기어 박스 "GAZel"의 조정

밑에있는 모든 것의 무지에 대한 유명한 구절달이 즉시 "GAZelle"의 주인의 머리에 튀어 오릅니다. 자동차를 운전할 때 그의 귀가 어딘가에있는 덜컹 거리는 소리를 잡자 마자. 대부분 30km / h 이상의 주행 속도로 주행하는 경우가 많습니다.

숙련 된 운전자가 원인을 즉시 결정할 것입니다"프리랜서"사운드의 모습 : 리어 액슬, GAZel 감속기의 조정이 필요합니다. 그러나 악마는 그가 그린 것처럼 그렇게 끔찍하지 않습니다. 불필요한 험은 완전히 제거 될 수 있고 우리 자신의 손으로 제거 될 수 있습니다.

그것은 진지해.

"프리랜서"에 관여하려면 소리가 있어야합니다.지연은 지연 (감속기)과 같기 때문에 즉시. 기어 사이의 상호 작용 방식을 위반하면 감속기가 빨리 마모되고 파손될 수 있습니다. 긴 상자에 문제를 연기하지 마십시오. 즉시 제거해야합니다.

물론 단순한 문제가 아니라 감속기의 조정후부의 차축 ( "GAZelle"- 당신 자신이 알고있는 것에 따라 그들 자신의 손으로 완전하게 수리되었던 차). 따라서 첫 번째 결과가 예상과 멀어 질 수 있음을 대비해야합니다.

그러나 실패한 조정이있을 경우 절망하지 말고 다시 "작동 및 수리 매뉴얼"을 읽고 다시 한번 반복해야합니다.

시작 위치

기어 박스 "GAZel"의 조정은 당신에게 사소한 작동 - 변속기 오일의 배수 -가 필요합니다.

우선, 오일을 가열해야합니다.감속기. 이렇게하려면 차로 또는 잭이나 리프트에서 리어 액슬을 올리거나 차를 시동 한 다음 기어를 켜십시오. 이것은 기어 박스에서 나오는 고품질의 오일 배출에 필요합니다.

오일을 적당한 용기에 배출시키고,금속 칩이 있는지 즉시 검사해야합니다. 오일에 금속이 존재한다는 것은 기어 기어의 마모와 감속기의 후속 조정으로 교체 할 필요성을 나타냅니다.

감속기를 수리 할 필요성을 확신하면서,제거 및 해체. 메커니즘의 세부 껍질, 칩 및 기타 결함이있는 경우, 이러한 부품 교체 및 기어 박스해야 - 조정.

베어링 온도 갭 조정

기어 박스 "GAZelle"의 조정은 메커니즘의 최종 조립 후에 수행됩니다. 기어 박스를 조립하여 조정할 수 있습니다.

조정 작업의 편의를 위해우리는 스탠드에 조립 된 감속기를 설치하고 베어링로드를 최대 9 kgf의 힘으로 고정합니다. 그런 다음 특수 키 (플레이트, 용접 된 센터링 슬리브 및 핸들이있을 수도 있음)를 사용하여 베어링의 열 간격을 조정합니다. 전면 요크 너트를 멈춤 장치에 단단히 조인 후 3mm만큼 풉니 다 (간격은 특수 이동 표시기로 잘 결정됩니다).

적용하지 않고 조정할 수 있습니다.모션 표시기. 이 경우, 요크 너트는 멈춤 부에 조여지고, 그 다음에 요크 너트의 한 슬롯으로 빠져 나옵니다. 너트는 손으로 자유롭게 회전해야합니다.

이것은 베어링의 온도 차이를 생성하기에 충분합니다.

섕크로 유성 기어의 기어를 조정

행성 사이에 간격을 두는 것이 필요하다.기어 및 생크. 이를 위해 우리는 요크 너트의 컷 아웃에 대해 요크에 표시를합니다. 우리는 "유성 기어"에 변위 인디케이터를 설정하고 감속기의 섕크를 돌려 요구되는 클리어런스를 결정합니다. 그 값은 0.15-0.18 mm이어야합니다.