브레이크 시스템 VAZ-2109. 브레이크 시스템 VAZ-2109

VAZ-2109 제동 시스템은 2 회로 제동 시스템입니다.유압 드라이브. 그 안에있는 압력은 충분히 크므로 신뢰할 수있는 보강재와 금속 튜브가있는 호스를 사용할 필요가 있습니다. 물론 액체의 누출이 없도록 상태를 적절한 수준으로 유지해야합니다. 그러나 차에 사용 된 시스템의 장점은 호스 중 하나가 고장난 경우 두 바퀴로 제동이 계속 수행된다는 것입니다. 따라서 긴급 상황은 피할 수 있습니다. 극단적 인 경우에는 주차 브레이크를 사용할 수 있습니다.

마스터 브레이크 실린더

GTZ는 가장 중요합니다.그것은 튜브에 필요한 압력을 생성합니다. 이것은 완벽하게 평평한 표면을 따라 실린더의 공동에서 움직이는 피스톤으로 구성됩니다. 고무 링은 씰로 사용되며 수리를 수행 할 때 교체해야합니다. VAZ-2109 카의 브레이크 시스템은 높은 효율을 가지고 있으며, 많은면에서 신뢰성있는 요소의 사용으로 인해 제공됩니다.

브레이크에 특별한주의를 기울여야한다.자동차 운전 중 유체. 그것은 너무 공격적이며, 안정적인 작동을 보장하는 많은 첨가제를 포함하고 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 압축은 액체의 온도를 증가 시키므로 점도가 변합니다. 첨가물을 사용하면이 효과를 없앨 수 있습니다. 1 마이너스 - 시간이지나면서 추가 구성 요소가 증발합니다. 숙련 된 마스터는 적어도 2 년에 한 번씩 시스템의 유체를 교체 할 것을 권장합니다.

진공 증폭기

브레이크 시스템을 알고 있다면VAZ-2109를 보면, 방화벽 (캐빈과 엔진 컴 파트먼트 사이)에 커다란 원통 모양이 있고 GTZ가 연결된 용량을 알 수 있습니다. 또한이 용량에서 기화기에 호스 (연료 분사 시스템이 차에서 사용되는 경우)가 있습니다. 이것은 진공 브레이크 부스터입니다.

운전을 용이하게합니다. 그 도움으로 페달에 가해지는 힘이 기계를 멈추기 위해 여러 번 감소됩니다. 편안함과 안전이 보장됩니다. 이 장치를 사용하는 모든 이점을 이해하려면 진공 증폭기가없는 구형 "Zhiguli"를 운전 해보십시오. 그 차이는 간단합니다 - 패드의 모든 움직임은 페달에 불어 닥칠 수 있으며 제동 효율은 매우 낮습니다.

브레이크 캘리퍼스

앞 차축에는 캘리퍼가 설치되어 있습니다.패드를 디스크 표면에 단단히 누르십시오. VAZ-2109 제동 시스템의 수리가 진행될 때, 캘리퍼스를 교체하는 것은 매우 드뭅니다. 이 장치는 호스로 튜브에 연결하기위한 구멍이있는 알루미늄 하우징으로 구성됩니다. 주변에는 조리개가있어 시스템을 펌핑하는 데 사용되는 젖꼭지가 끼워집니다. 내부에는 강철 피스톤이 있습니다. 패드를 운전하는 사람이 바로 그 사람입니다.

전면 캘리퍼의 고정은두 개의 볼트가있는 휠 허브. 앞쪽 블록을 제거한 경우 작업을 수행 할 때 브레이크 페달을 누르지 마십시오. 피스톤이 몸체에서 튀어 나옵니다. 그 후에 수집하면 작동하지 않습니다. 리어 제동 장치 VAZ-2109는 조금 더 간단합니다. 지지대를 사용하지만 피스톤이있는 양측에 원통형으로 만들어집니다. 그들의 도움으로 양 옆에 번식이 있습니다.

압력 조절기

이 요소를 사용하면 브레이크 시스템을 만들 수 있습니다.더 효과적. 제동의 전 과정이 앞 바퀴의 75 %에서 수행된다는 것은 비밀이 아닙니다. 나머지는 뒤로. 그러나 이것은 대략적인 값이며 많은 매개 변수에 달려 있습니다. 예를 들어, 차를 적재하는 정도가 제동의 강도뿐만 아니라 영향을 미칩니다. 따라서 효과적인 작동을 위해서는 VAZ-2109 브레이크 시스템이 전륜 및 후륜의 캘리퍼에 대한 힘을 독립적으로 조정할 필요가 있습니다.

