브레이크의 Prorolling

브레이크 페달이 "부드럽"(실패), 작동 스트로크가 증가하여 시스템에 공기가 있습니다. 이는 제동의 효율성에 영향을 미칩니다. 브레이크를 피우는 것만으로도 충분합니다. 그렇지 않으면 응급 상황이 발생할 수 있습니다.

제동 시스템 출혈은 의무적이며심지어 사소한 경우라도 수리 (중재가있는 경우). 각 전문가는 자신의 "열쇠"와 "칩"을 가지고 있습니다. 우리는 기초를 살펴볼 것입니다. 브레이크를 Prorolling 조수의 도움이 필요합니다.

아래에서 설명하는 작업을 수행 할 수 없습니다.이 차량의 제 동 시스템을 펌핑하기 위해 다른 특수 도구가 필요하기 때문에 ABS (self-locking system)가 장착 된 자동차입니다. 이 경우 전문가에게 지시하는 것이 좋습니다.

브레이크 시스템에는 몇 가지 유형이 있습니다. 대각선이 있고, 평행선이 있습니다. 브레이크의 출혈은 시스템에서 공기가 남지 않도록 가장 긴 주선에서 시작됩니다.

병렬 흐름 시스템 : 뒤 우측과 뒤 좌, 그 다음 프론트 우, 프론트 좌측. 대각선에서 제동은 다소 다르게 발생합니다 : 후방 우측, 전방 좌측 및 후방 좌측, 전방 우측 (마스터 실린더의 개별 윤곽선에 있음). 회로 중 하나에서 유체 누출이 발생하면 두 번째 회로가 자동차를 정지시키는 데 도움이됩니다. 제동의 효율성은 크게 떨어지지 만 알람을 켜면 가장 가까운 주유소로 가서 고장을 수리하고 브레이크를 피할 수 있습니다.

먼저. 공기가 시스템에 유입되는 경우공급 탱크의 액체 레벨이 떨어지는 원인 또는 브레이크 파이프가 마스터 실린더에서 분리 된 경우 브레이크 장치 (모두 4 개)를 펌핑해야합니다.

두 번째. 브레이크 튜브가 휠에 의해서만 분리되면이 캘리퍼 또는 브레이크 실린더 만 펌핑해야합니다.

셋째. 메인 실린더와 브레이크 중 하나 사이의 브레이크 파이프를 분리 할 경우 분리 된 파이프가 서비스하는 시스템 부분을 펌핑해야합니다.

음, 지금은 - 작업의 바로 과정인데, 그 목적은 브레이크 페달을 반복해서 눌러 잔류 공기 (브레이크 증폭기 장치)를 버리는 것입니다. 물론 엔진은 소음 처리되어야합니다.

마스터 실린더에서 뚜껑을 제거하고 브레이크 액으로 채 웁니다. 덮개를 제자리에 설치하십시오. 액체를 두드리지 마십시오! 고품질만을 구매하십시오!

우리는 용기 (투명하고 깨끗한), 튜브 (플라스틱 또는 고무로 만들어진) 조각 (직경을 통한 펌핑에 적합 함) (단단히 조여야 함), 브레이크 액 및 렌치를 준비합니다.

우리는 뒤 우측 바퀴로 시작합니다. 우리는 블 리더를 약간 느슨하게하고 신속하게 약화시킬 수있는 위치에 클램프를 고정시킵니다.

한쪽 끝은 블 리더 (푸시)에 연결되고, 두 번째는 브레이크 액이 담긴 투명한 용기에 담겨 있습니다.

이제 조수가 일하게됩니다. 그는 브레이크 페달을 천천히 몇 번 눌러 시스템에 압력을 만들고 페달을 더 낮은 위치에 유지해야합니다.

이제 우리는 블리더를 열고 시작을 기다립니다.액체 밖으로. 용기에 담긴 튜브에서 나오는 기포를 따라갈 필요가 있습니다. 튜브의 액체 흐름이 느려지면 피팅이 고정되고 조수에게 페달을 풉니 다.

브레이크 액이 흐를 때까지 조작 반복공기없이 깨끗하게 흘러 나올 것입니다. 그런 다음 젖꼭지를 조이고 앞 왼쪽 바퀴, 왼쪽 뒤쪽 및 앞쪽 오른쪽으로 번갈아 가십시오. 절차는 매번 반복됩니다. 마스터 실린더 탱크의 액위를 항상 점검하십시오.

결국, 마스터 실린더 탱크는 액체로 채워진다. 브레이크의 기능을 점검하십시오. 딥이 있으면 브레이크 펌핑이 반복됩니다. 페달은 신축성이 있어야합니다.

중요 : 반복되는 브레이크 액을 사용하지 마십시오!