클러치 조정 VAZ-2106

어떤 자동차의 장치에도요소를 클러치로 사용합니다. 이 장치는 엔진 플라이휠의 토크를 기어 박스로 전달하도록 설계되었습니다. 이 두 장치 (모터 및 변속기)가 결합되도록 특수 클러치 디스크가 사용됩니다. VAZ-2106에는 마찰 요소가 장착되어 있습니다. 그것은 단일 디스크 드라이브입니다. 또한 작업시 커플 링의 주 실린더와 작동 실린더가 관련됩니다. VAZ-2106은 매우 간단한 장치를 가지고 있습니다. 그러나 때로는 문제가 있습니다. 따라서 소유자가 사용할 경우 VAZ-2106 클러치가 주기적으로 조정됩니다. 사진 및 프로세스 설명 -이 기사 뒷부분.

기계의 주된 장점은구형 세대는 특수한 키 및 장비없이 자체 유지 보수 및 복구가 가능합니다. 따라서 VAZ-2106 클러치의 조정은 차고 또는 검사 구가없는 경우에도 가능합니다. 필요한 최소한의 자물쇠와 머리 세트 만 있으면됩니다.

이것을 언제?

초보자는 종종 스스로에게 묻습니다. VAZ-2106 클러치는 언제 조정됩니까? 클러치 드라이브는 페달에 자유 바퀴가있는 방식으로 배열됩니다. 따라서 표준에서는 0.4mm에서 2mm가됩니다. 페달이 크게 움직이고 두드러진 "딥 (dips)"이 발생하면 요소의 설정이 손실됩니다. 자동차는 클러치를 반복적으로 조정해야합니다. VAZ-2106이 올바르게 작동하지 않습니다. 딱딱한 곳에서는 체크 포인트가있는 조인트에 메커니즘이 통합되어 있지 않습니다. 따라서 페달이 실패하기 시작하면 프리 스트로크를 다시 설정해야합니다.

간격은 푸셔 사이에 있어야합니다.클러치 포크. 정상 상태에서 백래시는 5 밀리미터를 초과하지 않습니다. 무료 게임을 확인하는 방법? 이렇게하려면 클러치 포크 (상자 옆에있는 바닥 아래에 있음)를 손으로 잡고 좌우로 흔들면 충분합니다.

클러치 슬레이브 실린더에주의하십시오. VAZ-2106은 변속기 근처에서 완성됩니다. 요소에는 유체 흐름의 흔적이 없어야합니다. 꽃밥이 손상되거나 연결부가 새는 경우 메커니즘을 교체해야합니다.

클러치 조정 VAZ-2106 - 방법 번호 1

이 경우, 우리는자동차 인테리어, 페달 자체에 직접. 특수 브래킷이 여기에 설치됩니다. 후자에는 커플 링과 너트의 마스터 실린더 푸셔가 있습니다. 덕분에 두 요소 (푸셔와 클러치 실린더) 사이의 필요한 간극이 드러납니다.

기내에서 초기 페달 스트로크 만 설정할 수 있습니다. 간격이 2 밀리미터 이하인 경우, 우리는 차 아래에서 백래시를 설정합니다.

방법 2

이제 포크 푸셔 스트로크를 설정해야합니다. 최대 5 밀리미터까지 조정 가능합니다. 렌치를 사용하여 주행 정지를 유지하십시오. 우리는 로크 너트를 2 바퀴 풀었다. 그런 다음 스패너를 브래킷 방향으로 렌치로 돌리십시오. 우리는 선택적으로 필요한 통관을 선택합니다. 그런 다음 다시 멈추고 잠금 너트를 조입니다. 우리는 통치자를 잡고 페달 이동 간격을 측정합니다. 이렇게하려면 명백한 저항이 없어 질 때까지 클러치 페달의 손을 누릅니다. 포크가 얼마나 멀리 움직 였는지 측정하십시오. 필요한 경우 간격을 다시 조정하십시오.

작동 실린더의 푸셔 조정

메인 클러치뿐만 아니라 클러치 슬레이브 실린더도 조정하여 페달의 최적 스트로크를 조정하십시오.

