르노 19 : 수년간 수백 가지 수정

프랑스 자동차 산업의 자산컴팩트 한 소형차에서 임원급의 대형 리무진에 이르기까지 르노 (Renault)의 르노 (Renault) 일부 기계는 탁월한 기술적 특성과 외부 설계의 독점력으로 인해 전체 모델 라인에서 눈에 띄는 제품입니다. 이 자동차에는 Reno 19가 포함되어 있으며,이 차량의 출시는 1988 년에 시작되었습니다.

차가 즉시 자신의 자리를 차지했습니다.여러 가지 수정 된 유럽 시장. 우선 그것은 2 대의 트렁크 문이 위로 열리는 자동차 (5 개의 좌석의 5 - 문과 4 개의 좌석의 3 - 문)이었다. 그들 뒤에 5 인승 4 도어 세단이 달렸고 2 열 시트가 달린이 모델 체인 2 도어 컨버터블을 닫았습니다. 프랑스, 터키 및 라틴 아메리카의 여러 공장에서 르노 19 호에 의해 생산되었습니다. 90 년대 초 르노의 정책은 광범위한 구매자를 겨냥한 것이었다. 이사회의 임무는 구매자가 저항 할 수없는이 품질의 차량을 대량 생산하는 것이 었습니다. 그리고이 작업은 성공적으로 수행되었습니다. Renault 19는 높은 수준의 편안함, 경제적이고 기동성있는 관리가 쉬운 완벽한 차였습니다.

판매자의 가격이대량 접근성. 이것은 기본 단위의 저렴한 비용과 상대적으로 저렴한 자동차 장비로 인해 가능했습니다. 라틴 아메리카 공장에서 부품, 부품 및 조립품을 저렴한 가격에 조립할 수 있었기 때문에 Reno 19를 반복적으로 수정하여 사진을 페이지에 표시 할 수 있었으며 디자인을 개선하고 하부 구조, 엔진 및 변속기의 기본 성능을 향상시킬 수있었습니다. 차는 그 클래스의 표준이되었다, 기술의 특징은 중류의 차가 더이상 개량 될 수 없을 때, 여분의 성격을 벌써 가져 가고 있었다, 그 매개 변수는 그들의 한도에 달했다. 그러나 르노 (Renault) 사의 디자인 사무소는 여전히 높은 엔지니어링 사상의 적용을 발견했다.

독특한 비상 사태엔진 실과 엔진 실 내의 모든 금속 질량의 운동 학적 변위 흡수. 새로운 형식에서, 기어 박스가있는 엔진은 프로파일 프로파일의 특수 프레임에 장착되었으며,이 프레임은 프레임 스파 스에 부착되었습니다. 정면 충돌의 디자인은 그 자체로 타격을 입었고, 관성은 사라졌고 엔진은 더 이상 기존 차의 경우처럼 내부로 들어 가지 않았다. 따라서 르노 19는 상대적으로 시간면에서 가장 해로운 차량이되었습니다. 그렇지 않으면 기계의 수동 안전도 충분히 높았습니다. 4 개의 긴급 베개가 앞 좌석의 운전자와 탑승자가 부상을 입지 못하게 막았습니다. 뒷좌석은 관성 잠금 장치가 달린 효과적인 안전 벨트가 장착되어 긴장을 견뎌 냈습니다.

르노의 수정 횟수19 년 동안 릴리스, 단순히 계산할 수 없습니다. 그러나 그것들이 백 개 이상 있다는 것이 확실합니다. 가장 중요하고 주목할만한 발전은 터키의 자동차 공장에서 생산 된 르노 19 유럽의 개조였다. Reno 19가 르노 메간 (Renault Megane)으로 대체 된 1995 년 생산이 끝날 때까지 기본 성질을 약간 수정했다. 메인 컨베이어에서 르노 19 출시가 중단되었지만 주변 장치 공장에서는 2002 년까지 7 년 동안 자동차가 조립되었습니다.

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