록키 터널 : 발견, 운영, 재건축

열리는 Roki 터널이 열렸습니다.그것의 실존의 기간 동안 두번, 건축 후에 그리고 재건 후에, 다시 Sokhs 산의 밑에 차량을 통과한다. 지하 고속도로의 거의 4 킬로미터 직선은 남북 Ossetia를 연결합니다.

역사. 산의 길

처음으로 패스의 필요성에 대한 언급주요 백인 능선을 통과하는 도로는 XIX 세기 중반에 나타났습니다. 하이랜더스는 코카서스 주지사로부터 "얼간 (arbn)"도로의 건설을 시작할 것을 요구했다. 이미 그 당시 Ossetia 두 부분의 운송 연결에 대한 절실한 필요가있었습니다. 그리고 심지어 관료적 인 기계는 여러 가지 이유로 프로젝트를 거부했습니다.

세기의 과정에서 "바퀴 달린"도로는 그 지역 당국에 반복적으로 제기되었다. 토론에서 조지아는 Tskhinval (길은 도시로 직행 할 것임)을 잃을 까봐 두려움 때문에 절대적으로 원하지 않는 적극적인 자세를 취했으며, 패스의 형태로 자연 보호를했다.

1930 년에,오세티아 (Ossetia)의 일부와 사회 주의자 인 조지아 (Georgia)에 병합된다. 스탈린의 질문 : "그들 사이에 길이 없다면 어떻게 그들을 단결시키고 싶습니까?"- 그 문제는 막 다른 골목으로 옮겼습니다.

Ruten Gagloev, 건설 시작,첫 폭발을 일으킨다. 이 엄숙한 순간은 오세티아 주민들의 꿈이 마침내 이루어질 것이라는 의미였습니다. 시작된 작업과 동시에 프로젝트 문서도 개발되었습니다. 도로 비용은 엄청나게 컸습니다. 무익한 건설을 막고 Alagir에서 Gori, 즉 Georgia까지 철도 트랙 건설에 투자 할 제안이있었습니다. 이 결정은 40 년간 통행을 "동결"시켰습니다.

로키 터널. 공사 후 개장

70 년대 초, LI 브레즈네프는 패스를 통해 도로의 필요에 북 오세티아의 당국의 신념을 heeded "군대의 작전 운동." "이 있다면 왜 또 다른 방법은, 그루지야 군사"그리고, 그루지야 측의 항의에도 불구하고 프로젝트가 개발되었다. 원래 문서 R. Gagloyeva에 따라 NV Nagaevskaya는, 눈사태 지역을 통과하는 것입니다 품질과 안전의 비용,의 비용을 절감해야했다.

오래도록 고통받는 프로젝트의 채택을 위해 그들은작은 트릭. 1 억 루블 이상의 물체 비용 (계산 된 비용은 120)은 프로젝트가 Politburo 회의에서 승인되었습니다. 능동적 인 반대자가 있다는 것을 감안할 때, 건설은 도로와 터널, 두 번째 - 눈사태 보호 시설의 두 부분으로 나뉘어졌습니다. 이 양식에서이 초안은 정부, AN Kosygin 위원장의 승인을 받았습니다. 1975 년에, 마침내 Transcaucasian 고속도로 전체와 동시에 지어진 터널을 만들기 시작했습니다.

터널은시추 및 발파 작업. 통로는 양면에서 서로를 향해 시작되었습니다. 일정에 앞서, 건축가들은 암석을 통과하고 1981 년 11 월 4 일에 합류하여 로키 터널이 형성되었습니다. 다음날 건설 장비의 임시 작업 방식이 열렸습니다. 3 년 후, 자동차의 흐름을 통해 터널이 흐르기 시작했습니다. 그리고 단점의 제거는 오랫동안 종사되었습니다.

터널 작동

로키 패스 (Roki Pass)는Transkam의 불리한 부분. 눈사태와 암석으로 인해 끊임없이 막혔습니다. 수리를 위해 할당 된 돈은 아스팔트 포장재를 교체하고 새는 것을 없애기 위해서만 사용되었습니다. 이 작업은 블라디 카브 카즈 (Vladikavkaz) 도로 조직의 전문가들이 수행했습니다. 중요한 개조가 없었습니다.

머니는이 지역에서 잘 알려진 사건과 관련하여,고르지 않게 행동했다. 한동안 로키 터널은 고아 구조였습니다. 1999 년에 그는 러시아 교통부의 균형을 잡아 즉시 국가 검토를 시작했다. 조지아와의 국제 관계가 복잡 해지자 패스가 국경 통과의 일부가되었습니다.

2007 년에, 자본금구조의 수리, 작동 25 년 동안 그것은 완전히 닳아 없어졌습니다. 금속이 부식되었고, 방수가 깨졌으며, 통풍이 전혀 이루어지지 않았습니다. 몇 년 동안 패스를 통해 움직임을 닫을 수 없었습니다. 따라서 역방향 트래픽 이동이 터널에 도입되는 것으로 결정되었습니다. 오래 된 도로를 따라 운전하는 것은 매우 위험했기 때문에 자동차의 운전자는 이해에 반응했습니다.

아마도 이벤트를 재구성 할 수있는 결정은 2008 년 8 월에 가속화되었다. 이 터널을 통해 세티 야 러시아 군은 그루지야에 의해 대규모 군사 행동을 방지하기 위해 신속하게 들어갔다.

터널 재건

이 작업은 2010 년 말에 시작되어 완료되었습니다.5 년 만에 가정되었다. 실제로, 큰 노력을 기울이자, 건축업자는 1 년 일찍 일을 마쳤습니다. 2014 년 11 월 5 일, 새로운 터널 아래의 차량이 엄숙하게 Sokhs 산 밑으로 발사되었습니다.

첫 번째 단계에서 기술 갤러리가 재구성되었고, 그 단면이 두 배로되어 26m². 현대 공학 통신이 거기에 설치되었습니다.

두 번째 단계는 터널 자체의 수리였다. 그것의 횡단면 또한 증가되었고, 선은 곧게 펴졌습니다. 동시에, 방수 및 마무리 작업이 수행되었습니다. 현대 강력한 장비 건설에 참여.

재건축 후

오늘날 가장 현대적이고 안전합니다.Transkam의 섹션. 빌더는 또한 로키 터널에서 비상 대책 회의를 제공했습니다. 재건축 후 개장은이 지역의 수송 흐름을 증가시킬 수있는 기회를 제공했다. 비행장, 품질 배수 및 방수 시스템, 우수한 환기 및 조명 모두에서의 콘크리트 취재. 터널에서 대형 트럭조차도 자유롭게 움직일 수 있습니다.