RunFlat 기술 - 무엇입니까? Runflat 기술을 적용한 타이어

오래 운전 해 온 많은 운전자들, 확실하게적어도 한 번은 깨진 타이어로 인해 모든 계획이 무너졌습니다. 물론, 당신은 바퀴의 교체와 수리를하거나 견인 트럭을 일으킬 수 있습니다. 그러나 이러한 조치는 여전히 반환 될 수 없습니다. 그래서 자동차 운전자는 RunFlat 기술로 타이어를 사용하도록 권장합니다. 이것이 무엇이고 장점이 무엇인지, 당신은 더 읽을 수 있습니다. 우리는 그러한 타이어의 사용 가능성과 사용법을 분석 할 것입니다.

기술 설명

특허 기술 RunFlat,사용 된 타이어의 측면 가장자리를 강화하기 위해 만들어진 기사에서 추가 연설을 할 것입니다. 일반적인 고무가 부서지면 즉시 풀려납니다. 설명 된 옵션은 공기를 보유하고 손실의 순간을 지연시켜 사람이 가장 가까운 카 케어 센터에 갈 수 있도록합니다. 효과는 수 킬로미터 지속됩니다.

딱딱한 타이어 코드를기술 RunFlat은 정해지지 않으므로 운전자는 정상 모드로 계속 이동할 수 있습니다. 제한 사항은 물론 있지만 심각하지는 않습니다. 운전자는 최고 속도 80 km / h를 초과해서는 안됩니다. 보통의 모드에서 그런 타이어를 지나면 100 km가된다. 일반적으로이 표시기는 보안 시스템이 활성 상태로 유지되는 경우 우수한 것으로 간주됩니다.

현대화 된 것으로 알려져있다.기술. 평소와 다른 점은 무엇입니까? 유일한 차이점은 테두리 주위에는 폴리 우레탄의 특수 인서트 반제품이 있다는 것입니다. 덕분에 디자인은 완전히 똑같이 유지됩니다.

만들기

런 플랫 (Run Flat) 타이어를 사용한 경험은 1974 년에 시작되었습니다.년, 미니 1275GT가 발표되었을 때. 창작의 기술은 현대와 매우 다릅니다. 그런 다음 특수 바퀴를 사용하고 초저 프로파일을 도입해야했습니다.

선조는 Denovo 회사입니다.이 시스템의 이름은 Dunlop입니다. 유사한 타이어의 대량 생산에서 지난 세기의 80 년대에 도착하기 시작했습니다. 이 아이디어는 기회가 제한된 사람들을 고려하여 개발되었습니다. 대부분의 사람들은 타이어를 깨고 기술 서비스를받을 기회가 필요했기 때문에 기술 개발에 기여한 것은 바로 그 사람들이었습니다.

1987 년 기본 완전 세트 포르쉐 959는 기술 RunFlat에 들어갔다. 아무도 몰랐던 그 당시 그것은 무엇입니까? 따라서, 명확한 후에, 그런 고무의 인기는 극적으로 증가했다.

장점과 단점

물론,이 기술의 주요 장점은 바로 볼 수 있습니다. 도로 주행 상황에 상관없이 운전 안전뿐만 아니라 모든 경로를 이동할 수있는 기능입니다.

그러나 이러한 모델의 단점은이점 이상. RunFlat 기술을 적용한 타이어는 상당히 비쌉니다. 그들의 가격 범주는 표준의 25 % 이상입니다. 이러한 이유로 프리미엄 카를 구매하는 경우가 종종 있습니다. 비슷한 기술을 가진 타이어가 차의 취급을 방해하고 악화시킵니다. 이러한 휠에서 견고한 프레임이 사용되기 때문에 클러치가 감소합니다. 이것은 조향 응답의 속도에 각각 영향을 주어 하중을 증가시킵니다. 스티어링 휠은 말 그대로 손에서 빠져 나온다.

