브레이크를 하나에 펌프로 보내는 방법. 제대로 브레이크하는 법

이 기사에서 브레이크를 펌프하는 방법을 배우게됩니다.하나. 이 절차는 복잡하지는 않지만 시간이 오래 걸립니다. 사실은 자동차의 브레이크 시스템에서 공기를 완전히 비울 필요가 있다는 것입니다. 이 기사에서는 튜브에서 공기를 완전히 배출하는 방법과 시스템의 다른 메커니즘을 단계별로 검토합니다. 또한 브레이크 오일 교환 시간 간격을 알 수 있습니다. 또한 시스템에 공기 걸림이 있음을 인식하는 방법에 대한 답변도 얻습니다.

시스템을 펌핑해야 할 때

이 작업을 수행 할 필요가있는 경우제동 시스템의 일부가 수리됩니다. 특히 펌핑은 주 실린더 또는 작동 실린더 또는 캘리퍼스가 교체되는 경우에 수행됩니다. 물론, 브레이크 액이 계획대로 교체 될 경우 펌핑이 필요합니다. 튜닝 및 현대화시에도 공기 플러그를 제거해야합니다. 고무 튜브의 기본 교체조차도 액체를 배출 할 필요가 있다는 사실로 이어진다. 따라서 항상 교통 체증이 발생합니다. 그래서 제대로 브레이크하는 법을 알아야합니다. 그러나 비상 사태도 있습니다. 호스 또는 금속 튜브가 손상된 경우와 같이 시스템이 감압되는 경우. 흔히 주 브레이크 실린더가 심하게 마모되면 유체 누출이 발생합니다.

시스템에 공기가 있다는 것을 이해하는 방법

그리고 이제는 어떻게 탐지하는지 몇 마디 말입니다.자동차의 브레이크 시스템에 공기 방울이. 사실 이러한 거품을 볼 수 없게됩니다. 그러나 자동차를 운전할 때 그 존재감이 느껴질 것입니다. 제동 시스템과 같은 구조에 대한 도로의 규칙을 개정하는 것은 금지되어 있음에 유의하십시오. 이것은 승차감과 편안함뿐만 아니라 운전자와 승객의 안전에 영향을 미치는 주요 설계 요소 중 하나입니다. 따라서 시스템에서 유체를시기 적절하게 교체해야하므로 브레이크를 펌프하는 방법을 아는 것이 중요합니다. "Toyota"또는 국내 "Tazik"- 유압 브레이크 시스템의 설계가 동일하기 때문에 중요하지 않습니다. 페달이 자유 롭고 제동 거리가 길고 페달에 강한 반동이있을 때뿐만 아니라 제동이 악화되면 시스템을 진단해야합니다. 시스템에 공기가 있다는 첫 번째 신호는 페달의 과도한 부드러움과 큰 자유 스트로크입니다.

브레이크 액이 바뀌면

이제 가장 긴급한 질문에 답할 필요가 있습니다.자동차 운전자를위한 질문 - 언제 브레이크 액을 교체해야합니까? 그리고 어떻게 브레이크를 하나씩 펌핑 할 수 있습니까? 첫 번째 질문에 대한 대답은 자동차가 매년 통과하는 마일리지에 따라 두 가지입니다. 1 년 동안 20에서 30,000 km로 여행하는 경우 브레이크 액 교체 기간은 약 2 ~ 3 년이어야합니다. 그러나 자동차가 자주 운행되고 마일리지가 위의 것보다 몇 배나 높으면 다른 데이터를 고수 할 필요가 있습니다. 유체를 교체하고 60,000km마다 브레이크 시스템을 펌핑해야합니다. 동시에, 자동차 수리점의 서비스에 의지하지 않고 모든 작업을 독립적으로 수행 할 수 있습니다. 필요한 최대 금액은 도구의 사용 가능성이며, 파트너의 도움이 바람직합니다.

작업을 시작하기 전에 알아 두어야 할 사항

수리를 시작하기 전에그 과정에서 유용 할 몇 가지 점을 찾아야합니다. 차를 제대로 브레이크하는 법을 아는 것은 매우 중요합니다. 이전에는 시스템에 있던 제조업체 및 브랜드의 액체 만 사용해야합니다. 최근에 자동차를 구입했는데 이런 이유로 탱크에 액체가 있는지 모르는 경우 자동차 제조업체의 권장 사항에 의지해야합니다. 이전 주인도 이러한 권장 사항에주의를 기울 였을 가능성이 큽니다. 또한, 브레이크를 펌프질하는 데 도움이되는 파트너가 필요합니다. 그 기능은 적시에 브레이크 페달을 적용하여 제동 시스템에 압력을 발생시키는 것입니다.

