중앙 순환 도로 건설 : 계획 2014

교통량이 많은 모스크바 도로의 포화 상태기존 경로를 언로드해야합니다. 새로운 프로젝트 인 CKAD (Central Ring Road)가이 문제를 해결해야합니다. 2014 년의 계획은 현재 위에서 언급 한 대규모 건축의 실행에 기반으로 채택됩니다. 이 CCCT 프로젝트를 자세히 살펴 보겠습니다.

건설의 주된 이유

우선 우리는 중부 순환 도로 (Central Ring Road)의 아이디어가 출현 한 데 기여한 주된 이유에 대해 이야기해야합니다. 2014 년 계획을 통해 주요 전제 조건을 이해할 수 있습니다.

오랫동안 매우 강한 부하 문제모스크바에서의 도로 운송뿐만 아니라 도시를 통과하는 대중 교통의 흐름을 보장하기 위해 직접적으로 봉사하는 경로. 정체로 인해 고속도로의 여러 구간에서 자주 교통 정체가 발생하고 도로의 마모가 증가하여 계획되지 않은 수리가 자주 필요합니다.

전송 방향을 바꾸는 것뿐입니다.모스크바 순환 도로 및 연방 도로에서 다른 통신 경로로 흘러 중부 순환 도로 계획에 대한 아이디어를 불러 일으켰습니다. 이 프로젝트의 목적은 그의 계획을 보아서 만 쉽게 이해할 수 있습니다.

프로젝트 구현

공식적인 수준에서, 중앙 순환 도로 건설의 아이디어2001 년에 일어났습니다. 그 다음 러시아 정부가 승인 한 첫 번째 도로 프로젝트가있었습니다. 처음에는 고속도로 건설이 2011 년에 시작될 계획이었습니다. 그러나 2013 년 말에 여러 가지 이유로 승인 된 건설 계획조차 없었습니다. 이와 관련, 같은 해에 드미트리 메드베데프 러시아 총리는 중부 순환 도로 건설 준비 과정을 가속화 할 것을 요청했다. 2014 년 계획은이 프로젝트의 실행 속도를 가속화하는 것이 었습니다. 따라서 개발이 끝난 후 많은 사람들은 공사가 거의 즉시 시작될 것이라고 믿었습니다. 2014 년 8 월에는 작업의 시작을 나타내는 캡슐조차있었습니다. 이 행사에는 모스크바 및 모스크바 지역의 고위 지도자들이 참석했습니다. 동시에 예비 작업이 시작되었지만 경로의 첫 번째 구간에 대한 서비스 라인 건설은 시작되었지만 도로 건설 전에는 문제가 발생하지 않았습니다.

2015 년에도 도로 건설은시작되었습니다. 그런 다음 2016 년 2 월로 연기가 연기되었다고 발표되었습니다. 그러나 중부 순환 도로 건설 완료 기한은 지금까지 변하지 않았다. 도로 건설은 2018 년 월드컵이 시작될 때까지 완료 될 예정이었습니다. 그러나 러시아가 현재 겪고있는 건설 및 경제 위기의 꾸준한 연기로 인해이 프로젝트의 마감 기한은 2022 ~ 2025 년으로 연기되었다. 그럼에도 불구하고, 계획은 2018 년까지 반지를 닫고, 작업 만이 밴드 수를 계속 확대 할 것입니다. 실제로, 첫 번째 자동차는 축구에서 세계 선수권 대회가 시작될 때까지 도로를 따라 운전할 수 있습니다.

현재, 중앙 순환 도로 건설의 실현에 실제로 도달 한 유일한 것은 2014 년에 승인 된 계획입니다. 우리 연구의 주제가 될 것입니다.

계약자 및 유언 집행자

누가 건설 계획에 구현 될 것인가?CKAD 2014? Avtodor는 프로젝트의 주요 큐레이터가 될 것입니다. 잠재적 인 계약자들 사이에서 입찰을 실시하고 가장 가치있는 계약자를 선택하는 것은이 조직입니다.

