상트 페 테르 부르크에서 가장 깊은 지하철역, 메트로 계획, 건설 역사

대지 위에서의 운동 방식깊이는 원래 상트 페 테르 부르크에서 디자인되었으므로이 건물을 전쟁시 폭탄 보호소로 사용할 수있었습니다. 예상대로,이 조치는 위대한 애국 전쟁 중에 정당화되었습니다.

가장 깊은 지하철 역이에 있었다.상트 페테르부르크는 우연이 아닙니다. 이것은 특정한 전략적 계산의 역할뿐만 아니라 터널링과 발전소 자체의 건설이 이루어지는 복잡한 지질 학적 조건의 역할이기도합니다.

이 지하철역에는 매우 깊숙한 곳인 "Admiralteyskaya"가 있습니다. 세계 어디에도 그런 복잡한 기술이 건설되지 않았습니다.

세인트 피터스 버그에서 가장 깊은 지하철 역이 2011 년 12 월에 개장했습니다.

상트 페테르부르크 지하철 건설 역사

이 객체의 생성 과정은 매우 비극적입니다.

지하철 건설을위한 전제 조건당시 상트 페테르부르크였던 러시아 제국의 수도는 19 세기 후반에 다시 돌아왔다. 그 당시에는 프로젝트가 만들어졌지만 1903 년에 두 번째로 니콜라스는 거부당했습니다.

그 프로젝트에는 특별한 특징이있었습니다.지나쳤다. 터널의 건설은 어려운 지질 학적 조건 (지하수의 수준이 너무 높음)에서 재정 및 기술 자원이 부족하여 어려움을 겪었습니다.

나중에 사회적인 대격변과 관련하여상트 페테르부르크에서 지하철 건설은 수십 년 동안 잊혀졌다. 그들은 이미 강한 소비에트 연합이이 중대한 계획을 이행 할 힘을 가진 때인 1938 년에이를 기억했다.

1941 년, 지하철 건설의 봄에 의해 이미했다34 개의 샤프트가 제작되었습니다. 그러나 시작된 전쟁이 장애가되기 시작 했음에도 불구하고 계속해서 건설을 허용하지 않았습니다. 결과적으로, 건설 된 모든 트렁크와 터널은 물 아래에있었습니다 (지하수로 넘침). 1946 년까지 모든 것이 회복되었다. 세인트 피터스 버그 지하철에 가장 깊은 역이 등장하기까지 많은 시간이 흘렀습니다.

첫 번째 역

레닌 그라드 (Leningrad)의 유명한 지하철은 1955 년 11 월에 긴 공사가 끝난 후 시작되었습니다. 그 당시에는 단지 7 개의 방송국으로 이루어져있었습니다.

"나르바";
"Ploshchad Vosstaniya";
"Kirov 공장";
"Avtovo";
"기술 연구소";
"발트해 연안";
"블라디미르 스카 야".

상트 페테르부르크 지하철 : 메트로 계획, 설명

러시아 철도와 마찬가지로, 상트 페테르부르크메트로의 트랙 폭은 1520mm입니다. 지하철에는 2 개의 스테이션을 연결하는 6 개의 교환 스테이션과 3 개의 스테이션을 결합하는 1 개의 노드가 있습니다. 총 856 개의 개찰구, 에스컬레이터 - 251 개 및 72 개 현관.

구성은 1534 대의 차를 포함한다. 지하철의 모든 노선에서 하루 만에 3106 열차를 운행합니다. 기차 속도는 50 km / h입니다. 최대는 90 km / hour입니다. 열차 사이의 간격은 2 분이고 최고 사용 시간은 1 분입니다.

현재 세계에서 가장 큰 도시 중 하나 인이 도시는 유명한 지하철 상트 페테르부르크 (Metro Scheme)를 포함합니다.