펌핑 팁

이 기사에서는 VAZ에서 브레이크를 펌프하는 방법을 배웁니다.및 다른 어떤 차. 절대적으로 상관 없다 어떤 기계 제조 업체, 브레이크 시스템의 디자인은 모두 동일합니다. 액체 만 교체 할 경우 시스템 요소를 신중하게 검사하고 누출이 없는지 확인하십시오. 균열의 성질을 지닌 고무 튜브에 특별한주의를 기울여야합니다. 이러한 장소에는 브레이크 오일의 줄무늬가 있으며, 감압이 발생하여 비상 사태가 발생할 수 있습니다. 자동차에 안티 록 시스템이있는 경우 완전히 꺼야합니다. 이렇게하려면 퓨즈 상자를 열어야합니다. 그런 다음 ABS 전원 공급 장치를 담당하는 퓨즈를 찾으십시오. 원칙적으로 30 또는 40A 등급입니다. 그리고 이제는 주유소에 의지하지 않고 브레이크를 펌프로 펌핑하는 방법에 대해 알아보십시오.

출혈은 어떻게 이루어 집니까?

이제 모든 공기를에서 추방해야합니다.시스템. 작업을 시작하기 전에 팽창 탱크에서 액체 레벨이 최대 표시에 있는지 확인해야합니다. 그렇지 않은 경우 액체를 위로 채우십시오. 그런 다음 리어 액슬이 완전히 내려져 압력 조절기의 잠금이 풀립니다. 이렇게하려면 압력 조절기 피스톤과 플레이트 사이에 일자 스크루 드라이버를 설치해야합니다. 중요한 것은 - 모든 수리 작업이 완료된 후에 제거하는 것을 잊지 마십시오. 각 지지대와 작동 실린더에주의를 기울이면 출혈 너트가 있습니다. 그것은 올바르게 브레이크를 펌프질하는 방법이다 (VAZ 또는 외국 차 - 그것은 중요하지 않다).

신중하게쌓인 먼지를 깨끗이 닦아 라. 그런 다음 보호용 고무 마개를 제거하고 작은 조각을 호스에 넣으십시오. 앞 유리 세척 시스템에 사용되는 튜브가 이상적입니다. 또한 소량의 브레이크 오일을 부어 넣는 작은 항아리가 필요합니다. 50-100 그램이면 충분합니다. 블 리더에 올려 놓은 호스의 두 번째 끝은 액체 용기에 담궈 야합니다. 따라서 차량의 모든 브레이크 메커니즘이 펌핑됩니다. 자동차 제조업체는 무엇입니까? 중요하지 않습니다. 모든 것은이 매뉴얼을 통해 유추 할 수 있습니다. 이제 절차에 대해 자세히 설명합니다.

시스템에서 공기를 배출하는 방법

브레이크를 혼자서 펌프로 퍼 올리기가 어렵 기 때문에(많이 달리고 페달을 밟은 다음 무언가로 압착 한 위치에 무언가를 고쳐야합니다.) 파트너의 서비스를 이용하는 것이 좋습니다. 조수가 앉은 휠에서 페달을 세 번 또는 다섯 번 누릅니다. 이것은 충분히 천천히 행해져 야하고 충격들 사이의 간격은 약 1.5 초에서 2 초 사이 여야합니다. 조수가 마지막 다섯 번째 시간을 누를 때 페달은 극단적 인 압착 위치에 고정되어야합니다. 블 리더를 반 바퀴 돌릴 때까지 페달이이 위치에 유지됩니다. 동시에 액체가 호스를 따라 움직이는 것을 볼 수 있습니다. 거기에 공기 방울이 있으며, 거기에서 공기를 제거해야합니다. 튜브에서 액체가 나오지 않으면 유니온을 조일 필요가 있습니다. 조수는 이제 브레이크 페달에서 발을 뺄 수 있습니다. 이러한 과정의 순환은 액체 내에 단일 기포가 존재하지 않는 한 수행된다. 그리고 팽창 탱크에 브레이크 액이 얼마나 남아 있는지 항상주의하십시오. 최소 표시까지 떨어 뜨리지 마십시오. 한 회로의 블리딩을 완료 한 후 반드시 유니온을 조이고 고무 캡을 조이십시오. 마찬가지로 다른 모든 브레이크 메커니즘도 펌핑됩니다. 또한이 설명서에 따라 UAZ 및 BMW의 브레이크를 펌핑 할 수도 있습니다.