이렇게하려면 포크에서 인장 스프링을 분리하십시오오프 클러치. 조정할 때 저항을 줄이려면이 기능이 필요합니다. 다음으로, 우리는 요소의 끝 부분에 놓 이도록 눈금자를 설정합니다. 그런 다음 손을 멈추고 클러치 포크를 누릅니다. 우리는 짜낸 위치에서 그것을 고친다. 포크가 우리의 눈금자를 기준으로 위치한 위치를 기억하고 자유 스트로크를 측정합니다.

작업 실린더의 바로 설정으로 이동하십시오. 요소가 바닥에 있기 때문에 먼지와 부식 흔적이있을 수 있습니다. 원하는 너트를 풀려면 제조업체 "Mannol"의 VD-40 또는 그 아날로그를 사용하십시오. 두 개의 키를 풀어야합니다.

하나는 조절 볼트를 잡고, 두 번째는 조절 볼트클러치 슬레이브 실린더 잠금 너트를 풉니 다. 푸셔가 회전하지 않도록 고정하십시오. 우리는 요소의 자유로운 실행을 규제합니다. 잠금 너트를 조이고 스프링을 제자리에 설치합니다. 우리는 시스템 작동을 점검합니다. 자유 회전은 정규화되어야합니다.

변속기를 분리하지 않고 손으로 클러치를 변경하십시오

때로는 노출을 달성 할 수없는 경우도 있습니다.원하는 결과. 이 경우, VAZ-2106의 클러치 교체 만 도움이됩니다. 상자를 제거하지 않고도이 작업이 가능합니다. 그렇다면 작업은 어디에서 시작됩니까? 먼저 카단 드라이브의 볼트와 샤프트를 푸십시오. 그런 다음 역방향 지시 센서에서 접점을 분리하십시오. 클러치 커버 볼트를 비틀십시오. 바닥의 ​​이동을 분해하십시오. 13 개의 키로 쿠션 마운팅 쿠션 너트를 푸십시오. 변속기 자체는 엔진의 반대쪽으로 장착 대를 사용하여 옆으로 밀려 나옵니다. 결과적으로 상자는 배기 시스템의 배기관에 있어야합니다. 클러치를 교체 할 때 장치가 기울어 지거나 튀어 나오지 않아지지 않습니다.

다음은?

다음 단계에서 바구니를 제거해야합니다.접착력. 이렇게하려면 플라이휠의 위치를 ​​고정하고 (마운트를 사용할 수 있음) 바스켓의 볼트를 하나씩 풉니 다. 당신은 13을위한 열쇠가 필요합니다 (과정 속도를 높이기 위해 머리를 래칫 칼라로 사용하십시오). 나사를 풀지 않은 바구니를 조심스럽게 밀어서 마모 된 클러치 디스크를 제거하십시오. 우리는 또한 입력 샤프트의 클러치 릴리스 베어링과 클러치 해제 포크를 제거해야합니다.

다음으로, 우리는 마모 된 것을 교체하기 만하면됩니다.모든 요소를 ​​역순으로 수집합니다. 클러치 존속성으로 샤프트 베어링에 소음이 발생하지 않아야합니다. 그러한 증상이 있으면 요소가 새로운 것으로 바뀝니다. 디스크 자체에는 탄소 침전물의 흔적이 없어야합니다 (그렇지 않으면 타는 클러치입니다).

바구니의 꽃잎도 확인합니다. 서로 평행하지 않은 경우 요소를 교체해야합니다. 바스켓의 작업 표면에주의하십시오. 흠집이나 다른 변형 표시가 없어야합니다.

결론

그래서 우리는 자유 놀이를하는 법을 알아 냈습니다.페달 및 상자를 기계에서 분리하지 않고 클러치 요소를 교체하는 방법에 대해 설명합니다. 보시다시피, 모든 작업은 수동으로 수행 할 수 있습니다. 클러치를 조립할 때 가장 중요한 것은 플라이휠을 기준으로 디스크를 적절하게 중앙에 놓는 것입니다. 설정은 맨드 렐을 사용하여 수행됩니다. 후자는 베어링에 자유롭게 들어가고 나간다.

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