모스크바 지역 - 개체의 구성표 및 기능의 중앙 순환 도로

중부 순환 도로 아래 중앙 링모스크바 지역의 모터로드 (이 계획은 아래에 제시되어있다). 중앙 순환 도로는 기존 MKAD보다 훨씬 길어질 것입니다. 그런 폭 넓은 고리를 만들기로 한 결정은 모스크바와 교외의 추가 확장 전망과 도시의 대기 오염 강도를 높이고 과부하를 운송하는 것을 고려한 것입니다.

중앙 순환 도로의 중앙 순환 도로

새로운 고속도로의 전체 길이는 525km입니다. 이 프로젝트에 따르면, 2011 년 건설이 시작되었지만 2016 년까지 연기되었다. 건설 완료 년도는 2022 년이다. 다른 소식통에 따르면, 그 건설은 훨씬 더 일찍 완료 될 것입니다 - 2018 년. 동시에, 모든 작품에는 약 3 천억 루블이 필요합니다. 그림에서 볼 수있는 중앙 순환 도로 계획에 따라 어디로 가는지 볼 수 있습니다.

새로운 도로의 통로는 유료로만 가능합니다. 모스크바의 작은 반지 인 인근 도로는 무료로 운행됩니다.

기술 사양

트랙은 8 레인 (4 in one and 4다른 방향으로). 중간에 분리 장벽을 설정합니다. 고속도로는 정착지의 영토에 들어 가지 않습니다. 다른 고속도로와의 교차점에서 복잡한 교류 시스템이 만들어집니다. 모스크바 지역의 당국의 결정에 따르면, 도로변 기반 시설의 개발은 고속도로 자체의 건설에 그치지 않을 것입니다. 이 금액은 약 3 천 5 백억 루블입니다.

프로젝트의 장점과 단점

중앙 순환 도로 건설이 계획에 따라 모스크바 지역의 도로는 수도에서 대중 교통의 상당 부분을 빼앗을 수 있습니다. 이것은 수도의 교통량 감소와 대기 오염의 감소로 이어질 것입니다. 그 경로는이 지역의 경제 상황을 개선 할 것으로 추정된다. 트럭의 연료 소비량이 감소하고 목적지로 물품을 인도하는 시간이 단축되므로 수송 비용이 절감됩니다.

단점은 목적을위한 운임의 도입 일 것입니다.건설 비용에 대한 보상. 생태 학자들에 따르면 그러한 경로는 모스크바 지역의 생태계를 악화시킬 수 있다고합니다. 또한 건설 과정에서 기금 사용이 의도 된 목적으로 사용되지 않으며 주 예산에서 추가 지출이 가능하다고 믿을만한 근거가 있습니다.

2012 년에는 인구의 절반 이상이 유료 고속도로 건설을 반대했습니다.

교통 안전 보장

전 세계적으로 수십만 명의 교통 사고 매년 사망사람들. 우리나라의 적극적인 자동차 운전으로 인해 도로에 많은 희생자가 발생했습니다. 또한 많은 경로는 보안 시스템이 제대로 갖추어져 있지 않거나 완전히 부재합니다. 따라서 현재 건설중인 모든 고속도로 및 재건축 도로 안전 시스템이 갖추어져 있습니다. 모스크바 지역의 중앙 순환 도로 (Central Ring Road)는 예외가 아닙니다. 경로의 회로는 현대 교통 관제 시스템의 장비를 가정합니다. 길을 따라 레크리에이션을위한 장소, 길가에있는 카페가있을 것입니다. 이것은 운전자가 쉬고 힘을 얻을 수있게하여 사고의 가능성을 줄입니다. 트랙에는 날씨와 헬리콥터 추적 점도 장착됩니다.

중앙 순환 도로 건설

건설을위한 자금은에서 할당됩니다다른 출처. 공공 기금과 민간 기업 기금이 모두 참여하게됩니다. 주에서는 보조금을 할당하고 국가 복지 기금에서 기금을 모으게됩니다. 총 5 단계의 건설 단계가 있습니다.

작업 완료 후 전체 도로에 대한 단일 운영자가 임명됩니다. 그는 경쟁력있는 기준으로 선정 될 것입니다.

중앙 링 프로젝트 작업2008 년부터 2011 년까지 4 년 동안 모스크바 지역의 도로가 이미 승인되었습니다. 설계 작업을 전문으로하는 100 개 이상의 조직과 기관이 프로젝트 개발에 참여했습니다. 본 조직은 Soyuzdorproekt라는 회사였으며, 지금은 OJSC 형태로 표기되어 있습니다. 블라디미르 푸틴 대통령이 2012 년 4 월에위원회에 서명 한 후 중앙 순환 도로가 건설되기 시작했다. 2014 년 개최 된 대회 기간 동안 Stroygazconsulting LLC 조직이 선정되었습니다. 그것은 고속도로의 첫 번째 구간의 건설 및 개보수를 이끌 것입니다.

2018 년에는 자유로운 통과를 위해 건설 현장을 개장 할 계획입니다. 전체 길이는 49km이며, 그 중 약 절반은 모스크바의 교외 지역에있을 것입니다.

건설 첫 단계와 가장 가까운 계획

공사는 2014 년 8 월 26 일에 시작되었습니다.년. 첫 번째 단계의 개회식에는 러시아 연방 교통부 장관 인 모스크바 Sobyanin, 모스크바 지역 지사, Rosavtodor 이사가 참석했습니다. 중공의 건설은 모스크바시, 모스크바 지방 및 중부 지방에 대한 돌파구라고 불렸다. 계약자는 많은 인터체인지를 만들면 도로가 너무 혼잡 해져 최대 허용 주행 속도가 줄어들고 경로가 교통 체증으로 고통받는 도시 거리처럼 보일 것입니다. 따라서 인터체인지 수를 줄일 수 있습니다.

2018 년 말까지 약 12 ​​만 대의 자동차가 MKAD에서 새로운 경로로 리디렉션 될 수 있습니다. 도로가 인구 밀도가 낮은 지역으로 이동하기 때문에 건설에 큰 문제는 없을 것으로 예상됩니다.

인접 지역의 조경은고속도로의 양쪽에있는 킬로미터 지구의 지역에서 실행되기 위하여. 그것은 엔지니어링 인프라, 길가 서비스 시설, 물류 센터의 건설을 포함합니다. 이렇게하면 많은 새로운 일자리가 창출 될 것입니다.