Yamaha FZR 250 오토바이 개요

세계는 작은 몸을 가진 스포츠 바이크 Yamaha를 보았습니다.FZR 다시 1987 년 250 만, 오늘은 모델은 인기를 잃은 않았습니다. 이 자전거 전설 라인 "페이저"의 최연소 회원이며, 특히 매우 시작 motoputi에서 사람들을 끌어 당기는 매력이 있음을 추측하기 어렵지 않다. 많은 경우, 모델은 전환에 : 그것은 국내 오토바이, 스쿠터 또는 자전거 스포츠맨답지 않은 클래스 후 시간이되고. 이동성에 익숙한, 그것은 더 심각한 기술로 전송하는 것이 가능하고, 잘 훈련 유쾌한 "철 말"이 단계에서 탁월한 선택이 될 수 있습니다.

다이내믹 한 디자인은 클래스에서 매우 전형적입니다.이 제품은 Yamaha FZR 250에 속합니다. 수많은 리뷰로 판단 할 때 예상, 겸손하지만 관리 성이 뛰어난 사양입니다. 우리의 기사는이 오토바이에 대해 자세히 알려주고 차고에서 해결할 생각이있는 사람들에게 유용 할 것입니다.

모델의 역사

첫 번째 모델 인 Yamaha FZR 250 (2KR0)은1986 년에 개발되어 1 년 후 연속 생산이 시작되었습니다. 처음에는 "Phaser"- 중학교가 일본의 도로를 정복 할 것이지만 외국 시장에 진입하지는 않을 것이라고 가정했습니다. 나중에, 회사는 마음을 바꿨지 만, 역사를 통해이 모델은 떠오르는 태양의 나라의 공장에서만 계속 생산되었습니다.

업데이트는 거의 매년 실시되었습니다. 그 중 일부는 중요하지 않았으며 예를 들어 발판의 높이가 약간 증가하거나 헤드 라이트의 현대화와 같은 것이 었습니다. 1989 년에 완전한 재 스타일이 일어나서 최대 속도의 증가, 높이의 감소, 탱크의 부피 증가, 정지 과정 변경; 더하여, 2 디스크 브레이크가 있었다. 2 개의 둥근 헤드 라이트는 하나의 사다리꼴로 대체되었습니다. 안장 높이를 낮 춥니 다. 모델 이름에 R 글자가 추가되었습니다.

92 번째 호에서 일시적으로 일시 중지되었습니다.입법의 변경으로 곧 모델이 다시 생산에 투입되었지만 생산 능력은 40 리터로 줄어 들었습니다. 와. (45 대신). 오토바이는 1994 년에 단종되었습니다.

외관

이 자전거의 언뜻보기에도 배우기 쉽습니다.FZR 가족 대표. "바람 맡는"탱크, 낮은 프런트 유리가있는 깔끔하고 컴팩트 한 페어링, 라이닝을 통해 빛나는 크롬 프레임, 철 덮개가 달린 철심, 가장 단순한 승객 안장이 모든 "페이저"의 전형적인 특징입니다. 더 오래된 형제 같이, 250는 상표가 붙은 로고에 풀칠 된 공장을 떠났다. 이것은 오토바이 경주에 참가하는 것처럼 보이게하면서, 그의 특색을 훨씬 더 스포티하게했습니다.

거의 10 년 동안의 역사 동안, 디자인은 사소하게 변화했으며, 심지어 기술 업그레이드로 인해 변경되었습니다. 그러나 블랙과 골드로 출시 된 첫 번째 릴리스 중 하나를 언급 할 가치가 있습니다.

Yamaha FZR 250 수치

생산 연도가 다른 모델이 다를 수 있습니다.친구에게서. 따라서 판매자로부터 각 특정 모델의 기능을 명확히하는 것이 좋습니다. 어쨌든, Yamaha FZR 250 오토바이를 구입하려는 사람들을 위해, 그 특성은 처음에는 흥미 롭습니다.

1988 년 이전에 출시 된이 자전거는강철로 만들어진 관형 프레임, 나중에 제조 업체는 알루미늄을 사용하기 시작했습니다. 모터에는 4 개의 실린더가 있으며, 전체 볼륨은 249 큐브입니다. 액체 냉각이 사용되며, 연료는 기화기를 통해 공급됩니다.

오토바이는 6 단 변속기를 가지고 있고, 운전은 체인에 의해 수행됩니다. 모든 모델의 플러그는 신축 식이지만 스트로크는 생산 연도에 따라 110, 117 또는 120mm가 될 수 있습니다.

1989 년 이후에 생산 된 오토바이의 가솔린 ​​탱크 용량은 14 리터이며, 이전 모델에서는 12 리터 이하로 쏟아 낼 수 있습니다.

놀랍게도,이 겸손한 단위는 180km / h로 가속 될 수 있으며, 속도계의 화살표는 시작 후 5 초 후에 이미 "100"이라고 표시됩니다.

오토바이의 무게는 크지 않습니다 - 단지 140-141 kg.

도로에서의 행동

대부분의 소유자는 기동성에주의를 기울이고,조종사의 명령에 대한 신속한 응답, 순종적인 기질. 이 자전거를 타기에 익숙한 사람들에게 승객과의 첫 번째 여행은 놀랄 수 있습니다. 속도와 이동성은 약간 약해집니다. 그러나이 볼 리바 어는 두 개를 아주 잘 운반 할 수 있습니다.

오토바이 야마하에서 malokubaturnyh "스포츠"FZR 250에는 많은 경쟁사가 있으며, 그 중 일부는 주요 제조업체의 진품 오토바이입니다. 그러나 어느 쪽이 경마장에서이기는 지 명확하게 예측할 수는 없습니다. 그것은 모두 파일럿과 그의 경험뿐만 아니라 오토바이 자체의 상태에 달려 있습니다. 한가지 언급 할 수 있습니다 : 젊은 "Phaser"는 경쟁력이 있으며 헛되이 아니라 그 카테고리에서 최고 중 하나로 간주됩니다.

조종사와 승객의 편안함

FZR 250에 착륙하는 것을 기다리지 마십시오.특이한. 스포츠 바이크의 경우 클래식입니다. 조종사의 시신이 약간 기울어졌습니다. 증언에 따르면 상당히 높은 주인조차도 편안하지만 여객과 승차하는 것은 약간 혼잡 할 수 있습니다.

컴팩트 한 뒷좌석에는 종소리와 휘파람이 없지만 충분히 부드럽습니다. 난간과 손잡이가 빠져 있는데 조종사가 두 번째 숫자를 유지하게됩니다.

경쟁자에 관한 한마디

오토바이 야마하 FZR 250 전화 수 있습니다개척자. 80 년대 후반에이 자전거를 제작 한 제조업체가 큰 돈을 벌었을 가능성은 거의 없습니다. 스포츠 소형차의 틈새 시장은 거의 비어있었습니다. 모델의 인기는 시장에서 자신의 위치를 ​​강화했을뿐만 아니라 다른 제조업체도이 클래스의 오토바이에 대해 생각해야했습니다. 거의 동시에, Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250과 같은 모델이 속속 등장하고 있습니다.

현재 FZR 250이 중단되면이 모델을 보조 시장에서 발견하기가 어렵지 않습니다. 러시아 도로를 주행하지 않으면 최대 2,5000 달러가 소요됩니다.