이 간단한 메커니즘으로튜브의 압력. 유체가 자동차의 후방 액슬로 공급됩니다. 팔을 사용하여 백 빔에 고정시킵니다. 수리를 수행 할 때 나사 조인트는 관통 ​​그리스로 전처리되어야합니다. 튜브 끝 부분의 나사를 풀려면 특수 키를 사용해야합니다. 자동차 상점에서 구입할 수 있으며, 그것은 압착 유형입니다. carobs 또는 wiggles와는 달리, 얼굴을 핥지 않습니다.

수동 브레이크 케이블

이것이 보조라고 말할 수 있습니다.안타깝게도 모든 운전자가 주차 브레이크를 사용하지는 않기 때문에 전체 시스템의 따라서이 노드의 상태를 모니터링하지 마십시오.이 상태에서는 브레이크 시스템 VAZ-2109가 불완전한 것으로 보입니다. 그 이유는 속도를 위해 차를 설치하는 습관 때문입니다. 그리고 겨울에는 패드가 드럼에 얼어 붙을 수 있기 때문에 그러한 습관이 유용합니다. 움직임이 시작될 때 후방 드럼의 전체 메커니즘은 간단히 분리 될 수 있습니다.

그러나 종종 주차 브레이크가 필요합니다. 모든 사람이 올바르게 조정할 수있는 것은 아닙니다. 구덩이 나 리프트에서 작업하는 것이 바람직하므로 더 편리합니다. 먼저 주차 브레이크 레버를 두 번 클릭하십시오. 그런 다음 키를 사용하여 그리스를 관통시켜 잠금 너트를 풉니 다. 두 번째는 조절 너트로 케이블을 조이십시오. 레버를 내리고 드럼이 패드에 닿아 있는지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 설정이 올바른 것입니다.

튜브 및 호스 교체

이 일을 수행함에있어서,위에서 언급 한 8시 특수 압착 키를 사용하십시오. 또한 상점에서 구리 패드를 구입해야합니다. 오래된 사용은 변형되어 기민성을 제공 할 수 없으므로 금지됩니다. 전체적으로, VAZ-2109 제동 시스템에는 3 개의 플렉시블 튜브가 있습니다. 전방 캘리퍼를 연결하고 후방 휠의 윤곽선과 앰프를 연결하는 데 사용됩니다.

호스를 교체 할 때 액체로 배출해야합니다완전하게. 이렇게하려면 각 캘리퍼의 피팅을 푸십시오. 가요 성 튜브와 단단한 튜브의 접합부에는 금속 브라켓이 장착되어 브라켓을 본체의 브라켓에 고정시킵니다. 또한 호스는 고무 씰을 사용하여 완충 장치에 고정됩니다. 금속 튜브와 지지대가있는 호스의 접합부에서 압축을위한 구리 와셔를 설치해야합니다.

브레이크 액 교체

계획대로 시스템에서 액체가 교체됩니다.위에서 언급 한대로 2 년마다. 그러나 VAZ-2109 제동 시스템을 수리 할 때 새로운 파이프 나 호스를 설치하면 액체를 충전하고 펌핑을 수행해야합니다. 이렇게하려면 모든 요소를 ​​모으고 팽창 탱크에 액체를 붓습니다. 출혈은 가장 먼 바퀴 - 뒤쪽 오른쪽에서 수행됩니다. 그리고 브레이크 실린더에 가장 가까운 앞 좌측으로 접근 할 때 앞을 향하십시오. 처음에는 혼동하지 않기 위해 VAZ-2109의 브레이크 회로가 도움이 될 것입니다.

작은 용량이 필요합니다.브레이크 액을 붓는다. 또한 투명 호스의 작은 조각을 사용해야합니다. 적합하지 않다면, 수리 시간 동안 윈드 실드 세척 시스템에서 빌려주십시오. 거품을 통해 시스템 밖으로 나오는 공기를 제어하는 ​​데 사용하십시오. 조수는 운전석에 앉아 페달을 밟고 극한의 위치에 두어야합니다. 이때, 초크를 풀고 공기를 방출합니다. 그러나 VAZ-2109 제동 시스템의 오작동으로 인해 펌핑이 수행되어야하며, 이는 작동의 효율성을 보장합니다.

교체 용 신발

그러나 이것은 당신을 기대할 수있는 가장 단순한 것입니다.수리 할 때. 불행히도, VAZ-2109는 패드에 마모 제어를 제공하지 않으므로 시각적으로 수행해야합니다. 교체를 수행하려면 수리면을 제기 한 후 바퀴를 제거해야합니다. 그 후 지지대를 고정시키는 볼트 하나를 풀고 앞으로 움직이면 간단히 제거되는 колодкам에 대한 액세스가 해제됩니다. VAZ-2109 제동 시스템의 장치는 완전한 지지대를 제거 할 필요가 없도록되어 있습니다. 새 패드를 설치하면 즉시 작동하지 않습니다. 첫째, 캘리퍼 피스톤을 마운트의 도움으로 밀어서 디스크 표면과의 간격을 늘려야합니다.