안락함의 관점에서 RunFlat 타이어는 어떤 것들입니까? 불행히도,이 측면에서 단점도 있습니다. 차가 모든 fovea에서 뛰어 오른다.

어떻게해야합니까?

마이너스를 찾은 후에해야 할 일은 무엇입니까? 많은 운전자가 강화 된 서스펜션을 가진 사람들에게만 타이어를 설치하도록 권장합니다. 그러면 국내 도로를 이용하는 것이 훨씬 쉬울 것입니다. 독립형 또는 공압식 섀시를 장착하면 운전시 모든 승객이 편안함을 느끼게됩니다.

무엇이 아닌지 즉시 이해할 필요가있다.RunFlat 기술로 수리 가능한 고무. 그것에 대한 리뷰는 이것을 확인합니다. 타이어를 다시 설치하거나 교체하려면 타이어 서비스 센터에 문의해야합니다. 직접 수리하는 것은 어려울 것입니다. 그런데, 각 주유소조차도 그러한 고무에 대한 교체 서비스를 제공 할 수는 없다는 점을 염두에 두어야합니다. 일부 마스터는이 절차를 수행하는 방법을 모릅니다. 또한 이러한 타이어가 파손 된 경우 타이어를 교체해야 할 필요가 있음을 이해해야합니다. 구멍을 패치하는 것은 거의 불가능합니다.

경고! 운전자가 적응 형 서스펜션을 갖고 있다면 기사에서 수행하는 RunFlat 기술은 러시아 도로에서의 교통에서 탁월한 구조가 될 것입니다.

뉘앙스

모든 제한 사항이 있더라도타이어가 여전히 수요가 있기 때문에 유사한 바퀴, 높은 비용을 가진 운전자에게 겹쳐서, 모든 추가적인 뉘앙스를 기록 할 필요가있다. 어느 차량 에나 설치할 수 있으며 드라이브 종류는 중요하지 않습니다.

리뷰에서 구매자는중산층의 자동차 용 단단한 코드가 달린 타이어. 바퀴가 도로에서 완벽하게 작동하려면 RDC, TPMS 등과 같은 센서가 작동해야합니다.

RunFlat 기술로 바퀴를 설치하는 경우,리뷰가 논란의 여지가 있지만, 그런 센서가없는 자동차에서는 운전자가 아무런 변화를주지 않을 위험이 있습니다. 더욱이, 사람은 유분과 긴 제동 거리로 고속으로 움직일 것입니다. 결과적으로, 운전자는 사고를 기다리고 있습니다.

유명한 제작자

처음으로 RunFlat 기술을 도입 한 이후 많은 타이어 제조업체가 자동차 및 트럭 용으로이 기술을 적용하기 시작했습니다. 그것은 Continental, Toyo 등에 관한 것입니다.

공통 기술모든 제조업체에서 동일하게 유지되지만 고무는 다릅니다. RunFlat 기술이란 무엇입니까? 이것은 특수 내열 고무를 모재로 사용하고 폴리 우레탄을 림 근처에 삽입하는 것입니다. 또한 각 제조업체는 바퀴 수리 여부를 결정하고 이미 손상된 타이어가 극복 할 수있는 거리를 설정합니다.

그러한 고무의 모든 소유자에 대한 중요한 조언 : 색인 V / W / Y가있는 모델에는 패치를 적용 할 수 없습니다. 측벽이나 어깨 부분이 손상 되더라도 타이어를 수리 할 수 없음을 이해해야합니다.

마킹에 혼란

비록 모든 제조업 자동일한 창작 기술을 사용하면 마킹이 다릅니다. 이것은 광고 움직임으로 간주되어 운전자의 삶을 크게 복잡하게 만듭니다. 그들은 타이어의 모든 특성과 특징을 이해할 수있는 오랜 시간을 가지고 있습니다. 가장 유명한 표식의 이름을 지정하고 간단히 특성화 해 봅시다.