첫 번째 섹션의 원래 개발자도로가 "Stroygazconsulting"으로 임명되었습니다. 그러나 2014 년에 사실상 아무 것도 건설되지 않았기 때문에 2015 년에 Avtodor는이 계약자를 Crocus Group 및 Mostostroy N6으로 변경했습니다. 또한 5 부 (CKAD 계획, 2014)의 개발자 인 Avtodor가 Koltsevaya Magistral LLC를 지명 한 것으로 알려져 있습니다.

파이낸싱

당연히 모든 프로젝트의 구현은 불가능합니다.적절한 기금없이. 현재 중부 순환 도로 건설을위한 자금 수령은 국가 예산과 민간 투자 유치를 통해 이루어지기로 결정되었다.

프로젝트의 총 비용은 약 3 천 5 백억 루블로 추산되지만, 국가 통화의 평가 절하와 예상치 못한 비용의 출현으로 인해 크게 증가 할 수 있습니다.

또한 프로젝트에 할당 된 자금의 오용 사례에 대한 사회의 소문이 있습니다.

도로의 주요 기술적 특성

이제 2014 년 중부 순환 도로의 새로운 계획을 제공하는 경로의 주요 기술적 특징을 살펴 보겠습니다.

경로의 총 길이는529.9 킬로미터. 밴드 수는 3에서 8까지 다양합니다. 또한 분리 장벽의 구성이 제안되었습니다. 노선의 일반적인 부분에서 최대 허용 속도는 80km / h, 고속도는 140km / h가됩니다. 그러나 마지막 운전자를 여행 할 경우 돈을 지불해야합니다.

건물 플롯

중부 순환 도로 건설은 어떤 부분에서 이루어 집니까? 2014 년 계획을 통해이 질문에 대한 자세한 답변을 얻을 수 있습니다.

건설 실현 프로젝트는 다음과 같이 가정합니다.5 개의 착수 단지가 있음. 첫 번째는 CKAD의 두 섹션으로 나뉘어 질 것이다 (계획 2014). 섹션 1의 길이는 49.5 km입니다. 그 시작은 모스코 도모 데 보보 시내 중심가와 끝 - 모스크바 지역의 나 로포 민스키 지구에서 기대된다. 이 지역은 또한 모스크바 지역의 포돌스키 지구와 수도의 트로츠키 지구를 관통 할 예정이다. M-4 "Don", M-2 "Crimea", A-110 Kaluga Highway 및 A-107 MMK와 같은 고속도로가 교차합니다.

중앙 순환 도로의 두 번째 구간은 다섯 번째 구간과의 교차점에서 시작됩니다.복잡한 것을 시작하고 Minsk 고속도로 교차로에서 두 번째 발사 단지까지 확장 될 것입니다. 또한, 그는 키예프 고속도로를 건너 것입니다. 그것의 길이는 68.5 km이다. 모스크바 지역의 나로 포민스키 (Narofominsky) 지구와 수도의 트로츠키 (Troitsky) 지역을 지나갈 것이다.

첫 번째 발사 단지의 총 길이는 118km이며 초기 계획에 따르면 2016 년 말까지 완공되어야합니다.

두 번째 발사 단지

두 번째 창업 단지는 최종Minsk 고속도로와 교차로에서 첫 번째 지점은 중앙 반지 도로 (계획 2014)에 모스크바 반지와 Tuchkovo 합의 때까지 지속됩니다. 따라서이 정착지가 포함 된 루자 (Ruza) 지구도이 도로의 시스템에 포함됩니다. 두 번째 발사 단지의 트랙은 Volokolamsky 및 Leningrad Highways와 교차합니다. 그것의 총 다인은 100km가 될 것입니다.

이 발사 단지의 건설은 다른 모든 것보다 늦게 시작될 것이며 (2018 년), 최종 완료 날짜는 아직 결정되지 않았습니다.

