 가지 버전의 드라이브를 가지고 있습니다 : rear, front, full. 이 기계는 차양의 두 가지 변종으로 덮을 수 있습니다 : 높고, 앞쪽에 창문이 있고, 오두막과 수평 인 창문이 있습니다.
2000 년, 자동차 "아타 만"의 역사가 열렸습니다.한 페이지 더. 모스크바 회사 인 DISA는 수집가를위한 밴이라는 특수 차량을 플랫폼에 개발했습니다. 이 모델은 세 사람을 태울 수 있으며 숨겨진 예약을했습니다. 모델의 몸체는 모두 용접 된 구조 였고 화물실은 객실에 연결되었습니다. 화물칸은 캐빈과 뒷문을 통해 접근 할 수 있습니다.
같은 해에 두 번째 버전이 만들어졌습니다.아타 만. 그것은 1996 년에 더 짧은 플랫폼에 세워졌습니다. SUV의 두 번째 버전은 운전 교량, 프론트 서스펜션, 브레이크, 스티어링 휠 디스크와 같은 "구형"부품으로부터 받았습니다.
"아타 만 2"는 "3106"이라는 숫자를 받았다. 4 륜구동, 다단식 플레이트 체인이 달린 수동 변속기 및 잠금 장치가있는 차동 장치가 있습니다. 이 조합은이 차에 소위 "견인력"과 파급력을주었습니다. 중간 샤프트가 없기 때문에 캐빈의 소음을 줄일 수 있습니다.
이 프로토 타입에는 디젤 엔진이 장착되어있었습니다.141의 마력의 수용력. 이 모델은보다 현대적인 디자인을 채택하여 훨씬 더 매력적으로 보이기 시작했습니다. 그러나 여러 긍정적 인 특성에도 불구하고 두 번째 "아타 만"은 실험 모델로 남아있었습니다. 그는 조립 라인에서 결코 벗어나지 못했습니다.
가격 정책
GAZ-2308의 비용에 대해 말할 시간입니다.아타 만. 자동차 가격 때문에 생산이 중단 된 이유 중 하나가되었습니다. 제조업체와 구매자는 픽업 트럭의 모든 특성을 고려하여 과장이라고 판단했습니다.
현재까지 기본 구성의 모델구매자에게 약 45 만 루블의 비용이 듭니다. 더 많은 장착 버전, 물론, 더 비싼, 그리고 모델 "Ermak"비용은 약 60 만. 물론 중고차를 훨씬 저렴하게 중고차 시장에서 구입할 수 있습니다. 사실 식물은 백 부본 만 생산했기 때문에 찾기가 어렵습니다. 그들 대부분은 벨로루시에 팔렸다.
리뷰
결론을 내리기 전에,러시아 SUV에 대한 리뷰. GAZ-2308 아타 만은 정말 독특한 모델입니다. 진짜 희귀 성이라 할 수 있습니다. 이 자동차를 인수 할만큼 운이 좋았던 자동차 애호가는 오프로드 특성에 감탄했습니다. "아타 만 (Ataman)"의 날씨에서는 폭풍우에 빠지거나 힘들어하는 어려움을 겪을 가능성이 있습니다. 충분한 관심을 가지고 차를 얻는 것만으로도 충분합니다. 차차 효과적으로 관리하는 법을 배워야합니다. 물론 디자인은 많이 남아 있습니다.하지만 90 년대의 소비에트 자동차 산업은 외국 경쟁사에 비해 뒤떨어져 있습니다.
결론
GAZ-2308 "아타 만"이 할 수있는 것을 배운 후에외부 적으로는 다소 어색한 결론에 이르면 많은 기술적 장점이 있습니다. 그들이 말하는 것은 아무것도 아닙니다. "그들은 옷을 만납니다. 그러나 그들은 마음 속에서 본다". 우리의 특정 도로에는 "Ataman"이 걷는 것이 무섭기 때문에 많은 이점이 있습니다. 그리고이 모델은 러시아 및 소비에트 자동차 산업에서 유일한 픽업입니다. 따라서이 모델을 사고 운영하는 사람들은 분명 운이 좋았습니다.
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