세 번째 발사 단지에 대한 정보

중앙 순환 도로의 세 번째 구간 길이는 105.3입니다.킬로미터. 그것은 다섯 번째와 네 번째 발사 단지 사이에 위치 할 것입니다. 그는 Gorky Highway와의 교차점에서 후자와 합류 할 것입니다. 또한,이 복합체의 경로는 Yaroslavsky 및 Dmitrovskoye 고속도로와 교차합니다. 그것은 모스크바 지역의 경계선을 넘지 않고 모스크바 지역의 영토를 가로 질러 계속 달릴 것입니다.

중앙 순환 도로의이 구간의 건설은 2016 년에 시작되어 2018 년에 완공 될 예정이지만 두 기간 모두 위쪽으로 이동할 수 있습니다.

네 번째 발사 단지의 데이터

네 번째 출시 컴플렉스는 첫 번째그리고 세 번째. 그는 처음부터 복잡한 가입합니다 Kashirskoye, - 그것은 고리키 고속도로의 교차점, 그리고 마지막에 될 것입니다 시작합니다. 또한,이 사이트는 랴잔 고속도로와 교차있을 것이다.

네 번째 발사 단지의 총 길이는 63.6km입니다. 세 번째와 마찬가지로이 도로 구간은 모스크바 지역의 영토를 완전히 지나갈 것입니다.

중앙 순환 도로의이 부분 건설 기간은 2016-2018 년으로 계획되어 있습니다.

CKAD № 5 복합 단지 조성

다섯 번째 발사 단지가 가장 짧습니다. 길이는 76.0km에 불과하다. 그것은 첫 번째 교차로에서 시작하여 키에프, 민스크, Volokolamsk 및 레닌 그라드 하이웨이와 교차하는 세 번째 섹션과 인접 해 있으며 중앙 순환 도로 (계획 2014)를 닫습니다. 이스트라 지구는이 복합체가 지나가는 마지막 행정 기관입니다.

고속도로의 다섯 번째 발사 단지에서 가장비 스트레치 프리 사이트의 긴 스트레치. 또한 CKAD의이 세그먼트에 대한 또 다른 기능을 지정해야합니다 (체계 2014). 그것이 통과하는 Zvenigorod는 도로 길에 직접적으로 놓여있는 소수의 정착지 중 하나입니다. 대부분의 다른 지역들, 그녀는 제쳐두고 떠납니다.

이 사이트의 건설은 2015 년에 시작되어 2018 년에 완공 될 예정이었습니다. 그러나 조건 변경으로 인해 작업은 2016 년 2 월에 시작됩니다.

잠재 고객

따라서, 중앙 순환 도로 프로젝트의 실행은교통 체증의 수를 크게 줄이고 운송 속도를 높이며 도로 마모 수준을 낮추는 데 도움이되는 모스크바의 루트 및 기타 우회 도로를 상당히 완화합니다.

또한 중부 순환 도로의 고속 구간에 대한 요금을 소개 할 계획입니다. 이는 민간 투자자를이 프로젝트에 끌어들이는 데 도움이되며 향후 예산 보충의 추가 원천이 될 것입니다.

그러나 원래 계획을 완료했다면2018 년까지 고속도로 건설이되었지만, 이제는 이러한 조건이 현저히 증가하는 방향으로 수정되었습니다. 현재 모든 작업의 ​​계획 완료는 2022-2025 년 이전의 날짜로 표시됩니다. 그러나 중앙 순환 도로의 고리 부분은 2018 년 이전에 가동 될 계획입니다. 이 후, 모스크바 대형 링에 합류하기 전에 두 번째 발사 단지 건설이 계속 될 것이며 중부 순환 도로의 이미 운영되는 구간의 차선이 증가 할 것입니다.

모스크바와 지역의 대부분의 자동차 운전자는 희망으로 미래를 바라보고이 프로젝트의 결과를 기대합니다.